Questi pneumatici Eagle F1 sono sulla mia Honda Integra DC5 da 4 anni, si comportano davvero bene su questa macchina, curve da 75 km/h sull'asciutto a 120-130, sono molto soddisfatto, capisco che anche l'abilità del pilota conta, ma vale la pena spendere soldi.

Pneumatici eccellenti sulla mia Honda Integra Type S, posso affrontare curve a 75 km/h a circa 130 km/h, molto buone per un'auto non a 4 ruote motrici

Guido la mia NB Mx5 piuttosto duramente, è solo una macchina da weekend, non un mezzo di trasporto per i pendolari, e le strade che cerco sono tortuose e collinari. L'asse anteriore deve essere sostituito e quello posteriore è usurato al 25%, dopo averne sostituiti un paio uguali. Gli pneumatici sono piuttosto silenziosi in autostrada. L'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono molto buone, mi piace molto il modo in cui si comportano nei tratti tortuosi. Una partenza davvero progressiva e un'aderenza elevata. Sul bagnato frenano bene in linea retta, ma le posteriori si accendono facilmente sotto potenza da fermo. Non le spingo sul bagnato. Raramente la guido sul bagnato. È la maneggevolezza sull'asciutto che mi interessa di più, perché è per questo che sono fatte queste auto! Sbattere la capote in condizioni di sole! Devo dire che si sono consumate abbastanza velocemente, ma l'usura è una funzione dell'aderenza e mi chiedo se sia una vecchia tecnologia o se alcuni pneumatici più nuovi abbiano davvero così tanta aderenza con meno usura con le loro mescole "verdi"?

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Ho acquistato questi per sostituire 4 budget (con un sacco di battistrada) che erano inclusi con l'auto quando l'ho acquistata. Questi nuovi pneumatici hanno sicuramente trasformato l'auto, ma non necessariamente in modo positivo. La guida è ora molto dura e il veicolo sembra saltare dappertutto. Fa il tram; e dossi, buche e tombini sono sconvolgenti, nessuna delle quali non avevo mai sperimentato prima. Ho abbassato un po' il PSI, il che ha aiutato leggermente.

Anche il rumore stradale è aumentato, in particolare nella parte anteriore, quando si affrontano le curve a velocità urbana.
L'aderenza sul bagnato è buona e fornisce molta sicurezza in uscita dalle curve. Tuttavia, il controllo della trazione è entrato in funzione diverse volte in uscita dagli incroci su strade asciutte, di nuovo qualcosa che non avevo mai sperimentato prima.

Non avrei mai pensato di dirlo, ma in realtà preferisco i budget a questi Goodyear! Sono seccato con me stesso per aver comprato questi pneumatici ora perché non riesco a giustificare la spesa di altre 500 sterline per sostituire pneumatici vecchi di 2 settimane.
Ho montato i Goodyear sulla mia precedente auto (Volvo T5) per 7 anni ed erano fantastici, ma sfortunatamente non si adattano affatto alla Mercedes...

Ho acquistato 4 di questi pneumatici per sostituire i miei Bridgestone Potenza RE003 e ho sentito subito la mia guida trasformarsi in una guida più confortevole. Lo fa, ma assorbendo tutti i dossi. Ha funzionato molto bene sull'asciutto e relativamente bene sul bagnato quando era nuovo. I disegni del battistrada sembrano aggressivi e mi fanno ammirare il modello ogni volta che esco dalla mia auto. La parte migliore dell'acquisto di questo pneumatico è stato il costo, era il pneumatico premium più economico che potessi trovare e mi è durato quasi 50.000 km. Mi aspettavo di ottenere 40.000 km da loro, ma sono rimasto colpito dal fatto di averne ottenuti di più. Considerando che guido un'auto pesante come la Volvo, questo è notevole!

Ora arrivano gli svantaggi di questo pneumatico. Innanzitutto, è uno pneumatico direzionale e puoi solo ruotarlo avanti e indietro e viceversa. Gli pneumatici non si sono consumati in modo uniforme anche dopo la rotazione e l'equilibratura ogni 10.000 km. In secondo luogo, man mano che si consumano, questi pneumatici emettono più rumore del solito e sono più inclini a slittare sul bagnato. Nel complesso, consiglierei questo pneumatico come opzione di fascia media, ma se puoi permetterti opzioni di fascia alta, fallo. Ho scelto di non acquistarlo di nuovo perché volevo provare qualcos'altro e sono passato a Michelin Pilot Sport 4. Questi pneumatici sono completamente di un'altra razza!

Avevo consumato un set di Directional 5 in 50.000 km e mi ha servito bene. Era il mio primo set di pneumatici Ultra High Performance, quindi non potevo fare confronti accettabili a causa della mia mancanza di esperienza.

Tuttavia, dopo aver provato le Direzza DZ102 della Dunlop e le Advan V701 della Yokohama, posso affermare con sicurezza che le Directional 5 mi hanno dato molta più sicurezza e sono durate più a lungo di tutte le altre gomme sopra menzionate.

L'aderenza sull'asciutto è buona, ma eccelle davvero sul bagnato. Questi pneumatici non mi hanno mai fatto sentire una mancanza di fiducia in tutto il tempo che ho trascorso con loro, tanto che anche con circa il 30% di battistrada rimanente, affrontavo comunque le curve a velocità ben superiori ai limiti di legge. Sapevo che gli pneumatici erano finiti quando ho sovrasterzato durante una giornata piovosa in una curva ad alta velocità.

Ogni altro pneumatico che ho usato dopo questo non è riuscito a darmi la stessa sicurezza di questo pneumatico. Tornerò a questi pneumatici dopo che i miei Advan V701 saranno finiti, ovvero poco dopo i 40.000 km.

Sicuramente consigliato per auto fino a 200 CV.

In precedenza ho usato questo F1D5 per oltre 50.000 km (>34.000 miglia), su misure sfalsate 215/50/17 e 245/45/17. A volte guido con grinta, spingendo un po' gli pneumatici in curva. In base alla mia esperienza, questo è stato un UHP piuttosto buono e completo, con prestazioni abbastanza equilibrate tra asciutto e bagnato. Rispetto al CSC5, CSC3 e F1A2 che ho usato/sto usando ora, questo F1D5 è sicuramente al di sotto del CSC5 e F1A2, ma ritengo che abbia prestazioni migliori e più prevedibili/controllabili oltre il limite rispetto al CSC3. Lo pneumatico dura anche abbastanza a lungo (oltre 50.000 km con la mia guida), ma la gomma si scheggiava parecchio anche se non è un grosso problema. Dal punto di vista del comfort, la guida è abbastanza confortevole, solo un po' più rumorosa, soprattutto quando lo pneumatico raggiunge il 60% di durata o meno.

Ho usato un piccolo mpv, perodua Alza. Dopo quasi 90.000 km con pneumatici Silverstone di serie, sono passato a Dunlop D01 che inizialmente andava bene. Ma quando si avvicinava al 50% di filettatura, c'era molto meno grip sul bagnato. Sovrasterzo una volta ma riesco a controsterzare. Poi decido di passare a Goodyear Assurance Triplemax. Offre un buon grip sul bagnato ed ero felice. Dopo di che cambio con questo pneumatico. Mi aspettavo un grip migliore sull'asciutto con un po' meno o almeno alla pari con Triplemax ma mi sbaglio completamente. Potrebbe essere il miglior pneumatico che offre un buon grip sia sull'asciutto che sul bagnato. Non ho mai perso il grip nemmeno una volta. Ho fatto brusche frenate + curve che hanno attivato l'ABS (questa macchina non ha VSC), riesco comunque a sterzare la macchina senza alcun guasto. Se ho pneumatici di serie, di sicuro colpirò il fianco.

è troppo presto per dire qualcosa su alcuni punti, ma li ho presi quando ho comprato una Passat 3.2 4Motion che era dotata di pneumatici economici. Ho sostituito prima gli anteriori con Michelin PS4, non mi piacciono, non danno feeling e non mi danno sicurezza. Quindi quando sono arrivato a sostituire i posteriori, ho preso gli Eagles e ho fatto mettere i Michelin sul posteriore, e gli Eagles sull'anteriore, e immediatamente ho più feeling sull'anteriore. Non posso dire la longevità perché sono solo 200 km, ma finora mi stanno impressionando più delle PS4.

In passato ho usato la PS3, ma questo pneumatico l'ha fatta impallidire in termini di aderenza sul bagnato e usura. E con mia sorpresa è anche più economico. Ho fatto 180 km/h in una giornata tempestosa. E non è scivolato.

Pneumatico SuperB

Utilizzo una Honda City 2014. Questo pneumatico ha un'aderenza eccezionale sia sul bagnato che sull'asciutto.

Pneumatico di fascia media davvero bello. Mi sono liberato dei Toyo Teo Plus che il precedente proprietario aveva montato perché hanno semplicemente strofinato e strofinato con una guida anche lontanamente vivace, la differenza era abissale. Il rumore della strada è perfettamente accettabile. Ottima sensazione di guida. Hanno percorso 26.000 km finora e con quanto è leggera la mia auto sul retro e le rotazioni tempestive probabilmente lo faranno di nuovo. Non esiterei a riprenderli quando sarà il momento.

GYF1D5 è uno dei migliori pneumatici che abbia mai montato sulla mia auto. In base alle mie "sensazioni", a mio parere è alla pari o migliore dei precedenti modelli di pneumatici di fascia alta come PS2, F1A, F1GSD3, CSC3, N8000 (che ho montato sulla mia auto in precedenza). L'aderenza e la frenata sull'asciutto sono eccellenti, l'aderenza e la frenata sul bagnato sono eccellenti e il tasso di usura è superbo. Mi sento sicuro quando corro in autostrada quando piove.

Provenendo da Pilot Sport 3 questo pneumatico non ha funzionato per niente. L'aderenza sull'asciutto è quasi altrettanto buona, ma quando piove Pilot Sport 3 fa impallidire Directional 5 nella categoria aderenza sul bagnato. I livelli di rumore erano abbastanza simili a PS3 ma PS3 vince comunque. Detto questo, Directional 5s era il 30% più economico di Pilot Sport 3s, varrebbe la pena risparmiare sui costi di Directional 5s? Sì e no. Sì se provenivi da pneumatici scadenti in precedenza e sei passato a Directional 5s. No se stavi usando Pilot Sport 3 o anche Asymmetric 2. Ci sono alcune cose che i soldi non possono comprare e la sicurezza è una di queste. Mi sento assolutamente sicuro quando vado a 130 km/h nei giorni di pioggia, ma non con Directional 5.