Cosa dicono i proprietari riassunto da 210 recensioni
Il Vredestein Ultrac Sessanta gode di un forte apprezzamento da parte dei proprietari per l'aderenza su asciutto e bagnato, con una netta maggioranza di recensioni favorevoli. Anche la tenuta di strada sull'asciutto, il comfort e il rapporto qualità-prezzo ricevono molti più elogi che critiche. Le opinioni sulla rumorosità sono meno uniformi: gli utenti che lo trovano silenzioso sono più numerosi, ma circa una recensione su dieci definisce il pneumatico rumoroso. I giudizi sulla durata del battistrada sono più contrastanti rispetto a quelli sull'aderenza, anche se diverse testimonianze a metà e a fine vita descrivono un'usura soddisfacente. Circa una recensione su quattordici segnala un periodo di aderenza limitata durante il rodaggio. Le recensioni successive restano perlopiù favorevoli, senza un andamento costante di calo della soddisfazione nel tempo.
Cosa citano di più i proprietari contato su 203 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 237 valutazioni
Voto dei proprietari86%
Aderenza sull'Asciutto91%
Aderenza sul Bagnato88%
Sensibilità di Guida87%
Maneggevolezza85%
Comfort85%
Usura79%
Recensioni del Vredestein Ultrac Sessanta - Pagina 6
Tutto quello che posso dire è wow! Ho acquistato gli pneumatici 6 mesi fa a causa di un articolo che ho visto su questo sito. Sono molto molto soddisfatto delle loro prestazioni. Guido sempre veloce (vivace non descrive esattamente come guido) e la 650i è un'auto pesante e quando ho acquistato la cura aveva i Pirelli che non rendevano giustizia all'auto e inoltre erano inutili sul bagnato! Ho letto alcuni articoli sugli Ultrac e ho deciso di fare il grande passo, ne è valsa la pena!
Buoni punti! • La maneggevolezza è stata notevolmente migliorata in curva e in accelerazione. • La maneggevolezza sul bagnato è notevolmente diversa. • Riduzione del rumore stradale.
Aspetti negativi. • Quando sono nuovi, è necessario aver percorso almeno 200+ miglia prima di compiere imprese eroiche (evitare questo avviso a proprio rischio e pericolo). So che è una regola standard per qualsiasi pneumatico nuovo, ma con questi pneumatici farei molta attenzione. • Il riscaldamento è necessario anche per la normale guida quotidiana (circa 8 km).
Li consiglierei a chiunque abbia un'auto a trazione posteriore: i 275/45/19 costano 420 sterline e ho avuto letteralmente tutte le auto sportive tedesche di fascia media esistenti, dalle M3 (e36-E46), S4, S6, A8 3.8 (mk2), 530i sport, Clk55, 840ci e la lista continua e ho provato la maggior parte degli pneumatici... gli Ultrac sono di gran lunga i migliori per il mio stile di guida.
Di recente ho montato cerchi in lega da 18" sulla mia Audi A4 del 2005, quindi ho deciso di optare per questi pneumatici 225/40/R18 perché hanno ricevuto recensioni entusiastiche. Dal punto di vista delle prestazioni sono superbi, sia sul bagnato che sull'asciutto, ma sono gravemente delusi da un aspetto... il rumore della strada! Onestamente pensavo che i cuscinetti delle ruote della mia auto si fossero rotti perché il ronzio costante era un po' spaventoso. Tuttavia, dopo averla portata in alcuni gommisti, tutti hanno concluso che non c'era niente di sbagliato nella mia auto (o nei cerchi), il rumore della strada è dovuto al battistrada aggressivo degli pneumatici. Un vero peccato perché gli pneumatici sono davvero stupendi e si comportano molto bene in tutte le condizioni atmosferiche, tranne neve e ghiaccio. Probabilmente opterò per Goodyear F1 Assymetric 2.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Come altri hanno detto, questi pneumatici hanno una tenuta fenomenale sull'asciutto, ma non perdono molto con la tenuta sul bagnato. Ciò che mi ha sorpreso è la tenuta che hanno fornito lo scorso inverno sull'asfalto ghiacciato, con neve leggera e ghiaccio, dato che mi aspettavo di rimanere bloccato lì fuori con tutti gli altri proprietari di BMW che usavano pneumatici estivi, ma ero a casa e al sicuro prima che tutto diventasse profondo trenta centimetri. Gli pneumatici anteriori svolgono un ottimo lavoro nel fornire feedback sullo sterzo, l'ingresso in curva è progressivo e i fianchi sono piacevolmente rigidi, quindi quando curvo velocemente so dove sta andando la macchina. L'unica cosa da aggiungere riguardo agli pneumatici posteriori è che svolgono un ottimo lavoro nell'attaccare 450 CV al pavimento, dove i vecchi run-flat avrebbero fatto serpeggiare la macchina. Bonus: il disegno del battistrada sembra molto aggressivo.
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Sono passato a queste dalle Goodyear Eagle F1 GD3S perché sono molto buone, ma quando sono passato alle Vredestein queste sono molto meglio. Alcune persone troveranno difficile dirlo, ma hanno meno rollio e la risposta in curva è molto migliore e anche la frenata è migliore su queste. L'aderenza è uguale o leggermente migliore delle gomme Eagle F1 sull'asciutto e non ho problemi a fidarmi di queste sul bagnato. Ottima aderenza e ho convinto molti amici a passare a queste gomme e ora le amano così tanto che non vogliono nient'altro!!!
Ho sostituito i cerchi da 16 pollici davanti e 17 dietro con 17 e 18, quindi avevo bisogno di nuovi pneumatici. Molti proprietari di NSX usano le Bridgestone per via dei loro fianchi rigidi. In effetti avevo le Bridgestone anch'io, ma dopo aver letto le recensioni mi piace l'Ultrac Sessanta. Le ho prese venerdì e ho subito guidato in autostrada per trascorrere il weekend sul circuito Evo in Galles. Ho incontrato alcuni guidatori di Supra che giuravano sulle Ultrac Sessanta. La prima cosa che ho notato è stata la loro straordinaria silenziosità. In autostrada sono quasi silenziose. La cosa successiva che ho notato sono stati i fianchi morbidi. Quando si affronta una curva si può quasi sentire il cedimento dei fianchi prima che lo pneumatico aderisca molto bene. Ho appena percorso circa 600 miglia su ghiaia, strade di campagna, A, B e autostrade e mi piacciono, ma i fianchi morbidi rendono la guida vivace un po' più avventurosa!
Ottimi pneumatici, Chiunque guidi una M5 sa quanto velocemente può masticare le gomme senza nemmeno guidarla al massimo. Sono auto così pesanti che sembrano consumare le gomme a una velocità spaventosa, le Vredestein sono durate più a lungo di qualsiasi pneumatico abbia mai provato, hanno superato le Continental, le Mitchell PS2, solo per citarne alcune. Le Nankang che ho provato una volta durano solo 8 settimane e il materiale fuoriusciva dalla gomma. Tutto ciò che compro ora sono le Vredestein Ultrac perché queste mi sono durate sette mesi (al posteriore), un nuovo personal best :). Restando in tema, sono silenziose su strada e buone in tutte le condizioni atmosferiche e in tutte le stagioni.
Pneumatici solidi come una roccia..Ottimi su una BMW coupé.La maneggevolezza è superba, il prezzo è ragionevole. Gli pneumatici anteriori sono durati oltre 30000 miglia, quelli posteriori circa 20000. Ne ho acquistati 2 set e li comprerò di nuovo finché avrò l'auto.
Non posso che consigliare questi pneumatici! Sono passato da pneumatici economici sulla mia E46, dopo un tentativo di troppo ho deciso di passare ai Vredestein. Avevo un telefono a portata di mano e il posto più economico che ho trovato è stato Autostyle a Liverpool. Questi pneumatici sono super silenziosi e la tenuta fa sembrare l'auto come se fosse su rotaie mentre affronta una curva. Ho percorso solo 5000 miglia, quindi non posso dire molto sull'usura, ma sembra che abbiano ancora molta vita.
Ho dovuto scegliere tra questi pneumatici e un set di Fulda Sport Controls per la mia Toyota Avensis. Ho eliminato gli pneumatici cinesi con cui era equipaggiata l'auto e ho notato subito quanto fossero silenziosi, oltre alla risposta e alla sicurezza nella guida sotto la pioggia battente o sull'asciutto. Il rumore degli pneumatici, o la sua assenza, è notevole e una manna dal cielo, dato che percorro principalmente chilometri in autostrada. Non posso ancora commentare l'usura. Consiglierei questi pneumatici e li sostituirò con gli stessi quando sarà il momento. 77 £ ciascuno dalla All New Tyre Co. di Macclesfield.
Ho passato un sacco di tempo a guardare vari pneumatici prima che un amico meccanico mi consigliasse questi. Non ne avevo mai sentito parlare prima, ma ora che li ho non tornerò a nessun altro marchio. Di recente ho guidato fino a Parigi e ritorno e ho incontrato varie condizioni atmosferiche durante il viaggio: pioggia battente, neve, ghiaccio e sole. Nonostante tutto questo non posso criticarli. Si attaccano come la colla sull'asciutto, resistono bene sul bagnato, sulla neve e sul ghiaccio e il rumore della strada è molto inferiore rispetto alle mie precedenti Continental e Pirelli. Sembrano consumarsi bene, hanno percorso circa 1500 miglia e sembrano ancora nuove di zecca. Sono molto, molto impressionato. Non è facile da reperire, ma vale la pena aspettare. Ho pagato 129 £ per un angolo completamente montato, un vero affare! Ordinali presso il tuo rivenditore locale e preparati a goditi la maneggevolezza della tua auto come si deve.
Ho appena fatto una giornata in pista bagnata (la mattina era un po' bagnata, il pomeriggio molto bagnato e acqua stagnante) @ Keevil Airfield, Regno Unito con queste montate e sono state fantastiche e al limite. Molto molto progressive, quando erano al limite scivolavano in modo davvero piacevole e ben educate e gestivano molto bene l'acqua stagnante. Nel pomeriggio ho messo in imbarazzo molte Subaru, una Evo, una Supra, un paio di Porche, 2 Lotus e molte altre auto sul bagnato, l'aderenza legata alla buona maneggevolezza della RX8 è la combinazione perfetta e non ho mai sentito così tanta aderenza sul bagnato - erano davvero molto buone ai limiti reali e le comprerò di nuovo solo per la sicurezza di quanto hanno aderito bene sotto la pioggia battente mentre guidavo oltre ogni limite possibile su una strada vera. Nota: utilizzando 245/45/R18 97Y, secondo me sono i migliori.
