Pneumatici eccezionali, li ho montati sulla mia ST220 (per tutte le 2 settimane in cui l'ho avuta - problemi alla schiena? Corri il più lontano possibile!) e c'è stato un netto miglioramento con le ruote che perdevano potenza in accelerazione in uscita da una curva.

Tuttavia sulla mia BMW (338whp) e nel mio stile di guida "esuberante" hanno mantenuto l'auto su strada e sotto controllo in ogni tipo di condizione atmosferica. La mia unica piccola lamentela è l'usura leggermente superiore alla media, in circa 50.000 miglia ho usato 5 set posteriori e 3 anteriori. Per riferimento, la M3 del mio amico ottiene circa il 30% in più dalle sue Conti.

È in condizioni di bagnato che brillano davvero, persino nei grandi "stagni" che abbiamo sulle strade di campagna qui sul bagnato, procedono con il minimo aquaplaning che abbia mai avuto da uno pneumatico. Anche sul bagnato posso accelerare su una grande rotonda a circa 50 miglia orarie e sfrecciare sullo scivolo sulla superstrada, non potevo credere a quanta accelerazione potessi usare la prima volta che l'ho fatto!

Questi pneumatici rappresentano senza dubbio il miglior rapporto qualità-prezzo che si possa ottenere, anche per i miei enormi 255 costano solo 135 sterline l'uno, ovvero circa il 25% in meno rispetto ai marchi concorrenti, il che compensa la maggiore usura.

Senza dubbio continuerò a utilizzare questi pneumatici finché saranno prodotti: ne producono addirittura una versione SUV per la mia Murano!

Estremamente adatto per la RX-8. L'auto sembra più piantata a terra, il che ti dà più sicurezza per spingerti al limite. Non fa la traiettoria come le Bridgestone di serie. Anche il design del battistrada è molto unico e interessante, non ce ne sono molti altri come questo!

Non sono per niente soddisfatto dello pneumatico. Quando era nuovo aveva una buona aderenza sull'asciutto ma non ho mai trovato la pressione giusta per ottenere la giusta sensazione dallo pneumatico. Ora sono vicino al traguardo ma gli ultimi 5000 km fatti con loro sono la peggiore esperienza di guida... hai sempre la sensazione che qualcosa andrà storto... quando sprinto ho le ruote che slittano in uscita dalle curve in terza marcia quindi sicuramente non le comprerò più

Pneumatico brillante. Ottima aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto e anche silenzioso. Ne ho montato un set di quattro e ho appena sostituito gli anteriori a 17k (stile vivace + strade di campagna + auto pesante a trazione anteriore non garantiscono una lunga durata). Ho acquistato di nuovo.

Ho appena fatto riempire un set completo per la mia Bmw E91 325d, sembrano essere perfetti e molto più economici dei runflat

Pneumatici eccellenti, li avevo già montati sulla mia Octavia Vrs e non ho trovato difetti. I Pirelli P zeros che montavo sulla mia auto attuale li trovavo scadenti, slittavano molto facilmente soprattutto sul bagnato, con un tasso di usura terribile.
Gli pneumatici Vredestein garantiscono una trazione decisamente migliore sia sul bagnato che sull'asciutto e infondono maggiore sicurezza in curva, con caratteristiche prevedibili.
L'usura non è grave, ho percorso circa 11.000 km e ora sono scese a circa 5,5 mm (di solito il mio stile di guida è piuttosto duro con gli pneumatici).
L'unica vera pecca per esperienza è che non sono così intelligenti sulla neve, ma per essere onesti non molti pneumatici ribassati ad alte prestazioni lo sono. Io passo agli pneumatici invernali per i mesi freddi, quindi non è un vero problema per me personalmente.

ADAC, AutoBuild... mi dispiace ma siete delle schifezze, incoerenti, poco realistici, ecc. ecc. Diverse pubblicazioni classificano lo stesso pneumatico su grandi distanze (una dà il n. 1 sul bagnato, un'altra il n. 10 sul bagnato, quindi non puoi fidarti di nessuno dei due MA degli utenti!)
Questo è uno pneumatico di prima qualità!!! SOPRATTUTTO in frenata sul bagnato. L'auto si ferma come un treno!

Ottimo++++

Ultimo commento (tizio della Honda Civic) .. Non capisco perché la gente dia il 50% per una cosa tipo allungamento-visivo-mambojambo... Comunque, GRANDE GOMMA! Sembra incredibile, frenata superba sul bagnato, grande trazione e spingo più di 300 CV sulle ruote anteriori e ho anche il piede pesante.

L'unico aspetto negativo potrebbe essere un piccolo aumento del carburante, ma ehi...
(paragonabile a toyo t1r ma con un + su tutto)

Ho acquistato gli Ultra Sessanta (225/40 r18) per la mia Honda Civic Type R FN2 (Euro), montandoli su cerchi estivi 18x8.

- L'aderenza sull'asciutto era eccellente e anche quella sul bagnato era fantastica. Erano anche molto comode e avevano pochissimo rumore stradale, se non addirittura nessuno, tranne in autostrada dove emettevano un suono molto basso, profondo e non sgradevole.

Ma in qualche modo davano una connessione molto vaga e confusa con la strada, ed erano grandi. Molto grandi!

I miei vecchi pneumatici Potenzas 225/40 zr18 re050a avrebbero un aspetto allungato sui cerchi estivi 18x8, ma questi Ultrac Sessanta li rimpicciolivano con una spalla molto alta, e in realtà facevano sembrare i miei cerchi 18"x8 più simili a cerchi 17"x7.
Ecco perché non li consiglierei per una hatchback più piccola come la mia. O almeno sceglierei uno pneumatico 215/40 zr18 per un cerchio 18x8.

Avendo avuto tra le altre cose asym goodyear 2 michelins ps3, posso dirti che la gomma è eccellente sotto tutti i punti di vista. Sull'asciutto è molto molto forte catchy preciso, sul bagnato è perfetto quasi nessuna differenza di aderenza tra asciutto e bagnato. Si usa meno del Goodyear e molto meno del Michelin. È anche meno costoso, piccola tavola per possessori di BMW E46 330CI, le pressioni 2.4AV 2.8AR a freddo. Il mio prossimo Vorti il Vredestein. Marchio premium.

Sono ottimi su una MR2 turbo. Uso l'auto come mezzo di trasporto quotidiano. Al momento è la mia auto di tutti i giorni, strade unte, pioggia e freddo. Questi pneumatici gestiscono tutto questo molto bene. Sono molto buoni anche sull'asciutto. Con questi pneumatici montati non ho avuto staccate posteriori inaspettate. Ho tolto i miei pneumatici estivi che erano YOKO AD08. Dopo aver letto le recensioni qui, posso confermare che sono ottimi su auto a trazione posteriore e motore posteriore. Li riacquisterei senza pensarci e costano 100 £ in meno a curva rispetto al mio acquisto normale.

Dopo aver trascorso diverse ore a cercare la mia scelta di pneumatici, ho fatto il grande passo per i Sessanta, un buon compromesso tra qualità, prezzo e un marchio noto, oltre a un ottimo rapporto sulle recensioni di pneumatici. Stavo sostituendo i famigerati e orribili Potenza Re050 runflat che sono di serie sulla BMW320d. I miei sono 255x35xR18 e ho cambiato solo i posteriori perché c'era molta usura rimasta nella parte anteriore. Mi aspettavo una guida meno "schiacciante" e una migliore resistenza al cambio di camber. Ho ottenuto un po' del primo e niente del secondo. La guida è migliorata un po', anche se non in modo così significativo come mi aspettavo. Tuttavia, i fianchi in questo profilo non sono molto alti e quindi immagino che i Sessanta probabilmente non migliorino molto la capacità del fianco di flettersi. Il tramlining è stata la vera delusione. È quasi spaventoso su strade strette e sconnesse, dove se distogli lo sguardo per più di un secondo potresti finire nella siepe! Non sono sicuro che il disegno asimmetrico del battistrada sia una possibile causa, ma è quasi successo un paio di volte! Dato che non ho molti soldi, dovrò tenerli per un po', ma sarò felice di liberarmene. Le altre caratteristiche sembrano buone (aderenza, rumore, ecc.) ma non compensano l'estrema sensibilità al camber. Non li consiglio per cerchi che necessitano di pneumatici da 35 sezioni.