Questi erano montati sulla mia TT MK2 TFSI quando l'ho acquistata, quindi non posso confrontarli con altri pneumatici, ma ho percorso 5.000 km con loro, quindi spero che le informazioni siano utili ad altri con auto di potenza e guida simili. L'aderenza laterale su asciutto e bagnato è rassicurante, anche la frenata è buona. Trasferimento di potenza: con potenza di serie e asfalto asciutto, l'auto avrebbe aderenza in seconda marcia a tutto gas. Da allora ho mappato l'auto a 258 CV 282 lbft e ora faranno fatica a trazione in terza. Probabilmente non è colpa degli pneumatici, dato che l'auto ha un differenziale aperto, ma proverò un altro marchio per scoprirlo. 245/40/18

Ho questi pneumatici sulla mia BMW 320d da 6.000 miglia/6 mesi. Sono molto colpito dall'usura di questi! La pressione dei miei pneumatici è di 36 PSI su tutti e quattro i pneumatici e ho un'usura molto uniforme su tutti e quattro. La profondità del battistrada ora dopo 6.000 miglia è scesa a circa 6 mm. Questi si consumano bene e sono degli ottimi pneumatici su cui guidare! Li consiglio vivamente per la tua auto! Li comprerei di nuovo? Al 110% lo farei!

Il miglior pneumatico che abbia mai avuto 10/10

Dopo 45.000 il pneumatico all'interno era tutto crepato. L'esterno del pneumatico era perfetto. Il battistrada rimasto era di 7 mm. Per me era inaccettabile, il mio set di pneumatici Dodge è composto da pneumatici Parkour pk07 e sono esattamente della stessa dimensione di quando li ho acquistati 4 mesi prima 59.000 Battistrada rimasto di 6 mm ma nessuna crepa, nessun difetto.

Li ho montati per circa 2000 km, quindi non molto tempo fa. Sono stato molto soddisfatto della loro aderenza e maneggevolezza sull'asciutto e sul bagnato. (Li ho acquistati in 235/55R17 come pneumatici "touring" più comodi per i viaggi lunghi; le mie altre ruote sono da 19" con pneumatici ContiSportContact 6 255/40R19; sono molto rumorosi su superfici stradali sconnesse e il cerchione è molto facile da frenare perché hanno una patetica striscia di protezione del cerchio.)

Torniamo agli Asymmetric 2, nella misura 235/55R17: offrono una guida più silenziosa, ma con la tenuta di strada e la maneggevolezza che desidero.

Non ho dato loro un punteggio alto in "Acquista di nuovo" perché sto per farne sostituire due in garanzia. Hanno entrambi sviluppato grumi/depressioni sui fianchi. Dopo una breve ricerca ho trovato un'altra persona con una BMW che ha segnalato "fianchi grumosi" come un problema. Anche un terzo pneumatico ha un grumo molto piccolo, lo terrò d'occhio. (Se stai cercando grumi, fallo passando un dito lungo il fianco.)

225/45/18 e 255/40/18

Come pneumatico orientato alla strada per l'uso in una varietà di condizioni e situazioni, non sbaglierai di molto con questi. Offrono prestazioni molto equilibrate e una longevità francamente sorprendente, soprattutto considerando che sono stati utilizzati su tutto, dalle strade cittadine alle piste tecniche e ai passi alpini.

All'asciutto.
Quando erano nuovi, sono rimasto impressionato dall'aderenza e dalla trazione che questi pneumatici offrivano. Le partenze brusche hanno comportato uno slittamento minimo e le curve potevano essere affrontate con assoluta sicurezza. Le loro prestazioni in pista erano ammirevoli per uno pneumatico da strada e, sebbene si siano staccati dopo diversi giri duri, sono rimasti comunicativi e progressivi nonostante il surriscaldamento.

Sul bagnato.
Tendo a evitare di guidare troppo sul bagnato, tuttavia ho trovato questi pneumatici fantastici quando nuovi: buon feedback e progressione, ma forse leggermente carenti in aderenza assoluta. Queste qualità sono rimaste per tutta la loro vita, con solo la loro resistenza all'aquaplaning che diminuisce una volta superato il 50% di usura, una caratteristica di cui immagino la maggior parte degli pneumatici soffrirà in una certa misura.

Rumore, comfort, mpg, longevità.
Sebbene queste siano le caratteristiche che apprezzo meno in questa vettura, la F1 A2 ha funzionato in modo impeccabile in tutte queste aree. Non ho mai notato rumore eccessivo, il mpg è sempre stato sorprendentemente buono e le ho trovate più comode delle Continental M3 che hanno sostituito senza alcun evidente compromesso nella precisione dello sterzo. La loro longevità rimane una sorpresa costante, semplicemente non si consumano così rapidamente come avrei pensato. In effetti, avrei voluto che si consumassero più velocemente così avrei avuto una scusa per provare qualcos'altro!

Riepilogo.
Come pneumatico tuttofare consiglierei vivamente l'F1 A2, con una precisazione. Percorro un chilometraggio annuale piuttosto basso, uso la mia auto principalmente per divertimento e ho scoperto che le loro prestazioni sono calate notevolmente dopo diversi anni. La profondità del battistrada era ancora elevata quando ho sperimentato questo per la prima volta e a quel punto non si erano surriscaldati in pista. Anche le basse temperature sembravano influenzare gli pneumatici in modo molto più significativo negli ultimi due anni, il che non accadeva quando erano nuovi, quindi posso solo supporre che forse si siano induriti nel tempo nonostante fossero stati conservati in condizioni ideali quando non venivano utilizzati.

Per questo motivo non potrei consigliarli completamente come pneumatici adatti a durare più di 5 anni su un'auto ad alte prestazioni usata raramente, ma suggerirei che chiunque utilizzi la propria auto in uno scenario di guida quotidiana più regolare ne sarebbe molto soddisfatto.

Per quanto riguarda se (teoricamente) li riacquisterei, sì e no. Non lo farei sulla mia auto, dato il degrado delle prestazioni dovuto all'età, ma lo farei, e l'ho fatto, sulla Z3 della mia ragazza (F1 A3) perché ritengo che siano degli ottimi pneumatici per il prezzo e si adattino perfettamente al suo modello di utilizzo.

Pro - Maneggevolezza e usura
Contro - Niente in particolare
Nel complesso - A mio parere è un ottimo pneumatico estivo

Li ho guidati per circa 30.000 miglia.
Troppo caro per quello che offre. Dovrebbero portare il nome Mediocre anno F8...
L'usura è terribile. Bisogna stare in autostrada per mezz'ora guidando a più di 120 km/h per iniziare a riscaldarsi. Per le crociere bagnate in città, quasi pericolose.

Lo pneumatico ha ottime prestazioni complessive. L'aderenza e la frenata sono molto buone sia sull'asciutto che sul bagnato (non un 9 pieno, ma più vicino a 9 che a 8). Guidati su una qualità di asfalto piuttosto mediocre, sembrano aver bisogno di un po' più di riscaldamento prima di raggiungere le loro migliori prestazioni, ma dopo, le prestazioni sono molto buone. Ci sono due punti negativi, tuttavia, ma potrebbero essere circostanziali: il primo è che nelle curve molto strette hanno la tendenza a slittare un po' (ma questo potrebbe anche essere dovuto alla qualità dell'asfalto).
Il secondo punto negativo è "un certo tipo di usura", ma lasciatemi spiegare: l'estate greca è dura per gli pneumatici e, sebbene non ci sia una vera e propria usura del battistrada, si verifica un deterioramento delle prestazioni che mi ha costretto a cambiarli dopo poco più di 3 anni e 33.500 km, con un'altezza del battistrada che non avrebbe certamente reso necessario un cambio gomme.
Di recente li ho sostituiti con l'Asymetrico 3 che fin dall'inizio sembra aver subito qualche miglioramento....

Buono pneumatico ma santo cielo sono inutili sulle strade del Regno Unito! Una sola buca causerà la rottura della parete laterale e qualsiasi piccolo urto darà la sensazione che la tua auto abbia 0 sospensioni. Le pareti laterali sono troppo rigide e spesso causano rotture premature, basta cercare su Google gli utenti delle strade del Regno Unito di questi pneumatici e vedrai. Ho sostituito tutti e 4 gli pneumatici 3 volte per rotture della parete laterale in 40.000 miglia. Si consumano anche molto velocemente e sono troppo rigidi su superfici irregolari. Non lo consiglierei, non ho mai cambiato con non RFT ed è molto meglio. Prendi semplicemente un kit di iniezione per la riparazione degli pneumatici o diavolo paga anche l'AA per farti trainare e risparmierai soldi sulla sostituzione inutile di pneumatici per rotture della parete laterale.

Per la strada vanno benissimo, sembrano avere una tenuta sufficiente e non ho notato alcun effetto aquaplaning o reazioni pericolose. Vedremo come si comporteranno man mano che i chilometri aumentano.

Per l'autocross non sono molto impressionato. Al mio ultimo evento ho scoperto che mancavano di grip estremo, ed erano scattanti al limite. Stavo scivolando per tutto il percorso, e non potevo più abbassare la pressione senza finire sul fianco.

Questi sono i run flat montati su una BMW 330D da nuova, sono appena accettabili su una strada perfetta appena riasfaltata, ma sulle strade del Regno Unito sono orribili. La qualità di guida è spaventosa, anche se la BMW deve prendersi una parte di colpa perché è così che è stata fornita l'auto.
Entrambe le posteriori hanno subito delle spaccature sui fianchi che si sono formate internamente quando erano usurate meno della metà a circa 12000 e 14000 miglia e ora sto sostituendo le anteriori per la seconda volta in 22000 miglia, una gomma ha 5 mm di battistrada rimanente e l'altra 6 mm, sempre a causa di un cedimento dei fianchi. Inutile dire che non con Goodyear. Un vero peccato perché ho usato le F1 per molti anni e sono stato contento, ma le run flat sono spazzatura assoluta come 9 gomme in 22000 miglia dovrebbero testimoniare.