Recensioni del Vredestein Ultrac Sessanta - Pagina 5

Pneumatici eccezionali, li ho montati sulla mia ST220 (per tutte le 2 settimane in cui l'ho avuta - problemi alla schiena? Corri il più lontano possibile!) e c'è stato un netto miglioramento con le ruote che perdevano potenza in accelerazione in uscita da una curva.

Tuttavia sulla mia BMW (338whp) e nel mio stile di guida "esuberante" hanno mantenuto l'auto su strada e sotto controllo in ogni tipo di condizione atmosferica. La mia unica piccola lamentela è l'usura leggermente superiore alla media, in circa 50.000 miglia ho usato 5 set posteriori e 3 anteriori. Per riferimento, la M3 del mio amico ottiene circa il 30% in più dalle sue Conti.

È in condizioni di bagnato che brillano davvero, persino nei grandi "stagni" che abbiamo sulle strade di campagna qui sul bagnato, procedono con il minimo aquaplaning che abbia mai avuto da uno pneumatico. Anche sul bagnato posso accelerare su una grande rotonda a circa 50 miglia orarie e sfrecciare sullo scivolo sulla superstrada, non potevo credere a quanta accelerazione potessi usare la prima volta che l'ho fatto!

Questi pneumatici rappresentano senza dubbio il miglior rapporto qualità-prezzo che si possa ottenere, anche per i miei enormi 255 costano solo 135 sterline l'uno, ovvero circa il 25% in meno rispetto ai marchi concorrenti, il che compensa la maggiore usura.

Senza dubbio continuerò a utilizzare questi pneumatici finché saranno prodotti: ne producono addirittura una versione SUV per la mia Murano!

Ho acquistato gli Ultra Sessanta (225/40 r18) per la mia Honda Civic Type R FN2 (Euro), montandoli su cerchi estivi 18x8.

- L'aderenza sull'asciutto era eccellente e anche quella sul bagnato era fantastica. Erano anche molto comode e avevano pochissimo rumore stradale, se non addirittura nessuno, tranne in autostrada dove emettevano un suono molto basso, profondo e non sgradevole.

Ma in qualche modo davano una connessione molto vaga e confusa con la strada, ed erano grandi. Molto grandi!

I miei vecchi pneumatici Potenzas 225/40 zr18 re050a avrebbero un aspetto allungato sui cerchi estivi 18x8, ma questi Ultrac Sessanta li rimpicciolivano con una spalla molto alta, e in realtà facevano sembrare i miei cerchi 18"x8 più simili a cerchi 17"x7.
Ecco perché non li consiglierei per una hatchback più piccola come la mia. O almeno sceglierei uno pneumatico 215/40 zr18 per un cerchio 18x8.

Dopo aver trascorso diverse ore a cercare la mia scelta di pneumatici, ho fatto il grande passo per i Sessanta, un buon compromesso tra qualità, prezzo e un marchio noto, oltre a un ottimo rapporto sulle recensioni di pneumatici. Stavo sostituendo i famigerati e orribili Potenza Re050 runflat che sono di serie sulla BMW320d. I miei sono 255x35xR18 e ho cambiato solo i posteriori perché c'era molta usura rimasta nella parte anteriore. Mi aspettavo una guida meno "schiacciante" e una migliore resistenza al cambio di camber. Ho ottenuto un po' del primo e niente del secondo. La guida è migliorata un po', anche se non in modo così significativo come mi aspettavo. Tuttavia, i fianchi in questo profilo non sono molto alti e quindi immagino che i Sessanta probabilmente non migliorino molto la capacità del fianco di flettersi. Il tramlining è stata la vera delusione. È quasi spaventoso su strade strette e sconnesse, dove se distogli lo sguardo per più di un secondo potresti finire nella siepe! Non sono sicuro che il disegno asimmetrico del battistrada sia una possibile causa, ma è quasi successo un paio di volte! Dato che non ho molti soldi, dovrò tenerli per un po', ma sarò felice di liberarmene. Le altre caratteristiche sembrano buone (aderenza, rumore, ecc.) ma non compensano l'estrema sensibilità al camber. Non li consiglio per cerchi che necessitano di pneumatici da 35 sezioni.