Riken All Season

Volevo testare personalmente gli pneumatici per tutte le stagioni perché molte persone a cui ho chiesto informazioni avevano opinioni contrastanti e tutte avevano priorità diverse, quindi ho capito che dovevo provarli di persona e vedere di persona come erano. Avevo due soluzioni davanti a me, una è acquistare gli pneumatici più costosi sul mercato e vedere come si adattavano a me, e l'altra è acquistare i più economici e potenzialmente i peggiori, così da poter vedere quanto potessero peggiorare. Quindi ho finito con questi pneumatici e ho capito che ciò di cui avevo più paura non era affatto un problema, e cioè la trazione su asciutto, bagnato, neve e quando fa caldo. Questi pneumatici hanno una presa abbastanza buona e in questo senso non ci sono problemi con loro. Quello che ho scoperto in seguito, e di cui nessuno ha parlato, è la sensazione soggettiva quando si guida con questo pneumatico, e questo è spaventoso perché lo pneumatico è molto morbido e il disegno del battistrada è tale che si contorce molto. Pensavo che questo sarebbe migliorato dopo un po', cosa che è accaduta in misura minore perché sono migliorati un po' dopo mille miglia, ma sono ancora molto instabili e l'auto ha perso il suo carattere di maneggevolezza, equilibrio e precisione. Poiché è l'Alfa Giulietta ad avere una configurazione delle sospensioni più rigida, questo è molto pronunciato, quindi non consiglierei questi pneumatici per un'auto di questo tipo e carattere, ma per auto più civili con sospensioni più morbide come una Golf, Megan, 308 e piccole city car, questo pneumatico è molto adeguato e offre un eccellente rapporto qualità-prezzo. Per inverni moderati quando non c'è molta neve, questi sono ottimi pneumatici, ma non sono affatto sportivi e non forniscono una sensazione sportiva né precisione di sterzata, sebbene abbiano un'adeguata aderenza laterale e longitudinale.