Vivendo piuttosto in alto nella Scozia centrale, abbiamo bisogno di pneumatici che possano trasportare in sicurezza i nostri bambini sulla neve e sul ghiaccio. Tuttavia, mentre avremo sempre delle giornate con maltempo, la maggior parte delle giornate sono dominate da condizioni asciutte o bagnate. Dopo aver fatto un sacco di compiti, sono andato controcorrente e ho optato per Bridgestone A005 Weather Control Evo invece di Michelin CrossClimates, disposto ad accettare prestazioni inferiori sulla neve per una migliore capacità su asciutto e bagnato. Il mio pensiero in proposito era che se il meteo era troppo brutto anche per uno pneumatico all-season, allora era probabilmente troppo pericoloso avventurarsi fuori: guidiamo una Yaris, non una Defender.

Gli pneumatici sono stati imbullonati a settembre 2021, in sostituzione di un set di Dunlop SP Sports. In confronto, l'auto sembrava morbida e rimbalzante rispetto ai vecchi pneumatici estivi, ma con il passare delle settimane e l'abbassarsi delle temperature si poteva sentire lo pneumatico prendere vita e adattarsi. La cosa migliore che posso dire è che in condizioni di freddo sembra perfettamente normale, come uno pneumatico estivo in estate.

In condizioni asciutte e bagnate l'auto sembra ben piantata e sicura, e sebbene la maneggevolezza non sia decisamente precisa come quella di uno pneumatico estivo, non è questo il motivo per cui si acquistano questi pneumatici. Guidando principalmente in città ho notato un piccolo calo di carburante, probabilmente del 5% circa rispetto ai vecchi Dunlop, ma ripeto, è un prezzo che sono disposto a pagare per la sicurezza in inverno. Nei lunghi viaggi, che facciamo occasionalmente, il rumore è simile a uno pneumatico estivo e l'auto è comoda e prevedibile, anche se forse un po' morbida a velocità più elevate.

Il che mi porta alle prestazioni su neve e ghiaccio. Mentre scrivo, abbiamo appena completato alcuni viaggi brevi ma pericolosi su e giù per alcune colline particolarmente ripide. So che le prestazioni sulla neve dovrebbero essere il tallone d'Achille di questo pneumatico, ma rispetto a uno pneumatico estivo è fenomenale. Mentre le auto intorno a noi si bloccavano e parcheggiavano, la nostra Yaris continuava a navigare. Abbiamo superato un assortimento di utilitarie e SUV mentre ci facevamo strada in città, con un buon feedback in ogni momento dalle ruote anteriori. Non c'è carenza di aderenza in accelerazione o in curva, mentre la frenata è prevedibile e sicura, anche in discesa. È come una piccola capra di montagna.

Sebbene le recensioni affermino che altri pneumatici allseason migliorano i Bridgestone in condizioni climatiche fredde, sono molto soddisfatto delle prestazioni. In due inverni non siamo mai rimasti bloccati o abbiamo fatto fatica a tornare a casa o a prendere i nostri bambini in condizioni meteorologiche che possono colpire rapidamente e rendere le condizioni di guida pericolose. Non ho guidato con Michelin CrossClimates o altre marche, ma non riesco a immaginare di essere più impressionato di quanto lo sono con gli A005. Di nuovo, dato dove viviamo e la geografia in cui guidiamo, se avessimo bisogno di più prestazioni su neve e ghiaccio, allora un inverno completo sarebbe probabilmente più appropriato.

È stato menzionato anche il tasso di usura e, sebbene abbia notato una certa usura sui bordi esterni della coppia anteriore, non sono eccessivamente preoccupato e mi aspetterei tranquillamente altri due o tre anni di guida.

Nel complesso, sono davvero impressionato e, anche se sarei curioso di provare un altro marchio, avere prestazioni di punta su asciutto e bagnato per la maggior parte dell'anno, con il ripiego di prestazioni discrete sulla neve quando ne abbiamo bisogno, significa che sono molto contento di aver scelto Bridgestone. È un ottimo tuttofare.

Set completo di pneumatici montato oggi. 245/40 19 Pochissima differenza nel modello di pneumatici EVO rispetto all'originale, ma forse i miglioramenti sono ciò che non vedi? Lo recensirò tra 10.000 km. Devo fare alcuni viaggi sulle Alpi nei prossimi sei mesi, quindi sono sicuro che le loro prestazioni sulla neve saranno messe alla prova. Quello che so dalla mia esperienza con gli A005 originali è che l'aderenza sul bagnato è superba, il rischio di aquaplaning è notevolmente ridotto, l'usura è bassa, sono silenziosi e hanno una bassa resistenza al rotolamento.

Le dimensioni delle ruote grandi preferiscono gli pneumatici invernali completi agli pneumatici All-Season, ma se vivi come me in un clima mite come il sud-est dell'Inghilterra, spesso sono la scelta migliore. Diviso tra i nuovi Continental All-Season o i Bridgestone WeatherControl Evo, ho optato per questi ultimi perché erano disponibili e avevano un buon prezzo per le dimensioni di cui avevo bisogno. Pro: - La sensazione di sterzo e il feedback stradale sono eccellenti per uno pneumatico all-season con molti tasselli del battistrada. - Impressionante aderenza in acque poco profonde a basse temperature (perde un po' quando si alza, ma non è terribile). - Comodi e relativamente poco rumorosi - La sensazione generale è abbastanza buona e a volte potrebbero essere percepiti come uno pneumatico estivo di fascia media piuttosto che come uno All-Season Contro: - Si consumano troppo rapidamente. Non credo che durerebbero 20.000 miglia o che arriverebbero al secondo anno di proprietà se usati tutto l'anno. - Di nuovo, si consumano. Quando le temperature iniziano a salire, generano troppo calore e con una spalla morbida puoi vedere i cambiamenti nell'aderenza sull'asciutto e i segni di usura su di essa: aspettati di vedere letteralmente pezzi di gomma che escono! - L'aderenza su ghiaccio e neve non è alla pari con i migliori pneumatici nuovi per tutte le stagioni. Tieni presente che per le località in cui c'è poca neve questo potrebbe non essere un problema, ma quando cade e si comprime rapidamente, potrebbero deluderti. Conclusione: - Non sono i migliori in circolazione, ma abbastanza soddisfacenti su queste grandi dimensioni; - Per le auto veloci in climi miti mantengono una sensazione di agitazione e un feedback abbastanza buoni; - Sono eccellenti sotto la pioggia con basse temperature e, sebbene la resistenza all'aquaplaning non sia delle migliori, non è mai stato un problema; - Si consumano troppo rapidamente per uno pneumatico per tutte le stagioni, avendo riscontrato un'usura simile solo su inverni completi guidati in località estive calde. - Prezzo ragionevole.

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Le ho installate a metà del 2023, le ho usate intensamente soprattutto con il caldo. Sono comode perché le fiancate sono più morbide (io ho la versione con indice di velocità H), ma questo significa anche che l'auto si inclinerà di più in curva o anche di più quando si fanno manovre pericolose, a volte facendoti pensare che l'auto si ribalterà di lato (anche se è bassa). Guidare in autostrada sembra un po' pericoloso a causa di questa morbidezza che rende lo sterzo molto morbido.
Ignorando il sottosterzo e il distacco del profilo degli pneumatici anteriori, l'aderenza e la frenata in normali condizioni stradali (asciutto e bagnato) erano quasi buone quanto quelle di uno pneumatico estivo.
Nel primo inverno ho notato che la maneggevolezza e l'aderenza lasciavano molto a desiderare, ma erano in qualche modo accettabili; per questo motivo la guida era stressante, ma mi sono abituato a guidare più lentamente.
Poi, nella stagione calda, la situazione è rimasta accettabile, indipendentemente dal tipo di strada.
Ma quando è arrivata la neve, sono rimasto bloccato in un incrocio leggermente inclinato che non sarebbe stato un problema il primo anno. Ero l'unica macchina a rimanere bloccata lì. Inoltre, guidare era molto pericoloso, anche con uno strato sottile di neve. Guidare il più attentamente possibile rendeva l'auto incontrollabile. Non era possibile sterzare senza che la parte posteriore dell'auto andasse di lato. Una frenata delicata non ha impedito all'auto di scivolare in avanti.
Per me è la prima volta che mi libero di alcuni pneumatici dopo due anni.
Quindi, dopo un anno, questo diventa fondamentalmente uno pneumatico estivo mediocre, piuttosto pericoloso anche con poca neve. Trovo inaccettabile che un'azienda come Bridgestone venda questo prodotto di così bassa qualità.

LA MIA auto = Toyota Prius Plus.

Pneumatico vecchio - Pirelli.

Nuovo pneumatico = Bridgestone Weather Control A005 EVO 215/50R17 95W XL

Non direi che gli pneumatici Pirelli siano scadenti.
Ma non appena ho sostituito i due vecchi pneumatici anteriori Pirelli con i nuovi Bridgestone Weather Control A005 EVO 215/50R17 95W XL, ho potuto notare una drastica differenza positiva nella mia auto.

La tenuta di strada è eccellente e superba, sia sull'asciutto che sul bagnato!
Il rumore all'interno dell'auto è stato ridotto.
Ho iniziato ad apprezzare le mie corse.

Non vedo l'ora di sostituire gli pneumatici delle due ruote posteriori.

Lo consiglierò sempre e comprerò di nuovo!

L'usura era piuttosto scarsa, montati su un veicolo elettrico a trazione anteriore con 150 CV, le ruote anteriori sono durate 8.000 miglia a set.

L'aderenza sul bagnato, quando le parti erano usurate, era scarsa.

Questi pneumatici sono montati sulla mia Toyota Rav4 da alcuni anni.
Ho scelto le Bridgestone rispetto alle Cross Climate per il comfort, le prestazioni sul bagnato e la minore resistenza al rotolamento.
Bene-
Sicuro sul bagnato e sull'asciutto, molto confortevole, non ho ancora trovato il limite di aderenza.
Cattivo-
Dopo 12 mesi gli pneumatici hanno iniziato a screpolarsi attorno ai tasselli del battistrada, erano più rumorosi del previsto su strada e le prestazioni sulla neve si possono definire carenti (inferiori alle mie aspettative).
Verdetto-
Non li ricomprerei, la prossima volta sceglierei pneumatici più silenziosi e con migliori prestazioni nelle stagioni fredde.

Sterzo e aderenza pericolosi durante la guida in autostrada, sul bagnato.
Media su asciutto.
Media sulla neve.

Poi ho cambiato il cerchio da 16'' a 17''. Molto meglio. Ma questo non dovrebbe succedere, era pericoloso con le ruote da 16''.

Sui cerchi da 17'' la presa era complessivamente molto migliore rispetto ai cerchi da 16'', ma ancora una volta non era sufficiente.
Un po' meglio della media sul bagnato (si attivava spesso l'ABS).
Un po' meglio della media sull'asciutto.
Media sulla neve

Dopo 25000 km sulla 225/45/17 alcune parti si sono strappate.
Non li comprerei più.

Ottimo sul bagnato.
Buono, ma potrebbe essere migliore nella frenata sul bagnato.
Ottimo da asciutto.
Buono, ma potrebbe essere migliore o la frenata sull'asciutto.

Dopo 2 anni e mezzo sono usurati, alcune parti sono addirittura rotte.

Uno pneumatico pessimo.
È usurata da meno di 2 anni e ha percorso meno di 15.000 km.
Anche durante il primo anno, le prestazioni furono discutibili.
Non vale il prezzo pagato o per niente.
Non consigliato. Non lo comprerò mai più. Mi ha persino fatto odiare Bridgestone e i marchi giapponesi in generale, anche se sono un fan e proprietario di Honda da sempre.

Ho acquistato questi pneumatici Bridgestone da una certa catena di supermercati online a un prezzo conveniente e con quasi 10.000 miglia percorse in 18 mesi, questi pneumatici hanno visto l'azione in tutte le condizioni atmosferiche e non mi hanno mai deluso. Trazione incredibile sulla neve e aderenza eccellente sul bagnato.

Quattro EVO sono stati montati nell'ottobre 2021 e le ruote sono state allineate. Inizialmente, gli pneumatici erano molto buoni, soprattutto se abbinati al sistema Jeep Active Drive I 4x4. Molto stabile, confortevole e silenzioso in tutte le condizioni meteorologiche del Regno Unito, senza problemi di aderenza su neve e ghiaccio e senza cambiamenti significativi nelle precedenti prestazioni del carburante.

Gli pneumatici sono stati ruotati due volte nel corso della loro vita e le 4 ruote sono state nuovamente allineate all'inizio del 2023. Gli pneumatici erano usurati a 3 mm dopo 17.000 miglia (27.358 km). A questo punto si è verificato un notevole slittamento degli pneumatici anteriori quando si svolta a bassa velocità, soprattutto in condizioni di bagnato e, in generale, gli pneumatici non sembravano più così ben piantati sulla strada come una volta.

Con scarsa fiducia nella loro capacità di presa a 3 mm, sono stati sostituiti con CC2 nel dicembre 2023. Si spera che la longevità dei CC2 sarà significativamente migliore rispetto alle deludenti EVO.

Sembrano buoni come i Pirelli P7 con classificazione BMW * che sono arrivati come equipaggiamento originale come pneumatici estivi e hanno il vantaggio di essere molto più sicuri in condizioni climatiche fredde/nevose. Nel complesso, sono stati una buona scelta per qualcuno che vive sulla costa meridionale e fa frequenti viaggi verso nord per vedere la famiglia. Ma, e questo è un grosso problema per me, si consumano molto più rapidamente, circa 25.000 miglia a set rispetto alle 40.000 dei Pirelli. Probabilmente li sostituirei con i Michelin Crossclimates o i nuovi Bridgestone Turanza Allseason 6 quando saranno disponibili +/- prezzo al momento.

non siamo guidatori particolarmente esperti e soprattutto non di questo tipo di SUV fuoristrada, quindi non ho valutato tutte le altre caratteristiche.

Dopo un anno e mezzo di guida prevalentemente in città, qualche lungo tragitto in autostrada e un po' di campeggio, sterrato/pista e strade di merda, la gomma anteriore destra si sta seriamente sbucciando.
L'altra parte anteriore è molto usurata e quelle posteriori stanno per rompersi.

Mi rendo conto che nessun marchio è affidabile al 100%, ma dopo un anno e mezzo non siamo soddisfatti delle condizioni.
Mi rendo conto che altre condizioni POTREBBERO essere responsabili dello stato della desquamazione, ma è molto probabile che si tratti di un errore del produttore.

Non è che l'altra parte anteriore sembra avere ancora un paio d'anni e quelle posteriori sono ancora pronte per partire
- allora potremmo semplicemente sostituirne uno, ma questo sembra una sostituzione completa e non ci sembra giusto.

Da quando ho acquistato queste gomme, 10 su 10 sono migliori delle Michelin Alpines in dotazione con l'auto, migliorano i MPG, sono gomme eccellenti, le uniche gomme che consiglierei, non so come si usurano, ma finora tutto bene