L'auto era dotata di pneumatici RE050, che sembravano garantire una buona aderenza e non erano troppo rumorosi.

Tuttavia, l'usura delle gomme anteriori non era eccezionale. Dopo 12,500 miglia di guida mista (a volte vivace), le gomme anteriori erano usurate e dovevano essere sostituite. (Le ho sostituite con le Goodyear Eagle F1 Asymmetric, che sono durate circa 14.000 miglia, ma dovranno essere sostituite presto).
Gli pneumatici posteriori hanno percorso 27.000 miglia, ma sono diventati piuttosto rumorosi a causa dell'usura irregolare (non necessariamente colpa dello pneumatico), quindi saranno sostituiti presto.

Ho montato queste gomme su tutte le ruote della mia 350z e l'usura di quelle posteriori era orribile: ho percorso solo 3000 miglia prima di doverle sostituire (altre gomme mi sono durate 8000-14000 miglia).

Il grip sull'asciutto era eccellente, ma sul bagnato poteva rivelarsi un po' incerto a volte con una tendenza all'aquaplaning. Il feedback degli pneumatici era molto buono ma non erano molto progressivi, offrendo molto grip sull'asciutto ma mollando improvvisamente quando si raggiunge il limite.

Non sono buoni come gli OEM Michelin Pilot Sports o Continental Sportattack3, ma non sono nemmeno pessimi.

Ho percorso circa 35.000 miglia usando pneumatici Bridgestone Potenza RE050 su questa macchina e circa 14.000 miglia con il set attuale e mancano ancora alcune migliaia di miglia. Sembrano abbastanza resistenti.
Non sono in grado di confrontarli con altri pneumatici, ma posso dire che sull'Impreza offrono una buona aderenza in condizioni di bagnato o asciutto. Per quanto riguarda il comfort, è difficile dirlo, perché le strade su cui tendo a guidare non hanno generalmente buone superfici. Progressività: a velocità legali è difficile far scivolare l'Impreza sulla strada, ma non scivola mai inaspettatamente. Molto probabilmente li sostituirò con un altro set quando sarà il momento, perché non mi hanno ancora deluso, ma sono tentato dalle Goodyear Eagle F1 per le prestazioni sul bagnato. Nessuna lamentela sulle Bridgestone, invece.

GRIP ASCIUTTO E INDECISO, FEEDBACK DELLO STERZO SCARSO, RISPOSTA LENTA. TENDENZA AL SOTTOSTERZO E ALLA DERIVA IN CURVA, NON SI È MAI VERAMENTE AFFONDUTO. MESCOLA TROPPO DURA PER UN GRIP DA AUTO SPORTIVA SERIA. PRESTAZIONI SUL BAGNATO "SCOIATTOLO" SULLE LINEE BIANCHE, SULLE LINEE DI CATRAME, NESSUNA SENSAZIONE DELLA STRADA IN CASO DI PIOGGIA FORTE, MOLTO SOTTOSTERZO SUL BAGNATO.
PNEUMATICI PERVIOUS YOKOHAMA PARADA SPEC 2 - NON C'È ASSOLUTAMENTE PARAGONI, GLI YOKOS LI SUPERANO SOTTO OGNI ASPETTO.

Buona aderenza sull'asciutto quando erano nuove, ma sbiadivano molto dopo che erano state usate solo per metà. Non duravano quasi quanto le P-Zero Asims che ho sostituito con loro, ho guadagnato solo 12k sulle ruote anteriori, con la maggior parte di queste in autostrada. Il rumore della strada era molto evidente dopo un'usura minima. Non sarei interessato ad acquistarle di nuovo, basandomi solo sul tasso di usura.

Questa è la mia prima Scooby e la mia prima trazione integrale, quindi non so cosa aspettarmi in termini di usura. Sono felice di aver percorso 30.000 miglia con la RE050 su un mix uniforme di guida su strada A, strada B e autostrada.

Queste RE050 hanno un buon feedback, una buona tenuta sull'asciutto, un po' carenti sul bagnato.

Sembra che si stiano consumando piuttosto rapidamente, con le ruote posteriori quasi morte, nonostante io stia spingendo molto!

Non ho ancora un'opinione sull'usura e sull'aderenza sul bagnato, ma posso valutare queste gomme sull'asciutto e confrontarle con le RE040.

I fianchi sembrano un po' più morbidi del RE040, il che significa che si perde un po' di sensibilità, ma questo è comunque un ottimo pneumatico per il feedback. Sembrano molto aderenti e progressivi come lo 040, con il vantaggio aggiuntivo che non impiegano molto tempo a riscaldarsi!

Sembrano avere tutte le consuete caratteristiche Bridgestone.

Sono ottime sull'asciutto, un po' meno sul bagnato, si indossano bene e danno un ottimo feedback.

Potrei provare con un set di S03.