Recensioni del Bridgestone Potenza RE050 - Pagina 3

Probabilmente uno dei migliori pneumatici che abbia mai usato. Li ho 215/45/17 su una Nissan Primera del 1998 con sospensioni di serie. Dopo aver usato marche diverse, per la guida a tutto tondo e la guida impegnativa devono essere questi. I miei pensieri:

Asciutto: eccellente aderenza in partenza e maneggevolezza eccezionale su asciutto, non ho mai visto l'auto avvicinarsi troppo in nessuna curva ad alta velocità. Utilizzando il profilo basso, in genere si liberano dalle buche e dalle asperità e sono pneumatici silenziosi.

Bagnato: probabilmente il miglior pneumatico che abbia mai usato. Con una guida normale puoi guidare come se fosse una giornata asciutta e ha anche una tenuta estremamente buona. Penso che con questi si verifichi anche un minimo di aquaplaning, tuttavia causano spruzzi e a volte possono finire sul parabrezza poiché disperdono i pochi litri d'acqua sulla strada. Niente che un tergicristallo non possa risolvere. Almeno hai il pieno controllo dell'auto. Ho colpito una pozzanghera enorme a 60 MPH e non mi ha mai tirato per niente... ma come ho detto ho spruzzato l'acqua altrove.

Inverno: Non va bene per uno pneumatico invernale. Ha fatto fatica su ghiaccio e neve, ma anche in questo caso sono progettati per l'estate.

Usura: le persone hanno recensioni contrastanti su questo, ma l'esperienza personale con le Primera mi ha portato a trovare un'usura accettabile. Sono riuscito a percorrere circa 15.000 miglia di guida facile e impegnativa combinata con queste. Assicurati di aver eseguito il monitoraggio sulla tua auto, tuttavia quando queste sono montate nuove... anche se questo dovrebbe essere fatto per qualsiasi sostituzione di pneumatici.

Nel complesso...non andrei oltre questi pneumatici. Sarei felice di spendere il prezzo per acquistarli di nuovo per la buona aderenza, la guida divertente, la guida occasionale in drag e, cosa più importante...la sicurezza. Questi pneumatici ti tireranno fuori dai guai più di quanto il tuo budget possa permetterti!!

Sulla Subaru Impreza WRX questi pneumatici rappresentano una buona scelta.

Buone prestazioni equilibrate sull'asciutto con alti livelli di feedback e quando la trazione sta per finire la sensazione è piacevole e progressiva. Si ha un'abrasione, poi un sottosterzo con l'impreza. È piacevole e controllabile.

Non così aderente sul bagnato come qualcosa come un Continental Sport Contact 2/3 o il Goodyear Eagle F1. Non così progressivo sul bagnato, ma questo perché sono una mescola più resistente. Ma il RE050 offre prestazioni piuttosto buone, buona resistenza all'aquaplaning e frenata sicura.

Il comfort sembra buono. Il fatto che non stia notando niente di importante da menzionare deve essere un buon segno. Di nuovo, il rumore sembra buono. Di sicuro non più forte dell'Eagle F1.

Ciò in cui questi pneumatici surclassano modelli come gli Sport Contacts e gli Eagle F1 è il fatto che durano un periodo di tempo ragionevole e quindi offrono un buon rapporto qualità-prezzo.

Uno pneumatico equilibrato in tutti i sensi

Sono state montate di fabbrica sulla mia nuova Golf. Dopo tre giorni di possesso sono quasi rimasto bloccato in 5 cm di neve. Assolutamente senza speranza, anche con la massima profondità del battistrada. Ulteriori nevicate hanno fatto sì che l'auto rimanesse in strada, a favore della nostra terza auto, la Fiat Panda, che ha affrontato senza problemi 15 cm di neve, nonostante non abbia pneumatici invernali o per tutte le stagioni.
L'aderenza sul bagnato era OK quando era nuova, ma una volta consumata al 50% l'auto tendeva a sentirsi nervosa sulle linee bianche anche a velocità costante. Curva sul bagnato mediocre, poca sicurezza e feedback dagli pneumatici: mi sarei aspettato di meglio da Bridgestone. Le prestazioni sull'asciutto erano buone, senza grandi debolezze, ma niente di speciale.
I livelli di rumorosità erano accettabili (a quanto pare le Dunlop sono molto peggiori sull'ultima Golf). I livelli di comfort erano buoni: pneumatici da turismo ragionevoli con un po' di sportività, ma non li monterei su nessuna hot hatch o auto sportiva. Non sono pneumatici a lunga durata: gli pneumatici anteriori sono al limite di usura dopo 14.000 miglia; non vanno bene per un'auto da 105 CV che viene guidata per il 60% del tempo su strade a doppia carreggiata. Gli pneumatici posteriori dureranno probabilmente fino a 22-24.000 miglia, non male ma niente di speciale. Ne monterò di nuovo uno uguale all'asse anteriore, ma una volta che quelli posteriori saranno usurati cercherò altrove il prossimo set.
Quest'inverno monterò anche ruote invernali: l'uso di pneumatici estivi ad alte prestazioni nei climi freddi e rurali non funziona, nemmeno nel Regno Unito.