Ho appena cambiato da Dunlop Maxx MO ad Avon ZZ5. Molto meno rumore stradale, la tenuta su asciutto è migliore di quella di Dunlop e quella su bagnato è notevolmente migliore di Dunlop, offrono una guida molto più dolce mentre Dunlop ha dato una risposta molto più dura su superfici stradali irregolari. Avon è molto indulgente in caso di forte accelerazione e mantiene una buona tenuta senza l'intervento elettrico dei controlli di stabilità, questo è molto evidente in condizioni di bagnato. Ritengo anche che ZZ5 si fermi molto prima di Dunlop. Ero sceso a 2 mm di battistrada quando ho cambiato e avevo percorso 13.300 miglia, ho percorso solo 550 miglia con Avon, quindi non posso dare una stima dell'usura, tuttavia, poiché gli Avon erano quasi 50 £ più economici rispetto ai pneumatici per animali domestici, non sono particolarmente preoccupato se il tasso di usura è un po' inferiore. Tutto sommato uno pneumatico davvero buono a un prezzo davvero buono.

Classe C Coupé 220 CDI con 225/40/18 all'anteriore e 255/35/18 al posteriore. Dopo 76.000 miglia su diversi set di Continental montati di serie, ho avuto voglia di cambiare. Alla fine ho deciso di provare le ZZ5 e le ho fatte montare davanti e dietro contemporaneamente.

Le prime impressioni di guida con le ZZ5 sono state che c'era molta più sensibilità e feedback attraverso le ruote anteriori rispetto alle Continental. La tenuta in curva è migliorata. Mentre le Continental sembravano far sprofondare l'auto nell'apice di una curva, sulle ZZ5 l'auto sembra mantenere una linea migliore in curva. La mia percezione è che potrei guidare l'auto più velocemente in una determinata curva rispetto alle Continental.

Rispetto ai miei ricordi delle Continental, le ZZ5 sembrano molto inclini al "tram lining", in particolare sui tratti in cemento dell'autostrada M25. Le ZZ5 sono anche rumorose su questi stessi tratti in cemento ma silenziose sui tratti in asfalto. Il più grande svantaggio delle ZZ5 è un tremolio o un senso di instabilità in linea retta alla velocità degli pneumatici posteriori. Non so se le pareti laterali delle ZZ5 siano più rigide o più morbide delle Continental, ma è piuttosto snervante quando la parte posteriore dell'auto sembra voler puntare la parte anteriore in una direzione diversa a 70 o 80 mph. Di sicuro mi tiene vigile in autostrada. È interessante notare che non ho lo stesso tremolio a 50 mph su una strada A o B con una superficie peggiore.

Il risparmio di carburante con le ZZ5 è più o meno lo stesso delle Continental. Hanno la stessa classificazione, quindi non ci sono sorprese.

In termini di costo di acquisto, le quattro ZZ5 sono state montate per 330 sterline, il che ha rappresentato un notevole risparmio rispetto ai prezzi indicati per i grandi marchi all'epoca. Tuttavia, non sono sicuro che le riacquisterei per la Classe C Coupé: quella tremolio del posteriore è un problema significativo che sminuisce l'esperienza complessiva di guida con questi pneumatici.

PERFETTAMENTE ADATTO ALLA MIA AUTO. PRESTAZIONI MOLTO SICURE SUL BAGNATO. ADERENZA SULL'ASCIUTTO E SENSAZIONE DELLO STERZO MOLTO PIACEVOLI>Sto ancora cercando di trovare un aspetto negativo del MIGLIOR PNEUMATICO CHE ABBIA MAI MONTATO SULLA MIA AUTO>

Ho guidato con tutti i tipi di pneumatici economici e premium e senza dubbio questi sono i secondi peggiori che abbia mai usato (i Vredestein Sessanta erano i peggiori). Su strade asciutte vanno bene, ma su strade bagnate sono pericolosi perché il sottosterzo è orrendo. Se guidi come la signorina Daisy e hai una trazione posteriore, probabilmente andranno bene, ma su un diesel anteriore pesante sono dei cercatori di fossi. Non li comprerò mai più né li consiglierò.

Dopo aver percorso 800 chilometri negli ultimi 5 giorni in diverse condizioni autunnali (sole/pioggia/leggermente umido), ho scoperto che questi sono degli pneumatici di fascia media molto validi.
Sebbene i fianchi siano rinforzati, consentono un rollio e una progressività sufficienti che non ho mai ricevuto su modelli più economici o Bridgestone Potenza ecc. Per questo motivo, gli pneumatici sono eccellenti tuttofare per un'auto come la Civic Type-R e le sue rigide sospensioni standard.
Apprezzo molto la sicurezza che ho sul bagnato (di nuovo, a differenza delle Potenza), così come l'eccellente aderenza quando sono al limite.
P.S. Ho trovato interessante il fatto che il disegno del battistrada di questo pneumatico sia piuttosto tradizionale, solo con linee centrali di gomma piuttosto spesse e ampi spazi tra di esse: qualsiasi cosa abbiano fatto alla Avon, funziona!

Ho sostituito 2 pneumatici anteriori Pilot Sport con ZZ5 S dopo aver letto le recensioni.
Ho percorso 7.000 miglia molto vivaci, inclusi 3 giorni di pista con corsia box aperta, dove ho ripetutamente schiacciato i freni in modo sorprendentemente forte, da tre cifre prima di inclinarmi in curva, e vanno molto molto bene. L'aderenza su strade asciutte e bagnate è eccellente. So sempre quando cederanno.
I 2 lievi svantaggi sono 185 CV e 350 libbre di coppia in un'auto da 950 kg = cambio corto, prima marcia o dimentica! e per pressioni di pneumatici più basse (per i track day in aeroporto) i miei poveri cerchi hanno sofferto il dolore di fianchi di pneumatici piuttosto morbidi su una particolare curva in contropendenza, ma quando sono arrivati alla temperatura giusta andavano bene. Per il prezzo, ricomprerei

Avendo avuto le Pirelli PZero Rossa e poi alcuni pessimi pneumatici economici 'Triangle', questi sono di gran lunga i migliori,

Il grip generale è buono, non è così brusco in curva come quello delle Pirelli, ma è un mondo diverso rispetto alle gomme economiche. Il grip sul bagnato è ottimo, sembra sicuro e non scivola o sottosterza affatto.

La parte migliore è il rumore, o la sua completa assenza. Sono pneumatici molto silenziosi. Riesco a malapena a sentire il rumore della strada, anche a livelli autostradali. Le Pirelli erano buone, le Triangle economiche mi hanno fatto venire il mal di testa, ma finora è un piacere guidare con queste Avon.

Anche il prezzo ha avuto un impatto positivo: 105 sterline l'una erano un vero affare e le nostre ruote costavano 20 sterline in meno rispetto alle Pirelli.

Nel complesso sono molto molto soddisfatto e continuerò ad acquistare questo prodotto anche per il prossimo set.

Montato su una Vectra VXR con 300 CV e 400 libbre-piede di coppia. Sono rimasto molto colpito da questi pneumatici ZZ5, buoni tanto quanto i pneumatici Perreli P Zero K1 che hanno sostituito, piccolo slittamento a tutto gas in prima e seconda marcia sia sul bagnato che sull'asciutto, ma è prevedibile con 400 libbre di coppia, l'aderenza sul bagnato è ottima e ti dà anche molta sicurezza. Mi sono costati 110 sterline a curva, quindi penso che abbiano un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Ottima aderenza, 7000 miglia e solo circa 2 mm di battistrada rimasti. L'80% delle gomme sono state utilizzate da mia moglie che guida come la signorina Daisy. Non le comprerò mai più, penso che saranno le Falken.

Molto impressionato. Ho fatto un mix di strada veloce e pista con loro, un viaggio al Nurburgring ecc. e sono durati molto più a lungo del previsto e hanno una tenuta incredibile. Sto per comprarne un altro set, sono così impressionato.

Pneumatico eccellente. Buona aderenza in tutte le condizioni e ottimo feedback sia all'anteriore che al posteriore. Li ho avuti per 5.000 miglia e sono ancora molto progressivi e facili da portare al limite senza sorprese indesiderate.
Sono piuttosto silenziose, sicuramente più silenziose delle P Zero che avevo e sono anche molto molto migliori sul bagnato. Le Avon mi sono state consigliate dal mio gommista locale (nonostante fossero più economiche) come gomme superiori. Ha ragione!!
Lo riacquisterei? SÌ.

Per recensire lo pneumatico mi sono basato principalmente su 40.000 miglia autostradali all'anno. Li ho sulla mia Passat CC 170GT DSG. A causa del profilo basso, è difficile trovare uno pneumatico silenzioso che abbia aderenza. L'aderenza sull'asciutto è eccezionale, l'aderenza sul bagnato non ha mai scosso la mia sicurezza, tenendo conto che la distanza di arresto è maggiore. Gli pneumatici sono durati circa 20.000 miglia, sono eccellenti, ma ripetute visite in officina per le vibrazioni in frenata si sono rivelate un'usura irregolare degli pneumatici di cui Avon è a conoscenza..... Per quello che li paghi in relazione agli pneumatici premium, non sono da sottovalutare. Ma io non li userei di nuovo a causa dell'usura del disegno (lo pneumatico non è più perfettamente rotondo).