Continental SportContact 7 Recensioni - Page 3

Ho scoperto che oltre i 37-38 psi con temperature molto fredde (intorno a 0-4 °C) gli pneumatici tendevano a un improvviso sottosterzo in condizioni di bagnato/grasso (erano impostati a 39-40 dopo un tagliando, prima di abbassarli nuovamente a 36 per il resto dell'inverno. La raccomandazione è 38). A parte questo caso particolare, a temperature in cui inverni mi sembrano davvero necessari, sono estremamente soddisfatto di questi pneumatici. Offrono un grip incredibile e un'ottima maneggevolezza bilanciata su una GTI mk7.5, l'auto è fantastica sotto e al limite con questi pneumatici. Si consumano leggermente più velocemente rispetto ai Michelin Pilot Sport 5 che avevo prima su questa auto a trazione anteriore, ma niente di preoccupante.

Lo pneumatico si comporta molto bene in frenata. In curva è preciso e aggressivo. L'elevato feedback dello sterzo permette di trovare il limite. Svantaggi: molto duro e rumoroso. Non è uno pneumatico che ama stare fermo in autostrada, ma preferisce le strade a scorrimento veloce e tortuose. Altamente consigliato e lo ricomprerò.

Posso dirti che quest'anno sono passato alle Conti SC7 e, ragazzi, sono fantastiche. A differenza delle Bridgestone Potenza Sport, penso che queste siano più appiccicose. Non mi piacevano le Potenza perché diventavano molto plasticose dopo una stagione, e peggio ancora dopo. Richiedevano anche più tempo per scaldarsi e ottenere aderenza, ed erano anche estremamente rumorose e dure a causa delle pareti laterali solide come la roccia. Certo, questo ti dà una precisione di sterzata leggermente migliore, ma su strade normali il comfort era terribile. Le SC7 sono semplicemente perfette :)

Gli pneumatici sono fantastici per l'aderenza su bagnato e asciutto, un ottimo pneumatico UHP. Forse avevo una leggera preferenza per i PS4 che avevo sulla mia ultima auto, ma la differenza di prezzo compenserebbe qualsiasi piccola differenza nelle prestazioni. La mia più grande lamentela con gli pneumatici è che sono stati montati all'inizio di ottobre 24 da cerchi neri. E la mia auto ha avuto il suo tagliando principale a metà febbraio 25 e mi è stato detto che gli anteriori erano usurati all'80%. E sembrava che ci fosse meno vita quando li ho ispezionati di persona. Non ci sono problemi meccanici, di tracciamento o di pressione degli pneumatici con l'auto.

Quindi, tutto sommato, un ottimo pneumatico che costerà molto al miglio. Potenzialmente, l'abrasività delle strade di campagna scozzesi mal rifinite è un fattore che contribuisce.

Non c'è molto da aggiungere alle recensioni degli altri e alla recensione ufficiale.

Per la pista/doppio uso sembrano fare tutto. Devo ancora provare una giornata in pista bagnata, ma tanta sicurezza nella guida su strada bagnata e tanta trazione!

C'è un sacco di aderenza sull'asciutto, quasi un po' troppa se preferisci avere i limiti vicini a te su strada. In pista questo ovviamente si traduce in una velocità in curva seria per uno pneumatico da strada e con abbastanza feedback per regolarlo. Inoltre, non sembrano calare nel livello di aderenza. Una sessione di 15-20 minuti crea facilmente costanza.

Li consiglierei a chiunque voglia pneumatici sicuri, aderenti, maneggevoli e resistenti ai colpi.

Anche oltre il limite vanno bene, ma ho la sensazione che preferiscano stare sul lato dell'aderenza.

Ci tornerò sopra, ma prima passerò ad alcune opzioni più 'divertenti', che risultano più divertenti a velocità modeste.

Consiglio questi pneumatici perché ho percorso 15.000 miglia, ovvero 2 mm, ed è stato allora che ho iniziato a notare che l'aderenza sul bagnato stava scomparendo. L'aderenza sull'asciutto non cambia con l'usura né con il freddo nel Regno Unito. Guido un po' con grinta la maggior parte del tempo. Li ho usati su neve leggera e dopo una settimana erano adorabili per uno pneumatico estivo ad alte prestazioni!

Volevo dare Goodyear F1 SS e Yokohama Advan AD09 fa, ma ho deciso di restare con Conti! Dato che potevo elencare solo una misura di pneumatico, quella posteriore, l'anteriore è 245/40/19, quindi è una BMW 530d, ha un sacco di coppia! I Conti hanno fatto bene il loro lavoro! Questo per tutto l'anno per due anni. Ottima tenuta sull'asciutto, ottima tenuta sul bagnato! Nessun problema con la pianificazione Aqua! Il miglior pneumatico che abbia mai avuto finora! Devo ancora provare gli pneumatici PS4!

A mio parere, non troverai pneumatici migliori da usare su una Bimmer nel Regno Unito!

La mia auto è arrivata con Cup 2 in 245/30/20, ma vivendo in un posto dove le temperature massime diurne in inverno possono scendere fino a 10 gradi CI, volevo qualcosa che funzionasse un po' meglio tutto l'anno. Niente lavoro in pista, guida quotidiana o pioggia, solo curve di montagna sull'asciutto a un ritmo veloce ma senza spingere al limite. Stavo usando PS4S su un set di cerchi da 19" che erano fantastici ma il prezzo era salito a $ 550 AUD ciascuno.

Come previsto, le SC7 non hanno la stessa sensazione diretta o sportiva delle Cup 2 e molto probabilmente delle Potenza Sport che ho preso in considerazione. Soggettivamente, sembrano ancora molto veloci ed equilibrate per il mio telaio, che è abbastanza rigido e molleggiato di fabbrica. Anche se non le spingo molto al limite, sembrano abbastanza progressive e non ti mordono quando ti avvicini ai loro limiti.

Quando sono calde hanno anche un sacco di grip sull'asciutto e, a differenza delle PS4S, non attivano il controllo della trazione in piena accelerazione. Nella mia taglia pesano anche oltre 1 kg in meno delle PS4S, quindi la massa non sospesa è molto più vicina alle ruote forgiate di fabbrica e alle Cup 2. Rispetto sia alle PS4S che alle vecchie SC6 che ho guidato su una Civic Type R FK8 del 2018, le SC7 nel complesso sembrano più bilanciate (da adulti?) con un feedback decente ma senza compromettere il grip assoluto. Dal momento che non inseguo i tempi sul giro, posso concentrarmi sulla guida dell'auto per divertimento e preoccuparmi meno di cosa stanno facendo gli pneumatici. Inoltre, se voglio una sensazione di sterzo assoluta, grip e una guida più spigolosa, posso semplicemente montare le Cup 2 di fabbrica!

Quindi nel complesso sono un'ottima scelta per la mia auto e, anche se avrei scelto qualcosa di diverso se avessi dovuto lavorare in pista, per il mio caso d'uso sono geniali.

Sceglierei queste gomme tutti i giorni della settimana. Ho provato le Michelin PS4, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e le Bridgestone Potenza S001, ma nessuna di loro si avvicina.

Esperienza di guida
Trascorro il 90% del mio tempo guidando in città a una velocità media di 50-80 km/h e questi pneumatici offrono l'equilibrio perfetto. Non sono eccessivamente duri ma offrono comunque un eccellente feedback stradale, rendendo la guida quotidiana un'esperienza fluida e piacevole.

Prestazione
Sulle strade di montagna, questi pneumatici brillano. L'aderenza è notevolmente superiore a quella di PS4 e F1A6, il che mi dà la sicurezza di guidare con grinta. Sebbene non li abbia portati in pista, le loro prestazioni in scenari di guida dinamici sono state eccezionali.

Comfort in autostrada
In autostrada, questi pneumatici sono notevolmente più silenziosi, con molta meno risonanza rispetto ad altri in questa gamma. Gestiscono anche magnificamente le condizioni di bagnato, offrendo una presa affidabile su strade piovose o umide senza sorprese.

Durata
La critica più grande che ho visto su questi pneumatici è l'usura. Tuttavia, dopo aver percorso 10.000 miglia, non ho notato alcun calo nelle prestazioni e mi aspetto di farne altre 10.000.

Rapporto qualità-prezzo
Meglio di tutto, sono più convenienti delle Michelin PS4S nella mia zona. Considerando le loro prestazioni, il comfort e il costo, onestamente non vedo alcun motivo per scegliere un altro pneumatico competitivo.

Nella guida quotidiana, sono comode e offrono una buona aderenza anche a temperature più basse, a differenza delle P-Zero o delle Pilot Sports che avevo prima. Ho guidato la mia auto in pista con quelli che pensavo fossero pneumatici sportivi decenti. Rispetto alle Pirelli P-Zero, queste gomme sono a chilometri di distanza dalla concorrenza e il prezzo è persino migliore. Anche se potrebbero non funzionare bene come le gomme semi-slick o full-slick, sono rimasto sinceramente sorpreso dalle loro prestazioni.

D'estate spingo davvero al limite la mia auto, quindi questi pneumatici sono stati sottoposti a severi test, ma sono ancora in buone condizioni e ti saranno sicuramente utili!
Questi pneumatici hanno una discreta durata, ma non sono del tutto soddisfatto dell'usura o del loro aspetto. I fianchi sono arrotondati e le marcature degli pneumatici sono semplici, prive dell'aspetto sportivo e aggressivo che troveresti in marchi come Michelin.
In termini di prestazioni, l'aderenza su asciutto è eccellente quando gli pneumatici sono adeguatamente riscaldati, il che ne migliora notevolmente la trazione. La frenata su superfici asciutte è molto potente. Su superfici bagnate, mentre le prestazioni di frenata calano, mantengono comunque un'aderenza solida.
Avevo pneumatici PS3 e PS4 sulla stessa auto. La prossima volta, ho intenzione di acquistare gli pneumatici PS5, anche se penso che gli pneumatici Continental abbiano prestazioni migliori su superfici asciutte. Tuttavia, non sono sicuro di quanto dureranno.

L'aderenza è fantastica, non sono riuscito a farli scivolare o a farli andare in aquaplaning prima che le temperature scendessero sotto i 10 °C sul bagnato

Ciao,
Stavo testando il nuovissimo Conti Sport 7 contro il Conti Sport 6 usurato. Secondo me, gli pneumatici dovrebbero funzionare molto al di sotto dei 3 mm di profondità della scanalatura. Alla fine ho scartato i miei precedenti Continental con una profondità della scanalatura leggermente inferiore a 1,6 mm nella parte posteriore e leggermente superiore nella parte anteriore. Quando si guidano gli pneumatici in queste condizioni su strada bagnata sotto la pioggia, è sempre necessaria una certa cautela, ma, secondo la mia esperienza, puoi facilmente permetterti velocità superiori a 100 km/h finché non sono previste curve strette. Amo la presa sicura e faccio del mio meglio per evitare di perderla. Voglio dire, non sono un pilota. Inoltre, gli pneumatici con scanalatura meno profonda sono più sportivi da guidare, il che è stato particolarmente il caso del Conti Sport 6 che ho trovato un po' troppo incline al comfort.
A differenza dei loro predecessori, la Conti Sport 7 sembra molto simile alla cara vecchia Michelin Super Sport. La Sport 7 sembra rigida senza alcun ritardo quando si spinge l'acceleratore. La Conti Sport 6 mi ha detto ogni volta che ho provato a spingerla più forte: aspetta un secondo, non affrettare le cose, il comfort viene prima di tutto! Dopo un po', hanno ripreso i sensi e hanno iniziato a dare il massimo della loro sportività. Non esiste niente del genere con la Continental Sport 7. Accelera immediatamente e è molto più sportiva della generazione precedente.