Cosa dicono i proprietari riassunto da 105 recensioni
I proprietari valutano il Hankook Ventus Prime 3 K125 come un pneumatico estivo da turismo con un ottimo rapporto qualità-prezzo, con la maggior parte che riporta una buona aderenza su asciutto e una guida confortevole e raffinata per il prezzo. Le prestazioni sul bagnato sono generalmente descritte come discrete piuttosto che eccezionali, e circa uno su dieci proprietari segnala specificamente una resistenza all'aquaplaning più debole, in particolare quando il battistrada si riduce. Il rumore è generalmente considerato accettabile o silenzioso quando è nuovo, ma un gruppo più ristretto menziona che diventa più forte con il chilometraggio. I feedback sulla durata del battistrada sono misti ma tendono a essere positivi nel complesso, con alcuni chilometraggi elevati segnalati e altri che trovano l'usura solo media su auto più pesanti o con un uso più sportivo.
Cosa citano di più i proprietari contato su 103 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 126 valutazioni
Voto dei proprietari81%
Aderenza sull'Asciutto89%
Comfort80%
Usura80%
Aderenza sul Bagnato80%
Sensibilità di Guida79%
Maneggevolezza79%
Recensioni del Hankook Ventus Prime 3 K125 - Pagina 5
Sono gomme perfette per la mia vecchia BMW, sull'asfalto asciutto si comportano benissimo, con un sacco di grip e sicurezza. Fanno un po' fatica sul bagnato, ma niente di drammatico. L'usura è buona, la guida è buona e il rumore è minimo
Ho percorso circa 7.000 km (4.350 miglia) per percorsi combinati tra il centro città e l'autostrada per la periferia in Indonesia. A volte ho spinto la mia auto al limite del tachimetro e mi sento sicuro con questi pneumatici per percorsi rettilinei come in autostrada. La maneggevolezza è un po' inferiore rispetto ai miei precedenti Bridgestone Turanza AR20 per cambi di corsia rapidi o svolte in rotatoria. Rispetto ai nuovi AR20, il comfort e il rumore sono molto migliori negli Hankook Prime3. Altamente consigliati.
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Non ho mai messo al limite quegli pneumatici, ma per la guida quotidiana vanno benissimo. Non ho notato grandi differenze nelle prestazioni usandoli a temperature calde o fredde (a partire da 1 grado C). Almeno alle velocità legali su strada (in Lettonia sono 90 km/h) ora uso quegli pneumatici per la seconda stagione (uso pneumatici invernali nella stagione fredda) e non ho notato alcuna usura. Ma ho guidato meno di 10.000 km con loro, quindi è ancora presto per giudicare. La guida è comoda e silenziosa.
Membro
Volvo
235/45 R18 V
1.609 km
Prevalentemente Strade di Campagna
Medio
Non li ho da più di 1000 km circa, ma si adattano già benissimo all'auto. Molto ben bilanciati, silenziosi e reattivi.
Sebbene su 17" si sentisse abbastanza bene e sicuro, su 16" più piccolo si sentiva pesante, opaco e leggermente poco reattivo. Sembra che per le dimensioni più piccole sia più uno pneumatico da comfort che orientato al feedback.
Sostituzione del Goodyear EfficientGrip Performance dopo 50.000 km con questi nuovissimi Hankook Ventus Prime 3 K125. Un po' più di comfort rispetto al GY. Nel complesso sembrano buoni pneumatici. L'unica riduzione visibile a questo punto è il consumo di carburante. Secondo l'etichetta UE questo pneumatico è contrassegnato con una "A" (per la misura 205/55 R16 94H XL) per l'efficienza del carburante rispetto al GY contrassegnato con una "B", tuttavia nel mio tragitto quotidiano sono riuscito a ottenere un consumo di carburante migliore con gli pneumatici GY. Non so il motivo, ma probabilmente è dovuto al peso dello pneumatico: 8,6 kg per Hankook contro 7,7 per GY.
Questi pneumatici sono stati montati in fabbrica sulla mia Seat Arona 1.0 DSG. Il problema più grande è stato il tasso di usura: ho dovuto sostituire gli pneumatici anteriori a 12.000 miglia, il che è stato molto deludente. L'auto non è stata guidata in modo particolarmente aggressivo. La maneggevolezza e l'aderenza erano buone. Non li comprerò più a causa del basso tasso di usura. Li ho sostituiti con Goodyear EfficientGrip Performance, quindi spero che si usurino meglio.
Buono pneumatico in generale. L'ho avuto per due stagioni estive sulla Ford Fiesta. Sul bagnato, a seconda della superficie dell'asfalto, può avere difficoltà di aderenza in partenza, si verifica slittamento...
Ho già recensito questo pneumatico (HVP3) in precedenza confrontandolo con il ContiPremiumContact 5 (CPC5) che ho sull'altro asse. Li ho scambiati un paio di volte e ho preso appunti (clicca su marca e modello dell'auto per le mie altre recensioni, perché questa è solo sull'usura).
La station wagon 240 con un motore da 111 bhh sotto stress non consumerà la gomma in fretta. Ho già scritto che l'HVP3 non è il miglior pneumatico in termini di durata del battistrada, ma ora ho trovato qualcosa di strano. L'HVP3 si usura notevolmente più rapidamente sull'asse posteriore che su quello anteriore. Ciò sembrerebbe logico per un'auto RWD, ma il CPC5 non mostra quasi nessuna differenza tra i due assi.
Se questa differenza tra usura anteriore e posteriore rimanesse la stessa per tutta la durata dell'HVP3, si tratterebbe in realtà di uno pneumatico peggiore del già famigerato CPC5 (almeno per quanto riguarda la durata del battistrada).
Anche se questo pneumatico offre un'ottima aderenza e un ottimo comfort, chi macina chilometri farebbe meglio a usare un altro pneumatico.
Ho preso queste gomme con la mia nuova TROC, era montata di fabbrica sulla VW, beh, sono comode, molto silenziose, resistenti, aspettavo un po' di più dal bagnato, ma non è un'auto sportiva o una hot hatch, quindi la tenuta è sufficiente in tutte le discipline! Le consiglio sicuramente!
Li uso su una vecchia Ford Fusion diesel (ogni giorno) che aveva Firestone e Continental. L'auto ha una guida più dura e questi pneumatici sono assolutamente perfetti per essa. Si flettono e danno una guida più morbida ma controllata, ma con una presa che è molto migliore di qualsiasi cosa abbia mai avuto prima. Fondamentalmente adoro questi pneumatici. È un'auto rumorosa, quindi non so davvero se facciano rumore durante la guida.
