Continental SportContact 7 Recensioni - Page 3

Erano buoni nella prima versione... ora hanno i fianchi molto morbidi e niente più guida sportiva o feedback, ora sono più uno pneumatico da turismo... la guida sportiva nei canyon dura 3000 km e i fianchi sono andati anche con un camber negativo di 1,4. 300 km e il 40% dei fianchi è già andato. Sono molto deluso che non siano più gli stessi, probabilmente hanno cambiato mescola. Questo è il mio terzo set e solo il primo set mi ha dato le stesse sensazioni delle recensioni.

Il più grande POS di uno pneumatico che abbia mai avuto, TRE pneumatici su 4 avevano una sorta di avvallamento che causava vibrazioni, uno così forte a 140 km/h che ho dovuto cambiare uno pneumatico "nuovo di zecca", gli altri due li ho tenuti perché è abbastanza tollerabile ma mi fa comunque incazzare su un'auto nuova di zecca. Dico "nuovo di zecca" perché dopo circa 1000 km di strade di campagna il tipo ha detto: "Accidenti, quanto hai guidato?". Non credo e spero che durino più di 5000 km. E mi fa incazzare perché onestamente sono degli pneumatici così buoni sull'asciutto, non ho ancora avuto la possibilità di provarli sul bagnato. Per il prossimo set mi atterrò alle Michelin, anche se le prestazioni sono peggiori, non mi deludono mai.
Sì, se ti stai chiedendo se le ruote vanno bene, dopotutto sono nuove di zecca.

Ottimo pneumatico, ma è durato solo 7.000 km ed è completamente liscivo (5.000 km e 1,6 mm).
L'usura degli pneumatici è terribile.
Ho appena fatto un viaggio di 1500 km in autostrada, partendo da 1,6 mm e finendo completamente rasato.
Secondo me la presa non vale l'usura.
Ottimo in pista, sia per quanto riguarda la temperatura che l'aderenza.

Li ho montati sul retro della mia Jaguar 5.0 XKR e si sono comportati in modo fantastico sotto ogni aspetto, hanno resistito bene anche quando sono stati sostituiti dopo 18.000 miglia.

Il miglior pneumatico polivalente per le corse su strade pubbliche :). Fa tutto alla perfezione, con un grip eccezionale sull'asciutto e sul bagnato, spazi di frenata eccellenti, feedback eccellente e, allo stesso tempo, è silenzioso e confortevole. Il perfetto compromesso. Questo e l'Asy6 sono i miei pneumatici preferiti (dopo aver provato: S1EVO2&3, P Zero, Asy5, PS4, PS4S, ecc.). Questi due pneumatici sono entrambi straordinari sotto ogni aspetto, ma l'SC7 è perfetto per la guida sportiva e l'Asy6 per la guida comoda (anche l'Asy6 ha un grip superbo, 10/9). Quindi! L'SC7! Non lo uso su una Focus RS mk3. Ha bisogno di un po' di riscaldamento (4-5 curve) e poi ha un grip incredibile. Potrebbe essere leggermente migliore, ma sarebbe un territorio semi-slick, o uno pneumatico che inizia a peggiorare sotto altri aspetti (comfort, aderenza sul bagnato, ecc.). Rispetto alla PS4S... a mio parere è quasi impossibile notare le differenze su strade pubbliche. Le differenze ambientali hanno un impatto maggiore delle differenze di pneumatici. L'aderenza sull'asciutto è più o meno la stessa, la frenata è migliore sulla SC7 (davvero buona), anche l'aderenza sul bagnato è migliore, incredibile, anche la trazione integrale aiuta, ma riesco a spingere la macchina proprio come sull'asciutto, ancora non ci posso credere, quanto sia veloce sul bagnato... direi che non esiste più la "condizione di bagnato" :D . Questo pneumatico è quasi perfetto. Sacrificherei un po' di aderenza sul bagnato per un'aderenza sull'asciutto di livello semi-slick, ma comunque, questo è LO pneumatico per un'auto sportiva da usare tutti i giorni. (La CUP2 è inutilizzabile per corse giornaliere casuali... questo è puramente un uso in pista, o per corse non-stop in pubblico :D)

Pneumatici eccellenti! - Inizialmente montavo pneumatici CSC6 al posteriore e Hankook Ion EVO AS all'anteriore. Ora l'auto è molto più agile. Il grip sull'asciutto è fenomenale e altrettanto buono sul bagnato. Danno molta sicurezza su strada. Li ricomprerò sicuramente.

Questi pneumatici hanno superato le mie aspettative: ottima aderenza, guida fluida e silenziosità notevole su strada. La maneggevolezza è sicura sia sull'asciutto che sul bagnato. Sicuramente un upgrade valido che migliora sia il comfort che le prestazioni.

Ho scoperto che oltre i 37-38 psi con temperature molto fredde (intorno a 0-4 °C) gli pneumatici tendevano a un improvviso sottosterzo in condizioni di bagnato/grasso (erano impostati a 39-40 dopo un tagliando, prima di abbassarli nuovamente a 36 per il resto dell'inverno. La raccomandazione è 38). A parte questo caso particolare, a temperature in cui inverni mi sembrano davvero necessari, sono estremamente soddisfatto di questi pneumatici. Offrono un grip incredibile e un'ottima maneggevolezza bilanciata su una GTI mk7.5, l'auto è fantastica sotto e al limite con questi pneumatici. Si consumano leggermente più velocemente rispetto ai Michelin Pilot Sport 5 che avevo prima su questa auto a trazione anteriore, ma niente di preoccupante.

Lo pneumatico si comporta molto bene in frenata. In curva è preciso e aggressivo. L'elevato feedback dello sterzo permette di trovare il limite. Svantaggi: molto duro e rumoroso. Non è uno pneumatico che ama stare fermo in autostrada, ma preferisce le strade a scorrimento veloce e tortuose. Altamente consigliato e lo ricomprerò.

Posso dirti che quest'anno sono passato alle Conti SC7 e, ragazzi, sono fantastiche. A differenza delle Bridgestone Potenza Sport, penso che queste siano più appiccicose. Non mi piacevano le Potenza perché diventavano molto plasticose dopo una stagione, e peggio ancora dopo. Richiedevano anche più tempo per scaldarsi e ottenere aderenza, ed erano anche estremamente rumorose e dure a causa delle pareti laterali solide come la roccia. Certo, questo ti dà una precisione di sterzata leggermente migliore, ma su strade normali il comfort era terribile. Le SC7 sono semplicemente perfette :)

Gli pneumatici sono fantastici per l'aderenza su bagnato e asciutto, un ottimo pneumatico UHP. Forse avevo una leggera preferenza per i PS4 che avevo sulla mia ultima auto, ma la differenza di prezzo compenserebbe qualsiasi piccola differenza nelle prestazioni. La mia più grande lamentela con gli pneumatici è che sono stati montati all'inizio di ottobre 24 da cerchi neri. E la mia auto ha avuto il suo tagliando principale a metà febbraio 25 e mi è stato detto che gli anteriori erano usurati all'80%. E sembrava che ci fosse meno vita quando li ho ispezionati di persona. Non ci sono problemi meccanici, di tracciamento o di pressione degli pneumatici con l'auto.

Quindi, tutto sommato, un ottimo pneumatico che costerà molto al miglio. Potenzialmente, l'abrasività delle strade di campagna scozzesi mal rifinite è un fattore che contribuisce.

Non c'è molto da aggiungere alle recensioni degli altri e alla recensione ufficiale.

Per la pista/doppio uso sembrano fare tutto. Devo ancora provare una giornata in pista bagnata, ma tanta sicurezza nella guida su strada bagnata e tanta trazione!

C'è un sacco di aderenza sull'asciutto, quasi un po' troppa se preferisci avere i limiti vicini a te su strada. In pista questo ovviamente si traduce in una velocità in curva seria per uno pneumatico da strada e con abbastanza feedback per regolarlo. Inoltre, non sembrano calare nel livello di aderenza. Una sessione di 15-20 minuti crea facilmente costanza.

Li consiglierei a chiunque voglia pneumatici sicuri, aderenti, maneggevoli e resistenti ai colpi.

Anche oltre il limite vanno bene, ma ho la sensazione che preferiscano stare sul lato dell'aderenza.

Ci tornerò sopra, ma prima passerò ad alcune opzioni più 'divertenti', che risultano più divertenti a velocità modeste.