Semplicemente la perfezione!

Le SportContact 6 ci hanno lasciato piuttosto scioccati per il prezzo, soprattutto considerando la loro orribile usura, ma queste 7 rappresentano un ENORME miglioramento e le pongono giustamente accanto alle PS4/5 e alle nuove Potenza.

Le prestazioni sul bagnato sono le migliori che abbia mai avuto su QUALSIASI auto con larghezza del battistrada e configurazione delle sospensioni simili, sembrano super sicure e non mi vergogno a dire che sono state oltre 100 mph sotto una pioggia battente (in sicurezza) con solo un leggero inizio di galleggiamento. Sono così piantate anche in diversi mm di acqua. Non riesco a credere a quanto siano buone sul bagnato, non ho mai sperimentato queste prestazioni prima nemmeno da RainSports (lo ammetto a 215, non 245). Non riesco a esprimere a parole quanto siano sicure sul bagnato, solo per questo è allettante prenderne un altro set.

Sull'asciutto sono lì con la PS4S secondo me, non ho mai provato la PS5. Le curve sono rigide e strette, non sembrano mollicce in nessun punto con ammortizzatori rigidi. Molto reattive, ma rendono più pronunciata la mia coppia sterzante, probabilmente correlata. La SC6 ha fatto slittare le ruote fino alla terza, ma con il caldo queste NON NE HANNO PER NIENTE! Sono 320 CV per uno pneumatico da 245, nella fredda Inghilterra, con rapporti corti e camber 1.8d, estremamente impressionante per uno pneumatico "da strada". La partenza potrebbe essere migliore, le PS4 avevano una migliore curva lenta credo, non sono del tutto sicuro di cosa significhi, dato che queste sono migliori per le curve veloci?

L'unico lato negativo di queste imo è che l'usura non è granché, non è terribile come quella delle SC6, ma hanno comunque perso circa 2 mm in 3k miglia sulla parte anteriore, quasi nulla sulla parte posteriore (gruppo FWD). Penso che con la rotazione potrebbero durare 15k miglia su strada vivace, rispetto alle circa 9k miglia che ho ottenuto con la vecchia versione.

La guida a freddo è decente, non il massimo, ma è una gomma estiva, dopo 10 minuti di guida sono abbastanza calde da poter essere spinte. Gli amici dicono che le nuove Potenza sono orribili al freddo, ma non direi che sono particolarmente pessime. Non è il miglior paragone, ma le Potenza dovrebbero essere le nuove regine del bagnato, non ne sono molto sicuro >:)

Nel complesso, i migliori pneumatici da bagnato disponibili secondo me. E lì con i migliori pneumatici UHP per asciutto. Stabile, rigido e una buona sensazione. L'usura è un po' mehhh.

Dopo aver rimosso gli pneumatici Michelin PS4 dalle ruote posteriori, ho notato che il fianco era più rigido sul Michelin rispetto al Continental. E una volta montato sul cerchio. Il protettore del cerchio era notevolmente più piccolo sul Continental. Ho avuto la sensazione, dopo i primi 400 km circa, che il Conti non fornisse la stessa aderenza sull'asciutto del precedente PS4. Si poteva percepire che il fianco era molto più indulgente. Quindi mi aspettavo più aderenza iniziale. Non l'ha fatto, ma era più confortevole. L'aderenza sul bagnato era circa l'85%-90% di quella del PS4. E quando il Conti ha perso trazione è stato meno progressivo. E dà pochi segnali di avvertimento.
Dopo 5.000 miglia e con il clima ora un po' più fresco a 8 gradi Celsius. La Conti ora interrompe la trazione più improvvisamente in accelerazione, sia in curva che quando si guida dritti. La mia BMW F30 330e sta eseguendo una messa a punto di fase 2 e sta erogando circa 380 CV e 640 lb/ft di coppia. Inoltre, il peso delle batterie direttamente sull'asse posteriore aggiunge un'altra sfida agli pneumatici. Quindi l'auto può essere dura per gli pneumatici. Ma la PS4 e prima di quella, la Good Year F1 Super Sport hanno reagito meglio ed erano superiori alla Conti Sport Contact sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Inoltre entrambe hanno fornito un feedback migliore quando la trazione diventava limitata.
Forse funzionano meglio su altre auto. Ma li consiglierei per una BMW 330e? Darei un no deciso!
Per i miei prossimi pneumatici sceglierò un PS4/PS5 oppure un Good Year Super Sport.

Un ottimo pneumatico ad un prezzo ragionevole

Ho percorso 16.600 km quest'anno da marzo 2023 a novembre 2023. Sono rimasto estremamente deluso nel vedere che gli pneumatici si erano consumati piuttosto velocemente, e ho guidato l'auto solo su asfalto (non su pista) e occasionalmente con un po' di launch control. L'anno prossimo potrò a malapena usarli con 1 mm rimasto all'indicatore di usura, è rischioso e potrei doverli cambiare di nuovo.

Ora, a parte l'usura che trovo terribile per uno pneumatico da strada costoso e di alta gamma, trovo che l'aderenza sia molto buona sia su superfici bagnate che asciutte, TUTTAVIA questo è successo solo finché gli pneumatici non hanno iniziato a consumarsi, poi ho iniziato a perdere aderenza e molto spesso le ruote slittavano quando spingevo a fondo sull'acceleratore... Ho iniziato a dare la colpa all'unità Haldex, quindi ho fatto una manutenzione Haldex pensando che la trazione posteriore non funzionasse correttamente, ma in realtà erano solo gli pneumatici che perdevano aderenza perché una volta che si avvicinavano all'indicatore di usura, era finita.

Conclusione ottimi pneumatici nel complesso per un periodo limitato, fino a un massimo di 15.000 km, probabilmente 20.000 se si guida sempre in modalità comfort, tuttavia pagare 800 euro per tali pneumatici, ne vale davvero la pena? Sono abbastanza sicuro che ci siano altri marchi in circolazione, non così popolari come Continental con un prezzo inferiore ma almeno le stesse prestazioni.

Confronto di questo pneumatico con Michelin PS4S e Goodyear SuperSport.
CS7 è superiore a entrambi in termini di aderenza sul bagnato, il che è semplicemente fenomenale! Miglia meglio di GY SS e anche meglio di PS4S.
Non hanno bisogno di calore per fare presa, il che è un altro grande vantaggio. Buona presa asciutta, prevedibile, buon comfort, ecc.

Guido molto veloce e fino a un mese fa pensavo che questo fosse il miglior pneumatico che potessi acquistare. Penso ancora che sia così per la maggior parte delle persone, ma non per me.

Quando guidi molto veloce su strada (e intendo veloce nel modo in cui ti fa finire in prigione nella maggior parte dei paesi), si disintegrano. Le mie hanno iniziato a sbucciarsi dopo 20 km di spinta su una strada chiusa.
Poi li ho portati a un trackday, li ho messi sul retro dell'auto, perché pioveva, e sono andati benissimo, finché era bagnato. Non appena si è asciugato, il bordo esterno dello pneumatico è andato via in un giro, solo delaminato. Badate bene, questo era sul retro di un'auto FWD, avevo GY SS sulla parte anteriore ed erano come nuovi.

Quindi se guidi veloce la maggior parte del tempo, acquista GY SS. Se hai bisogno di uno pneumatico fenomenale su bagnato e asciutto e non spingi la macchina al limite, prendi semplicemente il CS7, è davvero così buono.

Pneumatici davvero buoni. L'aderenza sull'asciutto è la migliore che abbia mai sperimentato su uno pneumatico da strada. Molto progressivo quando si perde aderenza. L'auto è molto stabile nelle curve ad alta velocità. Incredibile aderenza sul bagnato. Ottimo comfort per uno pneumatico ad alte prestazioni. Li guido da 2500 km e sono molto soddisfatto. 225/40/19 anteriore e 255/35/19 posteriore.

Ho trasformato l'aderenza sul bagnato della mia boxster (235/35R19 anteriore e 265/35R19), anche l'aderenza sull'asciutto sembra migliorata. In precedenza, l'auto montava Michelin (Sport Cup 2 anteriore, Super Sport posteriore entrambe classificate Porsche N2) che, sebbene impressionanti una volta calde sull'asciutto, erano preoccupanti sul bagnato e potevano essere terrificanti da stringere il sedere in acqua stagnante.
Nel complesso l'auto sembra più silenziosa, più comoda e meglio bilanciata, con un feedback eccellente. Devo ancora trovare il limite dell'aderenza su strada asciutta o bagnata e queste caratteristiche rendono l'auto più piacevole da guidare, quindi la sto usando di più.
Sono sempre stato cauto riguardo all'acqua stagnante in questa vettura a causa della sezione relativamente larga degli pneumatici e del peso leggero, ma finora si sono comportati bene senza i problemi di aquaplaning di cui i test di revisione degli pneumatici ti farebbero preoccupare, anche se questo è in confronto agli pneumatici Michelin ad alte prestazioni/da pista.
Non sono sicuro dei tassi di usura, non ho ancora notato cambiamenti significativi dopo 3000 miglia, ma all'epoca gli pneumatici erano notevolmente più economici rispetto ad altre marche premium.

Pneumatici fantastici. Sono sempre stato un omino Michelin, ma dato che ero alla ricerca di qualcosa di diverso, tanto valeva provare il migliore. SONO STATO SBALVATO. Pneumatico eccezionale con un ottimo feedback, guido molto forte sia su strada che in pista, ad esempio al Nurburgring, e non hanno mostrato segni di surriscaldamento nemmeno dopo 5 giri caldi e asciutti, anche se quando sei al limite tendono ad avere una leggera tendenza al sottosterzo. (nota a margine: richiedono un po' di calore per essere al 100%). L'aderenza sul bagnato è di nuovo molto buona sia in pista che su strada, non è buona come una Uniroyal Rainsport 5, ma è comunque brillante. Avevo un dubbio sulla quantità di battistrada che si ottiene quando lo pneumatico è nuovo, sembra essere di circa 5 mm, il che sembra assurdo. Tuttavia, ho percorso 7.000 miglia e ora le posteriori devono essere sostituite (uso in pista incluso e la spalla interna è usurata, lo pneumatico centrale è a 2,8 mm), il che nel complesso penso sia dannatamente impressionante. Confrontando direttamente con la PS4S, sceglierei la Conti 7 principalmente per la sua incredibile durevolezza e per la sua versatilità, per non parlare del risparmio sul prezzo. Non posso dire molto sulla comodità, perché uso un profilo basso da '25'. NON DORMIRE SULLA SPORT CONTACT 7

Sostituito il Pirelli PZ4 NF0 OEM. Ho avuto dubbi per molto tempo, dato che la Taycan è davvero pesante e il Pirelli OEM è progettato per questa auto con fianchi più rigidi per gestire questo peso extra. Ragazzo, mi sbagliavo. Lo SC7 è davvero spettacolare con una migliore sensazione di sterzo, una migliore frenata, una trazione notevolmente migliore e un po' più progressiva. Inoltre sottosterza meno del Pirelli. L'unica cosa che mi manca del Pirelli è quella risposta dello sterzo super rapida, ma il Continental non è poi così lontano. Anche il comfort è migliore. Praticamente tutto è migliore tranne la risposta dello sterzo. Pneumatico impressionante.

L'aderenza sull'asciutto continua a crescere, non sembra mai che stia per perdere aderenza e, se inizia a perdere aderenza, si capisce quando sta per succedere.
L'aderenza sul bagnato è fenomenale, la sensazione è esattamente la stessa che si ha sull'asciutto: con questi pneumatici puoi spingere sul bagnato in totale sicurezza.
Usura su 6k miglia penso che sarò fortunato se durano fino a 10k, i contis non sono mai stati i migliori in termini di usura ma penso che siano pneumatici molto sportivi se è quello che stai cercando. Puoi davvero appoggiarti a questi pneumatici in curva.

Pneumatici davvero, davvero buoni 225/40/19 anteriori e 255/35/19 posteriori. Il grip sull'asciutto è davvero buono, nelle curve ad alta velocità il cat è molto stabile. Anche il grip sul bagnato è incredibile. Il comfort è davvero buono per uno pneumatico UUHP. Li guido da 1500 km e sono molto contento.