Recensioni del Continental SportContact 7 - Pagina 4

(Ho recensito questi pneumatici la prima volta che li ho montati.) Ho smontato questi pneumatici dalla mia auto un anno fa e li ho sostituiti con i Goodyear Eagle F1 A6. Inizialmente non mi ero accorto di quanto fossero scadenti i Goodyear, ma tornare agli SC7 è stato un vero sollievo. È come passare da un film su un televisore a tubo catodico a un OLED 4K. Il feedback al limite inferiore e l'aderenza sono notevolmente migliorati. Non devo più indovinare quanta aderenza abbia lo pneumatico. I Goodyear sembravano insensibili, con pochissime informazioni su quanto fossero vicini a mollare la presa e a capire la direzione. L'equilibrio dell'auto è passato da un sottosterzo terrificante a un sovrasterzo giocoso e gestibile. In termini di aderenza in accelerazione e frenata, lo pneumatico ora è frenato in accelerazione intensa dagli SC7 che scaricano la potenza sull'asfalto. I Goodyear semplicemente giravano a vuoto e non si fermavano finché non si sollevava il piede, e questo praticamente su una Golf di serie. Tutto sommato, questi sono pneumatici molto più divertenti da usare sia al limite che al limite superiore. Certo, la mia lamentela precedente riguardava l'usura, ma preferirei sostituire gli pneumatici più frequentemente piuttosto che avere a che fare con pneumatici di legno che mi darebbero un sottosterzo improvviso in qualsiasi momento.

Prima di iniziare a parlare delle prestazioni di questi pneumatici, è opportuno chiarire che li uso solo con temperature calde, in pratica da aprile a ottobre. Per l'inverno, ho un treno di Pirelli SF3 (grazie, Jonathan).
Ora, il grip sull'asciutto in termini assoluti è davvero molto alto. Allo stesso livello del Michelin PS4S montato di serie. Ma la sensazione di sterzo al centro è un po' vaga rispetto al PS4S, che era molto preciso. L'ingresso in curva ha lo stesso comportamento. Inizialmente, sembra solo un po' impreciso, finché la gomma non si carica, poi è eccellente. Tenete presente che stiamo parlando di differenze minime e non di una vera e propria sensazione tra il giorno e la notte. La frenata sull'asciutto è estremamente buona, è potente e l'auto sembra molto stabile. Credo che preferirei il PS4S sull'asciutto proprio per la maggiore precisione e risposta. Ma sul bagnato le cose cambiano completamente. Oddio, che tipo di prestazioni sul bagnato ha questo pneumatico... La frenata è salda e sicura come sull'asciutto e anche il grip è molto simile. Direi che sul bagnato si può spingere l'auto in sicurezza all'80% delle prestazioni sull'asciutto e la SC7 non si farà problemi. Inoltre, direi che è possibile migliorare la precisione dello pneumatico aumentando la pressione di 1-2 psi, ma comunque li trovo inferiori in questo senso rispetto al PS4S. Il rumore stradale può essere molto elevato, soprattutto su asfalto in cattive condizioni con crepe, ma tenete presente che la GR Yaris ha un isolamento acustico minimo per contenere il peso. Il comfort di guida è migliore rispetto al PS4S, anche con una pressione aumentata di 1-2 psi, ma non aspettatevi miracoli in questo settore, poiché si tratta comunque di uno pneumatico molto sportivo. Anche il riscaldamento non richiede molto tempo e lo pneumatico ottiene un significativo aumento di aderenza una volta raggiunte temperature più elevate. Nel complesso, penso che il CS7 sia uno pneumatico migliore a tutto tondo rispetto al PS4S in termini di prestazioni di punta, ma il PS4S offre un feeling migliore, almeno per me su questa vettura. Anche se consiglierei facilmente il CS7 a chiunque in quanto sono pneumatici eccellenti, la prossima volta cercherò uno pneumatico che mascheri meno la precisione e la precisione dell'auto. Infine, direi che l'usura di questi pneumatici è peggiore rispetto a quella della PS4S, ma poiché si tratta di un'auto leggera, l'effetto non è così evidente.

Wow. Semplicemente wow per questi pneumatici. A mio parere i migliori pneumatici "normali" che si possano montare su un'auto. L'aderenza in tutte le condizioni è semplicemente incredibile. Avevo le Bridgestone Potenza Sport 275/30/19 e slittavano in quarta marcia quando si passava dalla sesta alla quinta. Non riuscivano a gestire la coppia e la potenza. Ma le Conti SC7 se la cavano alla grande! Anche sul bagnato non slittano, l'aquaplaning è ottimo. La maneggevolezza non posso dirlo perché ho regolato le sospensioni per i rettilinei. Usura: vedremo quanto velocemente 1180 Nm distruggono questo set (ad esempio, le Potenza durano circa 5000 km - set posteriore). Per ora hanno circa 500-600 km e le ho montate a maggio. Il comfort è soggettivo a causa delle sospensioni coilover e dei sedili comfort, quindi non ho grandi lamentele. Per ora continuerò ad acquistarle per uso stradale finché non arriverà qualcosa di meglio sul mercato.