In questo test confronterò 7 degli pneumatici all season ad altissime prestazioni più popolari per scoprire qual è il più adatto a te.
Se hai letto uno dei miei precedenti test all season, sarai felice di sapere che sei degli pneumatici in questo test non li ho mai testati prima, e includono il nuovissimo Pirelli P Zero AS 3 Plus e il nuovissimo Falken Azenis FK460AS. Lo pneumatico che ho testato prima è uno dei punti di riferimento del segmento, il Continental ExtremeContact DWS06+, quindi se vuoi, avrai punti di riferimento incrociati per confrontare gli pneumatici in questo test con quelli nei test precedenti.
Come sempre, analizzerò approfonditamente le prestazioni degli pneumatici su asciutto e bagnato, il comfort e la rumorosità; in un test successivo, poi, analizzerò anche le prestazioni sulla neve, per darvi una panoramica davvero completa delle prestazioni degli pneumatici.
4 categorie (11 test)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (3 tests) | |||
| Frenata su asciutto | ▲ Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS: 34.5 M | ▼ Vredestein Hypertrac All Season: 38.2 M | 3.7 M (9.7%) |
| Maneggevolezza su asciutto | ▲ Pirelli P Zero AS Plus 3: 42.14 s | ▼ General G Max AS 05: 43.17 s | 1.0 s (2.4%) |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | ▲ Pirelli P Zero AS Plus 3: 100 Points | ▼ Vredestein Hypertrac All Season: 92 Points | 8.0 Points (8.7%) |
| Wet (3 tests) | |||
| Frenata su bagnato | ▲ Pirelli P Zero AS Plus 3: 46.7 M | ▼ BFGoodrich g Force COMP 2 AS Plus: 52.3 M | 5.6 M (10.7%) |
| Maneggevolezza su bagnato | ▲ Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS: 47.38 s | ▼ Atlas Force UHP: 50.24 s | 2.9 s (5.7%) |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | ▲ Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS: 100 Points | ▼ Atlas Force UHP: 92 Points | 8.0 Points (8.7%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Comfort soggettivo | ▲ Vredestein Hypertrac All Season: 100 Points | ▼ Falken Azenis FK460 AS: 95 Points | 5.0 Points (5.3%) |
| Rumore soggettivo | ▲ Vredestein Hypertrac All Season: 100 Points | ▼ Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS: 95 Points | 5.0 Points (5.3%) |
| Value (3 tests) | |||
| Usura | ▲ Vredestein Hypertrac All Season: 50000 KM | ▼ Atlas Force UHP: 40000 KM | 10,000.0 KM (25.0%) |
| Valore | ▲ Atlas Force UHP: 3.77 Price/1000 | ▼ BFGoodrich g Force COMP 2 AS Plus: 6 Price/1000 | 2.2 Price/1000 (37.2%) |
| Prezzo | ▲ Atlas Force UHP: 150.99 | ▼ Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS: 286.99 | 136.0 (47.4%) |
Bagnato
Iniziando dalle prestazioni sul bagnato degli pneumatici, questo è probabilmente l'aspetto più importante degli pneumatici per cui sono pensati per essere utilizzati tutto l'anno in aree con inverni da miti a moderati. In breve, vedranno molta corsa sul bagnato, e sul bagnato è dove gli pneumatici buoni si distinguono da quelli cattivi.
All'ultimo posto c'era l'Atlas Force UHP, che credo sia prodotto da Linglong, un'azienda cinese. Questo pneumatico è il più economico qui, e potrebbe essere venduto come pneumatico per tutte le stagioni, ma sembra un battistrada con inclinazione estiva, quindi dovremo vedere come si comporterà nei test sulla neve, ma sul bagnato è stato sia il più lento che il mio meno preferito soggettivamente. Non è stato un disastro totale, anche su questa hellcat da 717 CV con tutti gli aiuti alla guida disattivati, tuttavia aveva notevolmente meno grip lateralmente, anche senza vedere i tempi sul giro, e una volta iniziato a scivolare ci ha messo più tempo a recuperare.
Il gruppo successivo era formato da BFGoodrich, General e Vredestein, tutti nella fascia dei 49 secondi e, nonostante i loro tempi sul giro fossero ravvicinati, sembravano piuttosto diversi tra loro.
La BFGoodrich si è comportata bene in curva, ma non sembrava fermarsi o accelerare molto facilmente, ed è stata una delle gomme più soggette a problemi con le sacche d'acqua più profonde in pista; la General è stata una storia simile, risultando leggermente più sportiva, ma si tratta di piccole differenze, e ancora una volta sembrava risentire delle sacche d'acqua più profonde.
D'altro canto, la Vredestein era una gomma diversa, più morbida, più lenta in curva e meno feedback rispetto alle due gomme precedenti, ma non aveva problemi con l'acqua stagnante. Era incredibilmente facile guidarla in modo costante, due dei tre giri che ho percorso erano identici e l'ultimo era due centesimi di secondo più lento. Un bel risultato, ma delle 7 gomme, sul bagnato, sembrava la meno simile a una gomma UHP e più a una gomma da turismo.
Il successivo, con quasi un secondo di vantaggio, che è un sacco di tempo in questo breve giro, è stato il nuovo Falken. Questo pneumatico è stato piacevole da sterzare, ma avrebbe potuto darmi un po' più di dettagli al limite attraverso il volante. Tanta aderenza, buona sterzata rapida ma mancante dell'ultima piccola percentuale di dettagli al limite. Buono pneumatico comunque e aveva una buona trazione in uscita dalle curve. Per uno pneumatico per tutte le stagioni sul bagnato con un veicolo RWD da 717 CV.
Il secondo tempo sul giro più veloce è stato registrato dalla nuova Pirelli, che si è dimostrata piuttosto simile alla nuova Falken. Forse non così diretta da sterzare, ma con un grip eccellente e una trazione e dei freni molto buoni. Per quanto tutto andasse bene con la Pirelli, mi sono trovato incline a commettere piccoli errori durante la guida, ma non saprei dirti perché, penso che sia forse un piccolo dettaglio mancante sull'asse anteriore e un tempo di recupero leggermente più lungo dell'ideale. Ma mi sto davvero lamentando per i piccoli dettagli, sarai felice di questa gomma.
E infine, il Continental, non è uno pneumatico nuovo, ma è ancora il migliore per quanto riguarda la maneggevolezza sul bagnato. Ci sono state piccole quantità di aquaplaning, ma il grip era immenso, girava davvero bene ed è stata semplicemente un'esperienza piacevole a tutto tondo.
Per quanto riguarda il test di frenata sul bagnato, sono stato felice di scoprire che c'era una correlazione piuttosto decente tra frenata sul bagnato e maneggevolezza sul bagnato, il che è sempre bello perché non è sempre così. In termini percentuali, la Falken si è avvicinata ancora di più alla Pirelli e alla Continental, con il resto del gruppo che scivolava leggermente più indietro, quindi stiamo assistendo a una piccola separazione tra i primi 3 e il resto.
Asciutto
La maneggevolezza morbida della Vredestein sul bagnato è stata amplificata sull'asciutto, lo pneumatico non ha apprezzato la velocità e ha avuto molto sottosterzo rumoroso. È stato anche il peggiore in frenata sull'asciutto.
La General ha fatto registrare esattamente lo stesso tempo e, sebbene risultasse un po' più rigida della Vredestein, su questa Challenger sembrava anche un po' imprecisa.
Poi sono arrivate la BFGoodrich e l'Atlas. Entrambe sembravano più sportive, con la BFG che aveva solo un po' più di sottosterzo, ma come sappiamo il sottosterzo è sicuro. L'Atlas è stata una sorpresa, dando una spinta ben al di sopra del suo peso nella maneggevolezza sull'asciutto, ma dato che sembra un modello estivo, forse tutto questo ha senso.
Il trio finale di pneumatici è stato ancora una volta Falken, Continental e Pirelli, in quest'ordine. Come sul bagnato, la Falken aveva solo bisogno di un po' più di dettaglio al limite attraverso lo sterzo, la Continental si è comportata benissimo e la Pirelli è rimasta divertente come la sua predecessora sull'asciutto e ha registrato il miglior tempo assoluto.
La Continental si è dimostrata la migliore nel fermare la vettura, seguita dalla Falken e dalla nuova Pirelli.
Ambiente
Prezzo / Garanzia
Il Continental è stato lo pneumatico più costoso sottoposto al test, mentre l'Atlas è risultato il più economico.
Gli pneumatici offrivano in linea di massima una garanzia di durata del battistrada simile.
Utilizzando il prezzo di acquisto e la garanzia, possiamo calcolare il costo per 1.000 miglia percorse.
Risultati
Per quanto riguarda i risultati complessivi, ho valutato se includere la garanzia sull'usura del battistrada nel prezzo per calcolare il valore del prezzo al miglio, poiché, sebbene una garanzia sull'usura del battistrada non sia un vero test di usura, in teoria gli pneumatici dovrebbero arrivarci.
Per questi risultati ho, ma qui sotto c'è un link alla pagina dei risultati, così puoi giocarci tu stesso e vedere quali risultati ottieni.
1st: Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Eccellente sia in condizioni asciutte che bagnate, con buona maneggevolezza e una solida garanzia. Prezzo leggermente più alto.  Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Pirelli P Zero AS+ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottima maneggevolezza sull'asciutto, buona frenata e buon comfort. Ottime prestazioni sia in condizioni asciutte che bagnate. Il prezzo al miglio è più alto rispetto ad alcuni concorrenti.  Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Falken Azenis FK460 AS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Prestazioni bilanciate tra le categorie e meno costose su base per miglio. Buone in condizioni di bagnato. La maneggevolezza soggettiva a secco è leggermente inferiore rispetto ai concorrenti.  Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Atlas Force UHP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneumatico dal miglior rapporto qualità-prezzo, con buona maneggevolezza sull'asciutto e comfort eccellente. Frenata estesa sul bagnato e maneggevolezza limitata sul bagnato, la durata della garanzia sono inferiori rispetto alle altre opzioni testate. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Vredestein Hypertrac All Season | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Comfort e rumorosità ai massimi livelli. Prestazioni discrete in vari parametri. La frenata sull'asciutto e la maneggevolezza sull'asciutto sono inferiori a quelle dei concorrenti. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: General G Max AS 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Conveniente, con una solida garanzia e una guida confortevole. La frenata sull'asciutto e sul bagnato potrebbe essere migliorata. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: BFGoodrich g Force COMP 2 AS+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Buona maneggevolezza sull'asciutto e comfort generale, oltre a una garanzia discreta. Rimane indietro nelle metriche di frenata sia sull'asciutto che sul bagnato. Prezzo più alto per miglio. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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