Mettili su tutte e quattro le ruote della Lexus GS450h. La tenuta è brillante sia sul bagnato che sull'asciutto. Ispirano sicurezza.

Ora passiamo ai lati negativi. Quelle anteriori sono durate 14.000 miglia, anche se sospetto di averne tirate fuori un altro paio, ma ho un taglio nella parete laterale, quindi ho dovuto cambiarle. Inoltre, lo sterzo sembra incline al "tramlining". Non so se sono le gomme, ma sono quasi certo che non era così male con le gomme precedenti.

Le ho sostituite con le Goodyear F1 Asymmetrics: hanno recensioni migliori in generale, quindi vedremo come vanno.

Ho cambiato tutti e 4 gli pneumatici con Eagle F1 circa 10 mesi fa, gli pneumatici posteriori sono ora sotto i limiti di usura dopo circa 15000 miglia di pendolarismo prevalentemente in autostrada. Ottima aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto, ma il tasso di usura mi sembra molto scarso rispetto al precedente set di Avon che mi ha dato circa 30000 miglia. Sarò onesto e dirò che il rigido inverno ha forse avuto un impatto sugli pneumatici, le gioie della trazione posteriore...

Super!

Pneumatici molto buoni!

le avevo su un cerchio leggermente largo (7,5j). L'aderenza sull'asciutto era buona, ma urlavano abbastanza facilmente, anche l'aderenza sul bagnato non era male. Non posso dire molto su queste gomme, solo che si consumano velocemente, ma sono SICURAMENTE migliori delle precedenti (gs-d2) che erano spazzatura!

Ne avevo 2 sett su cerchi in lega Stagered (comuni con Mercedes), sono ottimi pneumatici e sia le prestazioni che l'aderenza su bagnato e asciutto erano eccellenti. L'unica delusione sono i chilometri... massimo 6.000 e non guido così male, beh, non compri una Mercedes con motore V8 per perdere tempo. Principalmente strade di campagna... Ho venduto il V8 e ora mi sono trasferito a Orpington, quindi ho acquistato una CLK 270 CDi. Non riesco a ottenere le stesse prestazioni, sono sempre nel traffico, quindi il V8 era inutile. L'attuale Mercedes ha riavuto i P7 e i Conti SP2 davanti, ma ora sono sul mercato per probabilmente i Falkens montati sui nuovi Stagered 18 che stanno montando. 225/40/18 ANTERIORI E 255/35/18 POSTERIORI.....

Montato su pattini RS4 da 18 pollici su un V6 4motion. L'aderenza sull'asciutto è eccellente. L'aderenza sul bagnato è piuttosto buona, nessun accenno di aquaplaning anche su una superstrada di nuova costruzione con drenaggio molto scarso! Feedback e progressività sono molto buoni. Wera è brillante, 2 anni e 30.000 miglia dopo e stanno solo arrivando agli indicatori di usura. Ho guidato vari stili da quando li ho e hanno risposto molto meglio dei Toyo Proxes che venivano con le leghe. L'unico lato negativo è che sembrano avere molto rumore stradale, ma questo potrebbe essere dovuto alle ruote stupidamente grandi (Nota per i driver da golf Mk4; non montare ruote da 18" a meno che non si abbia intenzione di cambiare completamente le sospensioni poiché non offrono abbastanza ammortizzazione, con conseguenti molti sonagli nell'abitacolo!!!!).
Lo consiglierei sicuramente e lo comprerei di nuovo, sto solo cercando di capire se riesco a trovare qualcosa di meglio alla stessa cifra o se posso ottenere lo stesso risultato spendendo meno!!!

Ottima presa e molto MOLTO rumoroso.

l'aderenza degli pneumatici è ottima, sia sull'asciutto che sul bagnato.
Abbastanza fluidi sulla strada, non si sente tanto rumore quanto gli ultimi pneumatici.
lo comprerei di nuovo ok.
non sono sicuro dell'usura, le ho usate solo per circa 4000 miglia.

Essendo sempre stato un fan degli pneumatici Goodyear, ho deciso di montarli sulla parte anteriore per sostituire i piloti originali Michelin Premacy. Mentre i Michelin avevano un'usura estremamente buona, durando 30.000 sulla parte anteriore, ho scoperto che quando le strade erano bagnate sembravano insicuri e privi di aderenza, sebbene su superfici stradali asciutte e in acqua stagnante gli pneumatici aderissero bene. Dopo essere passato agli F1, ho scoperto che l'aderenza sul bagnato, sull'asciutto e sull'umido, così come il feedback dello sterzo, erano superiori, gli unici svantaggi sono che sto ottenendo solo 18.000 miglia da un set di pneumatici e ho anche scoperto che gli F1 sono leggermente più inclini al rivestimento del tram rispetto ai Michelin.

Sono passato dagli pneumatici originali Michelin Pilot Sport a questi Eagle F1. Ho percorso solo circa 5000 miglia e devo sostituirli tutti perché si sono appiattiti. Gli pneumatici non sono stati guidati molto e sono appena usurati, ma si sono deformati. Audi ritiene che la recente ondata di freddo e la forte nevicata possano essere state responsabili, dato che l'auto è ferma sul vialetto 6 giorni a settimana e viene usata solo occasionalmente. Il mio consiglio è di non acquistare questi pneumatici a meno che non guidi spesso la tua auto.

Ora al mio terzo set di Eagle F1 GDS3 (anche se sono state interrotte, ma puoi ancora acquistarle) e sono felice di dire che offrono una guida molto rassicurante e sicura. La VXR mette 240 CV sulle ruote anteriori, il che è una richiesta ingiusta per qualsiasi pneumatico. È arrivata con Continental Contact Sport 2, che erano impressionanti. Tuttavia ho scoperto che le F1 sono molto più adatte a far fronte alle richieste e durano più a lungo. In condizioni asciutte sono superbe, non potresti chiedere di meglio e forniscono un feedback e una tenuta di strada eccellenti. Sul bagnato continuano l'aderenza impressionante, solo un tocco meno progressivo al limite, ma forniscono comunque un sacco di sicurezza e possono gestire bene accelerazioni pesanti e curve con una perdita di trazione minima. Le posteriori sono durate ben 25.000 miglia e le anteriori solo circa 10.000 miglia. Le Continental sono durate 7.000 miglia. Con l'età, la tenuta sull'asciutto migliora, ma la guida sul bagnato diventa un po' più scivolosa, tuttavia solo sotto forti sollecitazioni, inoltre perdono il comfort di guida. Nel complesso uno pneumatico superiore e sono molto soddisfatto e lo consiglierei sicuramente!