Avevo già le Michelin Pilots e costavano troppo per quello che erano, quelle posteriori si sono consumate molto in fretta. Alla fine ho sostituito le posteriori con le Avon ZZ3 che sono davvero molto buone. Ho appena sostituito le anteriori con le ZZ5 perché le ZZ3 non sono più disponibili. Sembrano davvero molto buone e adatte alla BMW. Le consiglierei sicuramente.

Ho una Fiesta ST che ho posseduto per 4 anni, in precedenza usavo le Avon ZZ3 che non vengono più prodotte, quindi ho pensato di provare le ZZ5. La prima opzione era un buon rumore stradale, buone prestazioni sull'asciutto, ma quando è bagnato dimenticalo, sottosterzo è il peggiore che abbia mai avuto e tira fuori sull'umido o sul bagnato, le ruote slittano, è uno scherzo, nessuna sicurezza, spendo altre 20 sterline a curva e le Uniroyal Rain Sport 3, non le comprerò mai più e non vedo l'ora di toglierle, credo che la mescola sia troppo dura.

Ho comprato una Mg ZT a poco prezzo. Non riuscivo a tenerla in linea retta. Lo sterzo tirava dappertutto sulle strade secondarie.
Ho fatto controllare l'allineamento dello sterzo: è perfettamente dritto.
Ho fatto controllare i giunti dei tiranti dello sterzo: non c'è stato alcun problema.
Ho sostituito gli pneumatici economici che avevano ancora 5 mm di battistrada.
CHE DIFFERENZA HANNO FATTO LE AVON ZZ5.
Non posso dirti quanto sono felice.
Pensavo che avrei dovuto spendere un sacco di soldi in pezzi di ricambio per rendere questa macchina sicura.

Il modo in cui valuti uno pneumatico (o qualsiasi altra cosa) sarà sempre influenzato da ciò che hai usato prima. Ho trovato gli pneumatici Pirelli Zero Asymmetrics forniti con questa macchina molto buoni sotto tutti gli aspetti, ma quando è arrivato il momento di sostituirli mi è stato detto che non erano più disponibili e mi hanno consigliato i Pirelli Zero Neros. Come hanno scoperto altri, questi avevano una buona aderenza sull'asciutto ma sul bagnato non ispiravano alcuna sicurezza. A peggiorare le cose, le linee del tram erano un problema costante. I Neros hanno dovuto andarsene e sono stati poi sostituiti dai Goodyear Eagle F1 sulle ruote anteriori motrici. L'aderenza era buona, ma gli pneumatici sembravano spugnosi e lo sterzo un po' intorpidito rispetto a prima.

Dopo aver letto attentamente le recensioni qui, alla fine ho deciso di provare le Avon ZZ5 su tutte e quattro le ruote. L'auto è stata trasformata. Gli pneumatici sono incredibilmente silenziosi, le linee del tram sono inesistenti e la maneggevolezza e la "sensazione" dell'auto sono perfette. Questi pneumatici hanno percorso 8.000 miglia di guida spesso vivace e l'usura del battistrada è al 47% anteriore e al 38% posteriore. L'aderenza è eccellente e ispira sicurezza in tutte le condizioni (non le ho ancora provate su neve o ghiaccio). Non hanno mai perso trazione sull'asciutto e sono buone come quelle che ho usato sul bagnato. Gli pneumatici anteriori a volte si sganciano quando si solleva (camma di potenza oltre i 6.200 giri/min) in seconda marcia su strade bagnate, ma qualsiasi perdita di aderenza è solo momentanea e l'auto sembra comunque stabile e controllata. Per un'auto leggera con maneggevolezza agile come la Celica, posso consigliare vivamente le Avon ZZ5. Sono almeno altrettanto buoni se non migliori di qualsiasi pneumatico di marca premium che abbia mai usato, sono di fabbricazione britannica e sono decisamente più economici. Li comprerei sicuramente di nuovo.

Li ho montati per sostituire i Pirelli P Zero Nero. Buona tenuta, buon prezzo e nel complesso sono soddisfatto. Unico neo: sono un po' rumorosi sulla mia Abarth 500.

Sono ottimi pneumatici, ma direi che sono più adatti ad auto di bassa potenza. Le curve sono eccellenti per pneumatici di fascia media, così come la frenata. Buoni pneumatici sul bagnato, belli e progressivi, ti fanno sapere quando stanno raggiungendo il limite di aderenza. Provati sull'anteriore e sul posteriore, e sono stati fantastici sul posteriore, nessun problema sul bagnato o sull'asciutto. Come ho detto, la mia unica critica è la riduzione della potenza nelle marce basse, la mia Focus RS è da 390 CV e gestisce la sua potenza alla grande e in una giornata calda e asciutta vedo ancora la luce ESP lampeggiare sulla chat completa. Mentre con la Continental non l'ho mai visto, 100-250 CV direi che sarebbero fantastici!

Ho appena montato queste sulla mia Nissan 350 Z GT. Ho avuto le Dunlop Sport Maxx RT sul posteriore che sono durate 4000 miglia. Finora ho guidato su asciutto e bagnato e non ho notato alcuna differenza di aderenza, ma sono più silenziose delle Dunlop. Quindi sono più economiche, ma finora tutto bene. Non posso dire nulla sull'usura, ma spero che durino più delle Dunlop, ma se non altro sono molto più economiche.

Questo è il peggior pneumatico con cui abbia mai guidato un'auto a trazione posteriore. Il pneumatico è ok sull'asciutto, ma sul bagnato è terribile, l'auto può staccarsi da te senza preavviso. Anche il risparmio di carburante è pessimo. Con questi pneumatici si consuma il 25% in più di carburante rispetto ai Conti Sports. Tuttavia, la cosa peggiore di questo pneumatico è il rumore e le vibrazioni. Sono orribili. Dopo 16.000 miglia sono tornato a un set di Conti Sports e il risparmio di carburante è aumentato all'istante, il rumore e le vibrazioni si sono fermati e l'auto si trasformava in una rotonda sul bagnato senza perdere aderenza. Pertanto non posso consigliare questi pneumatici per un'auto a trazione posteriore ad alte prestazioni.

Li ho avuti solo sulla nostra Volvo S80 2.5t se sport, un buon mix di strade, singole, doppie e autostradali. Niente di sbagliato nelle prestazioni degli pneumatici, solo l'usura è orrenda, sono durati solo 6 mesi! sulla parte anteriore, le posteriori sono ancora buone e dovrebbero durare altri 6. Ho usato Avon su tutte le mie altre auto, ma purtroppo non sono per la Volvo.

Facciamo una prova su strada prima e dopo: come per tutti gli automobilisti, il costo degli pneumatici è un fattore importante; inoltre, quando si tratta di sostituire i pneumatici run flat consigliati dalla BMW, i costi aumentano.

Dovresti anche notare di sostituire gli RF con normali pneumatici più economici per verificare prima con la tua compagnia assicurativa. Per quanto ne so, sembra che se sostituisci tutti e 4 (quattro) con la stessa marca/tipo, questo NON invalida la tua assicurazione. Tuttavia NON PUOI avere un mix di RF e pneumatici normali, in qualche modo questa è la regola - stupido e sono d'accordo, ma se ti fermassero i semafori e qualcuno andasse a tamponare la parte posteriore della tua auto, le tue compagnie assicurative userebbero questo come scusa per NON pagare - sii avvisato!

Ok, il test B4: attualmente ho gli pneumatici Bridgestone RF di serie da nuovi e, come ogni proprietario di BMW noterà, dopo 26.000 km lo stile di guida diventa un po' nervoso o un po' sbandato e, in condizioni di ghiaccio, potrebbe essere necessario un pannolino per adulti a velocità moderate.

Mercoledì tutti e 4 (quattro) saranno sostituiti con questa controparte più economica: ho speso 28.000 dollari sul set originale partendo da nuovo. Il set più economico è migliore? Solo il tempo ce lo dirà.

L'auto si attacca come la colla alla strada, bagnata o asciutta, sembra davvero di guidare un go-kart, mi fa sorridere ogni volta che la guido. Ho sostituito un mix di pneumatici economici abbinati a MS sulla parte anteriore e Pirelli P-Zero sulla parte posteriore, ho notato subito la differenza: improvvisamente l'auto era stabile in curva e sembrava molto più sicura in velocità. È troppo presto per dire quanto durano, ma NON PUOI ottenere una lunga durata E una tenuta sportiva, non importa cosa ti dicano!

Ho appena montato un set completo di queste sulla mia Fiesta St. Cosa posso dire, uscendo dal garage con queste sulla strada il rumore è ridotto e la qualità di guida sembra molto migliore rispetto alle mie precedenti Avon zz3. Ho provato a sostituire le zz3 con un altro set di zz3, ma per qualche motivo il garage non riusciva a procurarmele nella mia misura, quindi ho finito per prendere le zz5. Sono contento di averlo fatto. Queste sembrano essere persino migliori delle zz3 quando si tratta di aderenza e qualità di guida sia sul bagnato che sull'asciutto. Ho sicuramente notato una migliore aderenza in caso di pioggia sullo stesso tratto di strada che percorro spesso.
Ho avuto tutti i tipi di pneumatici sul st…

Yokohama a539: erano pericolose. Sull'asciutto andavano bene, ma sul bagnato era come guidare sul ghiaccio, erano così imprevedibili che potevi semplicemente perdere il controllo con una guida normale.

Wanli s9000 - ho deciso di provarli sapendo che erano pneumatici economici. Che errore!!! Dopo un po' hanno iniziato a scendere. Ho pensato di avere una foratura, ma non è così. In pratica perdevano dal cerchio, quindi ho dovuto comprarne un altro set completo. È stato allora che ho deciso di acquistare un marchio di qualità.

Avon zz3 - questo è stato il primo set di gomme di cui sono stato veramente soddisfatto. Un marchio di qualità, ottima tenuta sull'asciutto, buona tenuta sul bagnato.

Avon zz5 - le ho montate di recente. Sapevo di volere un altro set di Avon, considerando che il prezzo è ottimo e la qualità è fantastica. Per quanto mi riguarda non si può trovare di meglio a quel prezzo, queste sembrano persino migliori delle zz3, la tenuta su asciutto e bagnato è fantastica, il rumore della strada è ridotto e la qualità di guida è migliorata rispetto al mio set precedente. Continuerò sicuramente ad usare le Avon. È bello sapere di avere sotto di sé una gomma di qualità di cui ci si può fidare.

Spero che questa recensione sia utile. La morale della storia è che, secondo la mia esperienza, comprare a poco prezzo non funziona, anzi finisce per costarti di più a lungo termine. Se ti piacciono le auto veloci e hai bisogno di buone gomme, ti consiglio Avon...