La mia Jeep Renegade è arrivata con pneumatici invernali Bridgestone Blizzak di fabbrica, il che è un po' strano, soprattutto perché è prodotta nella soleggiata Italia. Molto rumorosi e abbastanza inutili su qualsiasi cosa tranne la neve. Quindi li ho cambiati con questi All Seasons prima che si usurassero, principalmente in base al test di Tyrerieview.com. Il motivo principale era l'eccellente prestazione sul bagnato del Weathercontrol A005 non Evo, in cambio delle prestazioni sulla neve. Dovrebbe essere meglio con questo, ma poiché vivo nei Paesi Bassi non è un problema per me. Gli pneumatici sono molto silenziosi, hanno un'ottima aderenza sull'asciutto. Su strade fredde e bagnate si comportano meglio di qualsiasi altro pneumatico invernale o per tutte le stagioni (Michelin, Bridgestone e Dunlop inclusi) con cui abbia mai avuto esperienza. La sensazione dello sterzo è inesistente, ma ciò è probabilmente dovuto principalmente alla piccola Jeep in sé e alle alte pareti. L'usura degli pneumatici non è ancora evidente, ma hanno solo 2 mesi e 4k miglia. Pneumatici adorabili e avrei dovuto sostituire gli OEM Blizzak molto prima.

Ciao. Ho scelto questo pneumatico in base alla recensione di TyreReviews del suo predecessore e perché non tutti gli pneumatici di questa categoria sono disponibili nella misura di cui ho bisogno. Montato su una Fiesta TDCI da 1,4 l, quindi non è un'auto sportiva in nessun modo, ma un'auto perfettamente capace, divertente da guidare su strade tortuose e che si comporta bene in autostrada. Le prime 1000 miglia sono state percorse su strade M, A e B, tortuose stradine di campagna e nella periferia di Londra, con tempo asciutto e bagnato. Mix di stili di guida ma principalmente nella media. Non ancora guidato in condizioni invernali. Quindi, inizialmente, uno pneumatico molto comodo da guidare, non troppo rumoroso, buoni livelli di comfort, l'auto si guida bene e risponde bene ai cambi di direzione, sembra sicura e sicura. L'aderenza sull'asciutto è molto buona. Di nuovo, non sto guidando un veicolo ad alte prestazioni in modo vivace, ma l'auto ha una buona aderenza sull'asciutto e sembra sicura e prevedibile. Gli pneumatici brillano assolutamente sul bagnato. Che piova, che scorra acqua sulla strada o che sia acqua stagnante, questi potrebbero essere i migliori pneumatici da bagnato che abbia mai usato. Livelli di aderenza estremamente elevati e rimangono elevati anche guidando attraverso grandi pozze di acqua stagnante o corrente. Sul bagnato, gli pneumatici sono incredibilmente sicuri. Quindi, le prime 1000 miglia percorse e finora, tutto bene. Un'ottima scelta per la guida media su un'auto media in circostanze medie del Regno Unito. Cercherò di aggiornare dopo l'inverno. Saluti a tutti e buona guida.

Ho sostituito set separati di pneumatici invernali ed estivi con questi. Rispetto agli pneumatici estivi originali Pirelli BMW *, questi sono più silenziosi, la guida è più morbida e confortevole e il risparmio è di circa 2mpg (5%) migliore. Non c'è una differenza evidente nell'aderenza sull'asciutto e sono molto sicuri sul bagnato. Devo ancora confrontarli con gli pneumatici invernali, ma vivo nel sud dell'Inghilterra e faccio frequenti viaggi al nord per vedere la famiglia e il loro compito è riportarmi a casa e tenermi al sicuro se nevica, quindi dovrebbero andare bene. I CrossClimate 2 sono usciti subito dopo che li ho acquistati, ma finora sono molto colpito.

Super impressionato da questi pneumatici sulla mia Yeti 4x4, rendono l'auto più tranquilla e rilassante (passato da pneumatici Pirelli Centro) e anche se sono pneumatici per tutte le stagioni, per me sono migliori sotto tutti gli aspetti. L'aderenza sul bagnato è sorprendente e sono così contento di aver scelto questi pneumatici. Non ho commentato l'usura, la neve e il ghiaccio e non li ho usati abbastanza a lungo per provarli.

Sono rimasto colpito dalle ottime prestazioni dei Bridgestone Weather Control A005 EVO in tutte le condizioni.

Ora li ho guidati in condizioni di freddo e bagnato (più adatti a); in neve pesante e ghiaccio sulle montagne scozzesi dove mi hanno "riportato a casa"; e in giornate estive calde e asciutte a Londra dove puoi sentire la riduzione di aderenza rispetto agli pneumatici estivi (ma niente di troppo grave); più pioggia torrenziale per valutare l'aquaplaning. Non sono davvero cattivi pneumatici. Come nelle mie recensioni precedenti, hanno gestito tutte le condizioni come pubblicizzato e li riacquisterei. Le cose principali: su neve/ghiaccio, se guidi con attenzione, ti porteranno a casa in qualsiasi condizione. In condizioni di freddo e bagnato trasformano l'aderenza e sono anche fantastici sotto la pioggia torrenziale come pubblicizzato. In condizioni di caldo e asciutto, devi guidare e pensare in anticipo per evitare qualsiasi compromesso poiché sono più morbidi degli pneumatici estivi e scivoleranno di più man mano che si riscaldano. L'usura non è stata male, anche sul retro della mia MX-5. Su un'auto più pesante, guidata principalmente nel sud del Regno Unito, posso immaginare 12.000 miglia di vita, poiché questo è uno pneumatico più appiccicoso e morbido, ma è quello che stai acquistando!!! Lo consiglio vivamente. Un'ottima opzione se vedi solo pochi giorni di neve all'anno.

Ho deciso di prenderli dopo una brutta sbandata sul ghiaccio lo scorso inverno. 4 Bridgestone hanno sostituito 2 Goodyear Efficient Grip e 2 budget. Ho aspettato di poterli testare in condizioni invernali prima di recensirli. Gli pneumatici hanno una sensazione distintiva. Molto meno appuntiti dei Goodyear, ma è prevedibile e non è una cosa negativa. Notevole miglioramento della qualità di guida, in particolare sui dossi. Prestazioni eccezionali su ghiaccio e neve per uno pneumatico per tutte le stagioni. Ho scalato una strada di campagna molto ripida con ghiaccio compatto a -6 °C senza battere ciglio. Eccellenti sul bagnato. L'auto sembra piantata a terra e sicura. Ho notato un calo nel consumo di carburante di circa 5 mpg, ma è l'unica cosa negativa che ho notato.

Ho percorso 2000 miglia con diversi pneumatici sulla mia Mazda Mx-5 ND 2.0L manuale. Hanno trasformato l'aderenza rispetto all'OEM in condizioni di freddo e bagnato. E sono stati usati su neve e ghiaccio. L'aderenza è scarsa, poiché l'auto galleggia sulla neve, ma non sono mai rimasto bloccato nonostante abbia guidato nella neve che si accumulava nelle Highlands scozzesi a febbraio e occasionalmente sul ghiaccio. Li consiglierei come pubblicizzato per condizioni di freddo e bagnato e neve poco frequente, dove l'obiettivo è tornare a casa sani e salvi.

La mia auto è una GT86, di serie con Michelin Primacy HP come estate e Bridgestone Blizzak come inverno. La misura è 215/45R17. Entrambi i set sono stati prodotti nel terzo trimestre del 2012, quindi ormai sono piuttosto vecchi e sono diventati molto duri (soprattutto i Michelin). Il nuovo set di pneumatici (i Bridgestone Weather Control) è più morbido e la qualità di guida è molto migliorata. Meno urti sui dossi e sono più silenziosi di prima. Grazie alla mescola più morbida, ora gli pneumatici svolgono più lavoro di sospensione, prima che le sospensioni inizino effettivamente a funzionare. In questo modo è fantastico. Hanno anche un'aderenza incredibile (rispetto a quelli vecchi), quindi entrare in derapata richiede un po' più di sforzo, ma una volta in derapata, è più facile mantenerla lì (è necessario meno input di sterzo per correggerla). L'ho testato in una giornata piovosa e le temperature erano a 7 °C

Nel complesso, un buon set di gomme. Sull'asciutto la tenuta è buona, niente di speciale ma buona considerando che sono gomme all weather. Sul bagnato è dove iniziano a brillare, buona tenuta sia in accelerazione che in frenata e nelle curve con strade bagnate. A velocità autostradale, in condizioni di bagnato intenso sotto pioggia battente, niente aquaplaning. Danno molta sicurezza in queste situazioni. Sulla neve sono usate per riportarti a casa, non hanno prestazioni spettacolari, ma se vivi in climi come il mio dove nevica una volta ogni tre o quattro anni, nei giorni in cui nevica non avrai problemi a tornare a casa sano e salvo. Se guidi spesso su strade innevate o vai spesso nelle stazioni sciistiche, queste non sono le gomme giuste, non sono state progettate per quello, in quelle situazioni un set di gomme invernali complete sono quelle giuste. Ma come ho detto, per la normale guida quotidiana sull'asciutto o sul bagnato, gomme molto buone. Sulla neve ti salveranno, nient'altro.

Un ottimo pneumatico della Bridgestone. Distrugge l'attuale Michelin Cross Climate in tutto tranne che nella frenata sull'asciutto. Di gran lunga uno dei migliori pneumatici per l'aquaplaning dritto. A velocità in autostrada in acque profonde e stagnanti sono fantastici. Uno pneumatico molto prevedibile con un pacchetto molto arrotondato. Si può quasi sentire la strada. Molto buono. Forse al limite dell'imbattibile. Vediamo come si comportano quando sono usurati. Non sono buoni in curva come i Michelin Pilot Sport 4 ma migliori dei Michelin Cross Climate Gen 2. Molto costosi, ma un must per chi vuole solo andare veloce e portare a termine il lavoro. Come meccanico di auto e noi montiamo un sacco di pneumatici, questi sono buoni.

Ho appena montato questi pneumatici, che hanno sostituito i Continental Eco Contact 6 (Run Flat) e ho pensato di dare un feedback iniziale. Dopo i run flat duri e rumorosi, questi Bridgestone sono molto più conformi e silenziosi, ma finora non ho notato alcuna perdita di feedback, infatti la prima guida in condizioni di bagnato unto ha mostrato che lo pneumatico fornisce un buon feedback e aderenza, il che ispira fiducia. Aggiornerò una volta che avrò percorso più miglia.