Gli pneumatici sono durati 3 anni (7 mesi/anno) e 19.500 miglia prima della sostituzione.
Ottima aderenza, sia sul bagnato che sull'asciutto, sembrava di stare sui binari nelle curve strette, la guida è piuttosto confortevole, ottimo feedback sulla strada (possiedo la versione XL)... cosa posso dire,
in precedenza avevo i PZero e gli EagleF1 Assy e questo li supera sotto ogni aspetto.

Prodotto esclusivamente nei Paesi Bassi, si tratta di un prodotto di altissima qualità.
Lo comprerò di nuovo.


Oh, anche questo sembra fantastico :D

Pneumatico fantastico! Acquista con fiducia.

Ha durato 3 anni (8 mesi/anno) e ha percorso 12.500 miglia di guida vivace.
La rotazione veniva effettuata all'inizio di ogni estate.
Avevo la versione XL = fianchi più rigidi.

Rispetto agli altri pneumatici posseduti/testati:
(PZeros, Eagle F1 assy, T1r e SP Maxx)

- aderenza su rettilineo asciutto: 100%
- aderenza su asciutto in curva: 95% (t1r leggermente migliore)
- frenata su asciutto: 100%

- aderenza sul bagnato in rettilineo: 100%
- aderenza sul bagnato in curva: 100% (nello stesso punto dell'eagleF1)
- frenata sul bagnato: 90% (sotto F1assy e sopra il resto)

Non mi interessano molto l'usura o il rumore, la priorità è data alle prestazioni, ma per essere uno pneumatico ad alte prestazioni l'usura è ottima e anche il rumore è buono.


Se continueranno a produrli in Olanda, sicuramente comprerò di nuovo. Sono stufo di tutte le grandi aziende che producono in Cina ma continuano a chiedere MOLTI soldi per i loro prodotti...

Li ho montati sulla mia XF da quasi un anno ormai, posso dire onestamente che sono persino migliori degli originali Dunlop Sport Maxx che montavano sulla mia auto da nuova. L'unica lamentela che posso dire su questi pneumatici è che sono scioccanti in condizioni meteorologiche avverse, come neve o ghiaccio. Sebbene siano classificati come pneumatici estivi. I Dunlop erano un milione di volte migliori sulla neve, difficilmente si riesce a guidare con il maltempo, trazione quasi nulla. Tuttavia non mi impedirebbe di comprarli di nuovo, il disegno del battistrada è bello da vedere.

Dopo aver posseduto la mia 350Z per cinque anni, ho voluto provare uno pneumatico diverso dai soliti Bridgestone Potenza 050A.

Avrei voluto farlo anni fa!

Hanno prestazioni migliori, costano meno, sono più belle (guardate il fantastico disegno del battistrada progettato da Guigiaro) e sono più silenziose (meno rumore stradale).

Sono felicissimo e anche il rapporto qualità-prezzo è ottimo. Non esiterò a montarli di nuovo.

Pneumatico eccellente. Supera di gran lunga alcune marche note. L'aderenza sul bagnato è incredibile. Il rumore della strada è migliore della maggior parte e sto guidando 20". Ho trovato l'usura di questi pneumatici eccellente. Dopo 20.000 miglia sembrano ancora come se li avessi comprati ieri. Acquisterò di nuovo questi pneumatici.

Ho acquistato questi per la mia A5, dato che in precedenza avevo gli Yokohama sulla mia BMW coupé. Esperienza positiva sotto tutti gli aspetti. Adoro la tenuta sull'asciutto, riesco davvero a farli andare in curva e vanno come sui binari. Ormai stanno per finire e hanno ancora una buona tenuta, ma dopo 35.000 miglia sono più che felice di comprarne un altro set.

Ho scelto questi pneumatici dopo aver letto alcune recensioni positive meno di un anno fa.
Su strada asciutta erano OK, un po' peggio di quanto mi aspettassi, ma niente di cui lamentarmi. I problemi iniziano a presentarsi quando piove (il 95% delle volte qui in Irlanda). L'aderenza sul bagnato potrebbe essere peggiore solo sul ghiaccio. Assolutamente terribile. Gli unici pneumatici peggiori che ho visto erano alcuni cinesi economici, ma niente di prodotto in questa parte del mondo ha avuto prestazioni peggiori sul bagnato. La mia più grande sorpresa è stata quando ho portato la mia Maycat al test NCT (equivalente MOT). Dopo aver guidato meno di 5.000 miglia in meno di un anno, gli pneumatici posteriori erano SPARITI. Al di sotto del limite legale. La Lexus IS250 non è l'auto più potente e io non sono un ragazzino che brucia le gomme a ogni semaforo. Un tale livello di usura è inaccettabile. State alla larga da quelle.

Tutti e quattro gli pneumatici montati ad aprile 2012, consueta configurazione BMW sfalsata 225/40 (anteriore) e 255/35 (posteriore). A fine novembre passo a una configurazione invernale, quindi non posso dire nulla sulle prestazioni in caso di neve e freddo.

Volevo davvero sostituire i brutti runflat OEM con i Goodyear F1A2, ma ad aprile erano come i denti di gallina. In effetti, tutti i marchi premium sembravano scarseggiare nelle dimensioni richieste, quindi ho dovuto attingere alla fascia media.

Comunque, ecco alcuni miei pensieri su questo pneumatico:

Asciutto: aderenza e prestazioni di frenata adeguate, probabilmente molto più di quelle di cui avrai mai bisogno sulle strade pubbliche, a meno che tu non guidi come un pazzo totale.

Bagnato - buona aderenza sul bagnato, la frenata sul bagnato non è particolarmente spettacolare. Quando è davvero bagnato offrono prestazioni di aquaplaning molto forti e ti danno molta sicurezza quando si aprono i cieli.

Maneggevolezza: fianchi rigidi e piacevoli, buona risposta dello sterzo, feedback accettabile.

Altri - molto silenziosi, anche se i livelli di rumore sono aumentati dopo circa 5 km. Comfort di guida e usura ragionevoli per uno pneumatico estivo ad alte prestazioni.

Nel complesso è più o meno quello che ci si aspetta da uno pneumatico di fascia media, si comporta in modo adeguato nella maggior parte delle aree ed è forte in un paio di aree (aquaplaning e rumore). Questo modello è in circolazione da qualche anno ormai e forse sta iniziando a mostrare la sua età, quindi se ti aspetti che corrisponda alle capacità generali delle ultime offerte di Goodyear, Continental ecc. allora probabilmente rimarrai deluso.

Detto questo, resta comunque una solida scelta di fascia media e un buon rapporto qualità-prezzo se si fa un giro nei negozi.

Le ho usate per circa 15 km. Sfortunatamente ho forato una gomma (e non è scoppiata dopo 10 miglia).

Sono stati pneumatici fantastici, migliori di tutti i Michelin/Continental che ho provato prima. Ho avuto Primacy HP e Continental Sport Contact 2 e questi li surclassano tutti.
La tenuta su asciutto è incredibile, anche se a volte si tocca il limite, il che potrebbe farti sembrare un po' stupido, ma vabbè.

Sul bagnato non ho mai avuto alcun tipo di aquaplaning, e puoi curvare bruscamente senza molta perdita di aderenza percepibile. Sollevano anche un bel po' d'acqua, il che dimostra quanto riescono a liberarsi in termini di acqua stagnante.

Ci ho fatto circa 12.000 km, un mix di autostrada e strade secondarie veloci e difficili, tra cui anche una giornata di gare di accelerazione; a 12.000 km erano scese a circa 4 mm, quindi le ho montate sul retro. Potrei farne circa 22-24.000, il motore diesel della mia auto aggiunge peso e carico alla parte anteriore e con 280 piedi per libbra di coppia le mette sicuramente alla prova.

Non so con cosa li sostituirò in futuro, se prenderò un nuovo set di questi o degli Eagle F1 Asymetrics 2 (che in realtà sono più economici dei Sessanta. Costano 93 £ contro le 98 £ dei Sessanta.

L'unica cosa negativa che ho trovato con questi pneumatici è che, proprio intorno al punto morto, mancava una risposta iniziale da parte dell'auto, cosa che non era presente su altri pneumatici. Tuttavia, offrono un ottimo feedback attraverso la ruota e puoi davvero sentire cosa sta facendo l'auto. Il sovrasterzo è facilmente controllabile e progressivo.

Io do loro un 9,5/10.

Ho acquistato la mia 520d m sport e in condizioni meteorologiche avverse ho notato che il controllo della trazione si attivava spesso, attribuisco il problema agli pneumatici accelera montati su tutte le ruote! Dopo molte ricerche e riflessioni ho deciso di sostituire i sessantasette con pneumatici completamente montati, al costo di 600 sterline. Hanno trasformato l'auto, il feedback, il rumore della strada, l'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto e sul bagnato ora ispirano fiducia e il lampo del controllo della trazione attivato non si è mai verificato, nemmeno guidando a velocità sostenuta. Sono contento di aver scelto questi pneumatici, anche grazie ai commenti su questo sito molto informativo.

Gli eccellenti pneumatici Vredestein Ultrac Sessanta sono altamente consigliati e garantiscono la massima sicurezza su bagnato e asciutto. Ho avuto la versione XL (carico extra), quindi i fianchi sono probabilmente più rigidi rispetto allo standard e trasmettono ogni sensazione, dalla strada allo sterzo: puoi percepire ogni dettaglio della strada nelle tue mani! ma trasmetteranno ugualmente ogni urto al sedile, ma per essere onesti ho molle, boccole e ammortizzatori molto duri, molto buoni nelle curve strette, pochissimo rollio/oscillazione laterale, molto meglio di pneumatici precedenti come gli Eagle F1 GSD3 sotto ogni aspetto, specialmente sul bagnato e i Michelin Pilot Sport che offrono una guida più confortevole ma non sono concentrati come i Sassanta quando si spinge forte, i Pilot Sport possono cedere un po', mia moglie guida questa macchina ora e i Sessanta avevano bisogno di essere sostituiti, quindi per una guida più morbida ho appena messo un set di Barum Bravuris 2 su un set completo da 400 sterline, pneumatici economici di grande valore finora buoni per il comfort, ragionevole aderenza sul bagnato e abbastanza soddisfatto, ma questo ha anche smorzato il feedback dello sterzo e ha dato un po' più di rollio nelle curve strette, ovviamente non sono concentrati e aderenti come i Sessanta, ma questa è stata una scelta pensata per il risparmio, la sicurezza con comfort di assorbimento degli urti e un chilometraggio giornaliero più simile a quello di un cavallo da lavoro, cosa che hanno fatto bene negli ultimi 3.000 miglia.