Recensioni del Hankook Ventus Prime 3 K125 - Pagina 6

Alla fine ho consumato i vecchi Goodyear EfficientGrip Performance e ne ho preso un set su consiglio di Jonathan. Anche piuttosto economici: sono riuscito a comprarli per 55 £ l'uno da F1 Autocentres online, incluso montaggio, nuove valvole, vecchi pneumatici smaltiti ecc. quando i prezzi fluttuavano ogni giorno. Un affare! Soprattutto per questi cerchi! Ahimè, sono risaliti, stabilizzandosi sui 60 bassi al momento in cui scrivo, quindi sono stato fortunato!

Differenze iniziali - Il rumore della strada è leggermente ma notevolmente migliore; è ancora piuttosto rumoroso su alcune superfici ma non così fastidiosamente rumoroso come lo erano le Goodyear EfficientGrip Performance, in particolare sui tratti di autostrada in cemento armato dove le EfficientGrip mi avrebbero lasciato con l'acufene perché erano così fottutamente rumorose! Dimostra ancora una volta che la classificazione ufficiale del rumore degli pneumatici è inutile poiché le EfficientGrip Performance sono classificate a 67 dB rispetto ai 71 dB delle VentusPrime, quindi non dovrebbero essere più silenziose!!

L'aderenza è notevolmente migliore rispetto all'EfficientGrip Performance, almeno sull'asciutto: devo ancora attivare l'ABS in caso di frenata brusca, e mi dà la sicurezza che quando voglio che l'auto si fermi, si fermerà davvero! Questo era un problema costante con le Goodyear: su qualsiasi cosa che non fosse una strada perfettamente asciutta, piatta e liscia, spesso perdevano improvvisamente aderenza quando frenavano bruscamente, attivando l'ABS e costandomi il 50% della forza frenante in avanti, facendo sembrare che l'auto stesse improvvisamente sobbalzando in avanti!

Inoltre, spesso devo svoltare a destra piuttosto ripida a un incrocio con scarsa visibilità e su una strada a scorrimento veloce, quindi voglio superare l'incrocio e accelerare rapidamente. Trovo che questo sia un buon test per l'aderenza di uno pneumatico, poiché deve far fronte a una forza di accelerazione improvvisa e elevata e continuare a garantire aderenza laterale. Nella mia pessima Yaris FWD è un bel test di tortura per l'aderenza di uno pneumatico.
L'EfficientGrip Performance slittava quasi sempre se spingevo a tavoletta, perdendo accelerazione in avanti e costringendomi a rallentare finché non avessi raddrizzato la ruota, lasciando il posteriore fuori più a lungo di quanto avrei voluto.
Il VentusPrime3 è stato molto meglio: diverse volte ormai sono passato attraverso quell'incrocio e ho accelerato a piena potenza in curva e finora non ho mai fatto girare le ruote, ha solo accelerato come mi aspettavo. Sembra molto più sicuro e mi dà più sicurezza di quanto non facessero le Goodyear!

Sembrano guidare un po' più duramente delle Goodyear, anche se questo è al PSI più alto a cui tendo a far funzionare i miei pneumatici - Al PSI consigliato di serie assorbono gli impatti dei dossi e scaricano ecc. così come la maggior parte degli pneumatici. La differenza nell'assorbimento degli urti tra PSI basso e alto è più evidente con queste rispetto alle Goodyear. Potrebbe essere un fattore di rigidità della parete laterale?

Finora sono molto soddisfatto di loro - Hankook ha realizzato un ottimo pneumatico qui; la mia unica preoccupazione è quanto dureranno e quanto le prestazioni si degraderanno nel corso della loro vita - L'ultima volta che ho avuto pneumatici con impressioni iniziali così buone è stato con i Continental Premium Contact 5 - Inizialmente ho dato loro un punteggio elevato su tutta la linea, ma ho scoperto rapidamente l'orribile tasso di usura. Penso che siano durati la metà del tempo normalmente durato dagli pneumatici su quell'auto e questo ha totalmente annullato il costo relativamente basso (per una Conti!) di esso.
(A quanto pare hanno risolto questo problema nella versione più recente del CPC5, ma da allora il prezzo è aumentato di oltre 30 £!)

Spero che non sarà questo il caso delle Ventus Prime 3. Vedremo quando avrò percorso davvero qualche chilometro e avranno superato tutte e 4 le stagioni!

Li ho montati sulla mia BMW 116i l'estate scorsa per abbinarli a un paio di Kumho Ecsta KU31, vecchi ma quasi inutilizzati, che erano i miei precedenti pneumatici preferiti. Inizialmente ho montato i Prime 3 davanti in modo da consumare prima i vecchi pneumatici sul retro.
Anche se l'auto tirava un po' fuori il posteriore, l'aderenza e il feedback erano sempre superbi sull'anteriore, una volta in condizioni di bagnato il posteriore si è staccato e ho dovuto controsterzare e frenare per evitare di colpire il dissuasore all'uscita della rotonda su cui stavo giocando. Nessun problema!!
Anche sul bagnato l'aderenza e la resistenza all'aquaplaning sono sempre state ottime e anche con il freddo e l'arrivo dell'inverno erano ancora ottime.
Durante l'inverno ho sostituito le Prime con quelle posteriori perché le Kumho si stavano allentando parecchio anche con la trazione completa e l'ESP attivati con solo i 115 CV standard. La parte anteriore aveva una presa notevolmente inferiore con le Kumho, ma era comunque abbastanza buona, la parte posteriore invece è stata trasformata, consentendo di nuovo una guida leggermente senza incidenti, a patto che l'elettronica rimanesse accesa.
Quest'estate non me la sono sentita di cambiare di nuovo le gomme, dopo circa 8500 miglia le Prime 3 hanno un battistrada di 6 mm, il che non è molto usurato e il motore è stato rimappato, quindi è leggermente più potente. Tirare fuori il posteriore non è così facile come con le Kumho sul posteriore, in parte perché l'anteriore cercherà di sottosterzare un po' ora, ma l'auto si comporta meglio con le Prime sul posteriore se vuoi solo andare veloce in curva.
Ho appena acquistato una E46 330d coupé per l'estate, quindi questa sarà la mia auto invernale. Quando avrò bisogno di pneumatici per la 330, comprerò altri Ventus Prime 3, almeno per l'anteriore.

Ora che ho percorso circa 3000 miglia con gli Hankook Ventus Prime 3 (HVP3), è il momento di recensirli nuovamente.

Al momento sono nella parte posteriore di una Volvo 240 Station Wagon, mentre le ContiPremiumContact 5 (CPC5) sono ancora nella parte anteriore. Nel frattempo, le sospensioni sono state migliorate, rendendole un po' più rigide e con una migliore maneggevolezza rispetto a un'auto originale di fabbrica, quindi ora richiedono un po' di più dagli pneumatici in curva.

Nella mia recensione iniziale ero positivo sulle prestazioni sull'asciutto, e questo non è cambiato. Nelle curve affrontate ad alta velocità, l'HVP3 è alla pari con il CPC5. Dopo 3000 miglia posso dire che lo stesso vale per la guida sul bagnato. L'HVP3 è un buon pneumatico.

Il motivo principale per cui sono passato da CPC5 a HVP3 è stata l'elevata usura del primo. Nei test, l'hvp3 ha funzionato meglio. Ma sulla mia auto, l'HVP3 ha perso abbastanza battistrada in quelle 3000 miglia, per cui dubito che avrà una durata del battistrada molto più lunga del CPC5.
Hanno perso 0,6 mm sulle ruote posteriori (motrici), mentre le CPC5 hanno perso 0,4 mm su quelle anteriori.

Se l'usura rimane lineare per tutta la durata del battistrada, cercherò la sostituzione tra meno di 25.000 miglia.
Ho ancora in programma di installare gli HVP3 su tutti e quattro gli angoli per ottenere un'immagine migliore, ma dovrò aspettare un po' perché i CPC5 hanno ancora un po' di vita davanti a sé.

Da riconsiderare quando effettuerò la sostituzione anteriore/posteriore.

La prima volta che ho acquistato e utilizzato pneumatici Hankook, inizialmente ero molto scettico, ma ho ascoltato i consigli del rivenditore di pneumatici che mi ha caldamente consigliato questi pneumatici rispetto a tutti gli altri, compresi i cosiddetti marchi premium.
Non ho nulla di negativo da dire su questi pneumatici, sono ottimi sia sul bagnato che sull'asciutto, hanno sempre un'ottima tenuta e frenata sia sul bagnato che sull'asciutto, una maneggevolezza molto buona e sicura, una buona sensazione di controllabilità, un'ottima stabilità direzionale, un buon comfort e un basso livello di rumorosità.
Questi pneumatici Hankook possono competere con quelli di qualsiasi marca premium e, secondo me, sono migliori. Sono molto soddisfatto di questi pneumatici.
L'unico aspetto negativo è il tasso di usura, che nella migliore delle ipotesi è nella media; non durano molto a lungo, purtroppo è un problema molto comune degli pneumatici moderni odierni.
Sebbene questa sia l'unica auto che ho guidato con questi pneumatici Hankook, penso di poterli consigliare vivamente, a meno che l'usura non sia il problema più importante.
Le loro prestazioni sono durate fino all'ultimo mm di battistrada, in realtà finché qualcuno non ha deciso di distruggere tutti e quattro gli pneumatici in un parcheggio pubblico...fortunatamente...(sospettosamente?)...c'era un gommista vicino a questo parcheggio e mi ha venduto degli pneumatici Michelin Primacy 4, di cui ho scritto un'altra recensione.