Stavo per acquistare le Michelin PS4 perché sono note per essere tra le migliori gomme, ma ho deciso di fare qualche ricerca in anticipo e ho finito per trovare delle recensioni eccellenti sulle SportContact 7. Posso dire con piacere che queste recensioni non erano affatto false!
Le guido principalmente a livello locale su alcune strade piuttosto sconnesse dove riescono comunque a dare una guida confortevole considerando le dimensioni degli pneumatici e ho anche fatto alcuni viaggi su strada dove ho potuto metterle alla prova e beh, funzionano a meraviglia, la maneggevolezza è semplicemente incredibile sull'asciutto abbinata ad alcuni coilover Bilstein. Durante la prima pioggia più forte dell'estate scorsa ho anche provato un paio di frenate di emergenza e non mi hanno deluso.

Visto che questa dimensione è disponibile da poco, ho pensato di pubblicare una prima recensione.

Deriva dall'Asym 6 e, prima ancora, dal PZero.

In questa misura sulla Skoda, questi pneumatici sono semplicemente incredibili in ogni ambito. L'aderenza in tutte le condizioni è migliore dell'Asym 6. Trovano un'aderenza in accelerazione che prima non era possibile. Anche con quell'aderenza, la sensazione al limite è così sfruttabile che a volte mi ha fatto ridere a crepapelle. Il bilanciamento anteriore/posteriore degli Sportcontact 7 sulla VRS è neutro come sugli Asym, forse un po' più verso il sovrasterzo, ma potrebbe essere solo la sensazione aggiunta degli SC7 che consentono un migliore controllo dell'equilibrio dell'auto. Trovo che questo sia molto importante nella Skoda, perché vuoi essere in grado di bilanciare l'auto mentre sei sull'acceleratore piuttosto che senza, perché il controllo della stabilità non può essere disattivato.

Ho letto altrove che, su una GTi con 235/35 ZR19, le SC7 si sono rivelate poco raffinate ma senza feeling sulla strada. È l'opposto della mia esperienza. Sulla Skoda la guida è quasi raffinata quanto quella dell'Asym 6, aiutata dalla possibilità di far girare le SC7 con meno pressione grazie alla parete laterale più rigida. Eppure, per la prima volta nella VRS c'è un accenno a quella parola che i giornalisti amano usare: granularità!

Prima di acquistarli la mia testa diceva Conti Premium Contact 7 ma il mio cuore Sportcontact. Anche la Goodyear Eagle F1 Supersport era da prendere in considerazione ma le recensioni sulle sue prestazioni di aderenza sul bagnato sembrano incoerenti. Dopo 650 miglia sulla SC7 non vedo alcun motivo per cui dovrei scegliere la Premium Contact!

Volevo solo dirti un paio di cose, molto brevemente... - Aderenza incredibile! Le Type R sono note per la loro incredibile capacità di tracciamento e curvatura, ma ragazzo... Questa cosa va come se fosse su rotaie con CSC7; - Feedback stradale incredibile! Il feedback stradale e la sensazione acuta sono a un altro livello, rispetto alla PS4S dove il feedback era al di sotto del livello del mare rispetto a CSC7; - Durata di vita infame! Non puoi aspettarti più di 8-10.000 km (5-7.000 miglia) da questi pneumatici ed è così sbagliato! Ci aspettavamo tutti un chilometraggio migliore dopo il fallimento di CSC6. Le F1 SS sono le prossime.

Quindi ho montato queste gomme a circa 85.000 km e devo dire che sono delle gomme fantastiche quando si tratta di aderenza, risposta stradale, maneggevolezza e così via. Tuttavia ora sono a circa 97.000 km e devo dire innanzitutto che ho il piede destro pesante e se devo ammettere che guido come un po' un po' di manovella. Ma manopole a parte, queste gomme sembrano consumarsi molto rapidamente, ho circa 4-5 mm rimasti sulle gomme e non le vedo andare oltre i 10.000 km. Sono delle ottime gomme ma penso che si consumino troppo rapidamente per il prezzo e la concorrenza a questo livello di prezzo. Molto probabilmente cercherò delle f1 asym 6 o qualcos'altro in questa categoria per il mio prossimo set.

Non vedevo l'ora di montarli perché le recensioni e i test sono molto promettenti. Ho sostituito le Michelin PS4 S. Ciò che ho notato subito è il rumore e il comfort di guida, che è notevolmente migliore con le Michelin. Tuttavia, quando si tratta di maneggevolezza (specialmente curve più strette/puntuali) e aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto, questo pneumatico è un vincitore. Le Conti hanno fianchi più rigidi delle Michelin, quindi ha senso. Un'altra cosa che non mi piace molto è che con queste gomme ho più saltellamenti delle ruote... ma penso che dipenda da auto ad auto. Consiglierei queste SC 7 a tutti coloro che amano la guida vivace e le Michelin se tieni di più al comfort.

Questa è la continuazione di una recensione che ho fatto qualche mese fa su questi pneumatici, ma questa volta per i posteriori della mia BMW M2. Avendo scoperto che gli anteriori sono così buoni rispetto ai Michelin Pilot Super Sports di serie, sapevo che avrei preso questi SportContact 7 per i posteriori quando fosse arrivato il momento... e tre giorni fa è arrivato quel momento. Non ho bisogno di avere gli pneumatici più a lungo di così per sapere la differenza di trazione in partenza e anche la tenuta che hanno in accelerazione. Laddove i PSS giravano e io dovevo tirare una marcia più alta o sollevare, queste cose aderiscono incredibilmente bene. Non sono particolarmente calde e hanno solo presa girando la chiave, non hanno bisogno di essere riscaldate. Il loro altro trucco è su strada bagnata. Hanno aderenza sul bagnato come se fosse asciutto e, ancora una volta, dove i PSS giravano, potevo quasi schiacciare l'acceleratore su una strada bagnata e si attaccavano. Naturalmente si staccano quando si è troppo aggressivi in accelerazione in curva, come qualsiasi pneumatico, ma la tenuta della SC7 dura più a lungo ed è perfettamente prevedibile quando il posteriore cede. Nel complesso, la migliore gomma che abbia mai provato su un'auto, e ha un prezzo conveniente se confrontata con le offerte Michelin. La sicurezza che dà e il fattore di sicurezza intrinseco sul bagnato sono qualcosa che nessuna gomma sul mercato può eguagliare al momento, soprattutto se combinata con le sue prestazioni sull'asciutto. 11 su 10. Fantastico!

Finora, tutto bene, mi hanno dato ben 2000 miglia autunnali (6-15 gradi C, un po' asciutte, per lo più bagnate). Sono molto buone sia sul bagnato che sull'asciutto e, per esperienza, hanno una buona tenuta anche quando la strada è fredda. Anche se sembra che migliorino notevolmente quando ci si scalda di più. Questi pneumatici vanno in aquaplaning se si presentano le condizioni appropriate, soprattutto se si cerca di spingere su una strada con anche un po' d'acqua stagnante, anche se il recupero è stato rapido nelle volte in cui mi è successo. Probabilmente non sono buoni pneumatici per principianti per questo motivo. Sono rumorosi e comodi come i vecchi CSC 6 sulla mia auto, il che significa che sono piuttosto rumorosi e non così comodi, ma è giusto considerando le prestazioni offerte. In autostrada non sono male, ma non sono eccezionali. Ho perso circa 2-3 MPG rispetto ai vecchi CSC 6. Una piccola, ma misurabile differenza.

Ciao, gli pneumatici sono superbi su bagnato e asciutto. Hanno sostituito i precedenti SC6 che avevo. Gli SC6 avevano un problema di usura ma mi sono comunque durati 2 stagioni. Ora con gli SC7 la situazione è migliorata ma hanno anche una spalla molto dura che ha rovinato il comfort di guida. Sono così duri in autostrada che non consiglierei a nessuno di acquistare questi pneumatici.

Sono passato dagli pneumatici Bridgestone Potenza S001 RFT a questi. È una differenza abissale. Nella guida normale l'auto è MOLTO più comoda e silenziosa. Lo sterzo non è più incline al "tramlining". Lo sterzo sembra un po' più leggero, ma l'ingresso in curva e la progressività sono molto migliori. L'auto non perde più aderenza ed è molto prevedibile, sul bagnato potresti avere un po' di sottosterzo nelle curve strette, ma questo viene comunicato prima attraverso il volante. Nel complesso non posso ancora dire molto sull'usura del filo, ma non penso che saranno alla pari con i Bridgestone. Questi sono durati 90.000 km e avevano ancora l'usura del filo.

Ho acquistato questi pneumatici in base ai risultati dei test di gruppo e non sono rimasto deluso. L'aderenza sul bagnato è a un nuovo livello! Li ho provati diverse volte sia sull'asciutto che sul bagnato e non hanno fallito. Sono rimasto particolarmente colpito da come hanno resistito durante il giorno e dal battistrada che è rimasto dopo. Questi pneumatici hanno trasformato l'esperienza di guida sia su strada che in pista.

Posso solo paragonarli ai Pirelli P Zero che sono usciti dalla Golf, ma che differenza! Per il prezzo molto ragionevole se confrontato con il campione di lunga data degli pneumatici UUHP, non puoi sbagliarti. Nelle stesse situazioni in cui ho avuto slittamenti e slittamenti delle ruote con i Pirelli, questo pneumatico non cede affatto. Chiaramente non lo sto spingendo al limite della sua aderenza, ma sono molto contento e lo consiglierei a chiunque. Per informazione, il battistrada iniziale è di 8 mm. Potrei aggiornare questo quando avrò percorso più miglia in tutte le condizioni e aggiornare anche il tasso di usura. I soldi non possono comprare uno pneumatico migliore al momento, le recensioni sono giuste!

Pneumatici eccellenti sia sull'asciutto che sul bagnato. Ho provato una buona selezione di pneumatici nel corso degli anni e questi sono di gran lunga i migliori. L'unico inconveniente che trovo è che si consumano un po' in fretta. Penso che dipenda più dai 700 CV e 1100 Nm di coppia che devono domare sulla mia Audi S8 4.0 tfsi. Altamente consigliati, soprattutto su auto elaborate che richiedono la migliore aderenza possibile sull'asciutto e sul bagnato.