Ho acquistato questi pneumatici a novembre 2019 e li ho fatti montare sulla mia Ford Fiesta ST del 2019. C'era pochissima scelta per gli pneumatici invernali quando si trattava delle dimensioni delle ruote su questa macchina, quindi ero limitato solo a questo o ai costosissimi Pirelli Sotozero 3. Il primo inverno in cui li ho montati era per lo più freddo e bagnato (niente neve), ma il livello di aderenza che questo pneumatico offre rispetto ai Michelin Pilot Super Sports (montati di serie su questa macchina) a temperature inferiori a circa 5 °C vale la pena anche se non nevica. Facciamo un salto a dicembre 2020/gennaio 2021 e posso confermare che sulla neve questi pneumatici sono estremamente capaci. Tre pollici pieni di neve non sono un problema per questi pneumatici. Ho anche usato questi pneumatici su strade ghiacciate e anche lì hanno retto bene, con l'ABS che si rompeva quando si frenava bruscamente, ma fermava l'auto diversi metri prima rispetto a quando si avevano pneumatici estivi. Gli pneumatici si comportano altrettanto bene anche su neve fangosa/bagnata. Se dovessi valutare la maneggevolezza/frenata su neve fresca e asciutta direi 10/10, su neve fangosa/bagnata 9/10 e su strade ghiacciate 8/10. Vale anche la pena notare che anche dopo 6000 miglia su questi pneumatici l'usura è molto ridotta e probabilmente hanno ancora un altro inverno intero, se non 2. Nel complesso uno pneumatico fantastico che migliora significativamente la sicurezza della tua auto durante l'inverno.

Li ho acquistati l'anno scorso per la mia Audi S3 Facelift, allora nuova per me, per sostituire alcuni pneumatici estivi General Tyres(!) che i concessionari avevano montato prima che comprassi l'auto. Ero rimasto impressionato dai Vredestein Wintrac Extremes che avevo montato un bel po' di anni fa sulla mia Yeti, quindi ho pensato di provare questi perché hanno una classificazione UHP. Erano decisamente un miglioramento rispetto ai Generals, ma poiché non conoscevo l'auto, non era un buon paragone. Durante quest'estate, tuttavia, ho montato i Michelin PS4 sulla S3 e non mi sono sembrati il grande passo avanti rispetto ai Wintrac Pros che mi aspettavo, e ora che ho rimontato i Vreds ho notato subito che lo sterzo è effettivamente migliore, l'auto è leggermente più silenziosa e la guida è migliore rispetto ai PS4. Ho trovato i Wintrac Pro davvero buoni sul bagnato e in condizioni fredde e asciutte, ma non ho avuto l'opportunità di guidare sulla neve o su molto ghiaccio l'anno scorso, quindi non posso ancora commentare, e non mi aspetto una grande usura, ma dinamicamente e soggettivamente sono degli ottimi pneumatici invernali e un buon rapporto qualità-prezzo. Se quest'anno avremo un clima invernale adeguato, aggiornerò di conseguenza e sarà interessante confrontarli con i Dunlop Wintersport 5 che sono attualmente sullo Yeti (che soggettivamente e per l'aderenza in tutte le condizioni sono stati davvero impressionanti), ma finora consiglio vivamente questi Wintrac Pro.

Gli pneumatici hanno bisogno di una breve fase di riscaldamento per aderire su strade scivolose con temperature prossime allo zero. La guida in città non è sufficiente per farli aderire abbastanza bene, da non avvertire slittamenti in accelerazione da fermi. Una volta in movimento, mordono rapidamente la superficie stradale quando le strade asciutte, bagnate e innevate sono un po' più difficili. La sicurezza che si acquisisce su neve e fango è fenomenale. Finché si guida in modo fluido, gli pneumatici mantengono la strada anche nelle curve strette. Le asperità e le buche vengono trasferite al sedere in modo abbastanza diretto, ma non in modo così duro come con gli pneumatici estivi 245/30. L'aquaplaning si verifica a circa 100 km/h con pneumatici quasi nuovi. L'usura del battistrada è ottima. Per 20.000 km con clima mite in autostrada e sulle strade cittadine, sembrano ancora quasi come nuovi. Una guida fluida e nessuna brusca accelerazione o frenata sono fondamentali per una lunga durata del battistrada. Le curve sono un po' meno dirette rispetto agli pneumatici estivi 245/30 e non consiglierei l'uso in pista. Sebbene classificati fino a 270 km/h, è possibile una guida sportiva. La guida a lunga distanza è accettabile. Il rumore della strada è accettabile, il comfort è buono. L'impostazione Comfort è più adatta con Wintrac Pro per la guida di tutti i giorni, se la tua auto ha diverse modalità di guida. Tuttavia, affrontano molto bene le manovre di emergenza. Sebbene non abbia esperienza, se la cavano bene in manovre ripetute. Gli pneumatici ti dicono subito quando perdono trazione, recuperandola rapidamente.

Questi pneumatici sono FANTASTICI. Vorrei iniziare dicendo che ovviamente questo pneumatico è stato giudicato tenendo presente che stiamo pur sempre parlando di uno pneumatico invernale: quindi, ad esempio, quando gli do un 9/10 per l'aderenza sull'asciutto non è lo stesso di uno pneumatico estivo da 9/10, ma per essere uno pneumatico invernale è molto molto buono. L'aderenza sul bagnato è ottima, il che è prevedibile per uno pneumatico invernale. Il feedback sulla strada è uno dei punti di forza di questi pneumatici, onestamente sono migliori delle Michelin Primacy estive che erano state montate in precedenza. La maneggevolezza è buona (di nuovo rispetto ad altri pneumatici invernali). Quando si tratta di comfort e rumore ci sono sicuramente pneumatici più flessibili in circolazione, ma considerando la sensazione che ti danno è un compromesso molto gradito. Ciò che mi ha davvero stupito di più è l'aderenza su neve e ghiaccio: in queste condizioni sono STRAORDINARI. Con la mia auto RWD ho attraversato neve incredibilmente profonda (mentre toccavo il fondo) senza problemi, mentre altre auto FWD con pneumatici invernali erano completamente bloccate. Anche la partenza da fermo su una collina non è stata un problema. So che se le usi solo sull'asfalto potrebbero comprometterne l'usura, ma se devi guidare sulla neve sono semplicemente incredibili.

Sembra molto più uno pneumatico estivo rispetto ai precedenti pneumatici invernali di Dunlop e Pirelli. Si guida bene. Buona aderenza/frenata su bagnato e asciutto in condizioni fredde. Esperienza limitata sulla neve come usato nel Regno Unito, Francia e Germania negli ultimi due inverni. Sembrano duraturi. L'unico aspetto negativo è un aumento significativo del consumo di carburante.

Utilizzo pneumatici su BMW M4 F82 solo nella sessione invernale. L'aderenza sull'asciutto è come con gli pneumatici estivi, molto buona. Anche il feedback sulla strada è molto buono. L'aderenza su neve e ghiaccio non è perfetta, ma è normale, puoi sentirti al sicuro. La cosa più importante è che tu senta la strada nei minimi dettagli. Lo comprerò sicuramente di nuovo

Sorpresa molto positiva. Li uso su Alfa159 2.0. Il pneumatico estivo è della stessa misura Hankook Ventus Prime3, ma Wintrac pro ha la stessa aderenza, se non migliore di Hankook, mentre il comfort e il livello di rumorosità sono molto migliori.

225/50 R17 XL
Gli pneumatici si consumano sui lati esterni molto prima di quelli centrali. Anche se gonfiati alla massima pressione. Pneumatici così duri che compromettono la tenuta in curva del furgone.
Montato su Vito 2018 passo medio con peso di 2,8 tonnellate

Su neve e ghiaccio questo è il miglior pneumatico invernale che abbia mai usato. Sotto 0°C su asciutto funziona perfettamente. Anche in città o ad alta velocità. Su strada leggermente bagnata è il punto più debole di questo pneumatico. In un vero temporale non ci sono problemi.

Questi pneumatici hanno sostituito i Pirelli Sottozero 240 S2 RFT sulla mia auto (ho anche esperienza diretta dei Goodyear Ultragrip Performance Gen 1 sulla BMW 335i di mia moglie). I Vredestein Wintrac Pro sono molto più vicini in termini di prestazioni ai Goodyear piuttosto che ai Pirelli, che erano buoni sul bagnato ma non quando le cose si facevano molto difficili, ad esempio neve e ghiaccio. I Vredestein sono buoni in tutte le condizioni, ma dove eccellono rispetto ai GY è la sensibilità dello sterzo che è molto più reattiva. Sono anche leggermente più silenziosi e hanno una guida migliore. L'unico aspetto negativo dei Vredestein è la necessità di aumentare la pressione degli pneumatici (soprattutto posteriori) per evitare il rollio dovuto a una parete laterale morbida (rispetto a un runflat). La mia auto ha sospensioni adattive, quindi il comfort di guida cambia poco, tuttavia sono significativamente più silenziosi dei Pirelli. Quando si tratta di cambiare gli pneumatici sulla 335i di mia moglie, sceglierò i Vredestein rispetto ai GY.

Ho acquistato questi pneumatici in base al test sugli pneumatici invernali UHP di Autobild del 2018. Ho avuto la possibilità di guidare su neve, fango e ghiaccio sabato qui in Scozia. L'inverno scorso ho avuto la sfortuna di vivere alcuni momenti spaventosi quando i miei pneumatici estivi UHP hanno perso aderenza, dove ho slittato e sbandato dappertutto in condizioni non così gravi come sabato scorso. Questi pneumatici in una parola sono fenomenali. Non ho mai perso aderenza una volta, mi sono sentito così sicuro e fiducioso durante tutto il mio viaggio.

Mia moglie ha una mini cooper con pneumatici invernali UHP, ora alla seconda stagione. I suoi pneumatici sono buoni ma non nella stessa classe dei Wintrac pro, hanno una risposta dello sterzo lenta e una sensazione di morbidezza a temperature superiori a 10 °C. I Wintrac pro a 9 °C la scorsa settimana sembravano molto piantati su strade asciutte, sono davvero molto stupito di come siano riusciti a raggiungere questo risultato.

La mia esperienza con pneumatici invernali premium in passato non è mai stata così buona. Tutto quello che posso dire è che sono così contento che questi pneumatici siano stati testati al limite da chi se ne intende e che tutti noi impariamo molto prima di commettere un errore costoso. Se recensisci questo e decidi di acquistarlo, non rimarrai deluso e prima che tu chieda, non sono affiliato a Vredestein in nessuna forma o modo. Buona fortuna con la tua scelta.

Ho deciso di provare i Vredestein Wintrac Pro basandomi sul prezzo, sulle recensioni disponibili e sui commenti fatti nel video "Consigli sugli pneumatici invernali" su YouTube.
Ho pagato 98,00 £ IVA inclusa per pneumatico, consegnato (225/40 R18).

La mia prima uscita con le Wintrac Pro è stata un viaggio da Sheffield a Cumbria con un clima molto umido a 5°C, con una buona combinazione di strade su cui testarle. Innanzitutto, sono rimasto molto colpito dalle prestazioni degli pneumatici nelle pessime condizioni di bagnato (molto bagnato)! Provenivo da una Falken ZE310 ECORUN, uno pneumatico che si è comportato molto bene per me in condizioni di bagnato, ma la Wintrac Pro ha avuto un notevole aumento dell'aderenza laterale in curva rispetto alle mie precedenti gomme in queste condizioni, il che mi ha lasciato un grande sorriso sul viso, per usare un eufemismo! Anche quando ho spinto la macchina un po' più forte di quanto mi sentissi a mio agio in precedenza, non si è verificato alcun inizio di sottosterzo o perdita di sensibilità verso il limite dell'aderenza.
Sono anche riuscito a fare una frenata di emergenza completa (strada bagnata 5°C), grazie a un cervo suicida! E nel frattempo la macchina si è fermata molto rapidamente, e con una fantastica sensazione di sicurezza... la cara se n'è andata per vivere un altro giorno con un sacco di spazio a disposizione.
Descriverei il Wintrac Pro come uno pneumatico silenzioso, che ispira molta sicurezza, con eccellenti qualità di maneggevolezza, con livelli di aderenza fantastici sia sul bagnato che sull'asciutto. Finora sono estremamente soddisfatto! Non vedo l'ora di provarlo su ghiaccio e neve.