In una pubblicazione inaspettata, Auto Bild ha appena pubblicato il suo secondo test di pneumatici ad altissime prestazioni del 2021, questa volta testando la popolare misura di pneumatici 235/35 R19 e mettendo di nuovo il nuovo Bridgestone Potenza Sport contro i migliori di Continental e Michelin. Stranamente, Auto Bild ha incluso il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 invece del Goodyear Eagle F1 SuperSport che sarebbe stata una selezione più naturale per questo gruppo, ma è comunque un test davvero interessante.
Come sempre, la situazione è equilibrata al vertice, con Michelin che si aggiudica una vittoria risicata, appena davanti a Bridgestone e Continental, al secondo posto a pari merito.
Continuate a leggere per i dettagli e le note dei tester su ogni pneumatico. Non dimenticate di leggere il test completo sul sito web di Auto Bild.
Asciutto
Nella frenata sull'asciutto, il Michelin Pilot Sport 4S è stato il pneumatico più performante, spesso dominante, seguito subito dopo dal Continental SportContact 6.
Ben 5,5 metri separavano i migliori e i peggiori pneumatici sottoposti al test.
Frenata su asciutto
Diffusione: 5.50 M (16.4%)|Media: 35.57 M
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Dry Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Mentre la nuova Bridgestone Potenza Sport è riuscita ad arrivare solo al quarto posto nella frenata sull'asciutto, è stata la più veloce nel giro di prova sull'asciutto con un margine significativo.
Maneggevolezza su asciutto
Diffusione: 6.00 Km/H (5%)|Media: 116.82 Km/H
Velocità media di movimentazione a secco (Più alto è meglio)
Bridgestone Potenza Sport
119.70 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
118.80 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
118.40 Km/H
Continental Sport Contact 6
117.80 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
117.60 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
117.20 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
117.10 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
117.00 Km/H
Toyo Proxes Sport A
116.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
116.50 Km/H
Nokian PowerProof
116.00 Km/H
Syron Premium Performance
115.80 Km/H
Kleber Dynaxer UHP
115.70 Km/H
Barum Bravuris 5HM
114.30 Km/H
Berlin Tires Summer UHP 1
113.70 Km/H
Bagnato
La frenata sul bagnato è stata ancora una volta guidata dall'eccellente Michelin, con una sequenza di risultati estremamente simile a quella sulla frenata sull'asciutto.
Auto Bild ha effettivamente testato la frenata su una superficie ad alta e bassa aderenza; di seguito sono riportati i risultati della bassa aderenza; i risultati della superficie ad alta aderenza sono disponibili sul sito web di Auto Bild.
Frenata su bagnato
Diffusione: 17.70 M (38.9%)|Media: 52.73 M
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Wet Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Il Pirelli P Zero PZ4 è stato il più veloce nel giro di prova sul bagnato, con un vantaggio notevole su Michelin e Continental.
Maneggevolezza su bagnato
Diffusione: 12.90 Km/H (16.7%)|Media: 71.80 Km/H
Velocità media di gestione sul bagnato (Più alto è meglio)
Pirelli P Zero PZ4
77.20 Km/H
Continental Sport Contact 6
74.20 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
74.00 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
73.90 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
73.80 Km/H
Toyo Proxes Sport A
73.10 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
72.90 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
72.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
72.60 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
72.40 Km/H
Nokian PowerProof
70.90 Km/H
Kleber Dynaxer UHP
69.90 Km/H
Barum Bravuris 5HM
68.50 Km/H
Berlin Tires Summer UHP 1
66.60 Km/H
Syron Premium Performance
64.30 Km/H
L'ormai datato Dunlop SportMaxx RT2 si è classificato al primo posto in entrambi i test di aquaplaning.
Aquaplaning in rettilineo
Diffusione: 10.60 Km/H (14.1%)|Media: 71.94 Km/H
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Accelerazione laterale residua (Più alto è meglio)
Dunlop SportMaxx RT 2
2.79 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
2.72 m/sec2
Maxxis Victra Sport 5
2.62 m/sec2
Vredestein Ultrac Vorti
2.57 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
2.54 m/sec2
Hankook Ventus S1 evo 3
2.52 m/sec2
Toyo Proxes Sport A
2.50 m/sec2
Pirelli P Zero PZ4
2.43 m/sec2
Nokian PowerProof
2.38 m/sec2
Barum Bravuris 5HM
2.38 m/sec2
Michelin Pilot Sport 4 S
2.34 m/sec2
Continental Sport Contact 6
2.33 m/sec2
Syron Premium Performance
2.27 m/sec2
Kleber Dynaxer UHP
2.15 m/sec2
Berlin Tires Summer UHP 1
1.84 m/sec2
Ambiente
Il test del rumore esterno ha fatto sì che gli pneumatici economici "Berlin Tyres" si piazzassero in testa al gruppo.
Rumore
Diffusione: 2.90 dB (4.1%)|Media: 72.47 dB
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Continental Sport Contact 6
71.50 dB
Berlin Tires Summer UHP 1
71.50 dB
Hankook Ventus S1 evo 3
71.70 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
71.80 dB
Vredestein Ultrac Vorti
71.90 dB
Kleber Dynaxer UHP
71.90 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
72.00 dB
Michelin Pilot Sport 4 S
72.30 dB
Toyo Proxes Sport A
72.30 dB
Maxxis Victra Sport 5
72.40 dB
Pirelli P Zero PZ4
72.50 dB
Nokian PowerProof
73.10 dB
Bridgestone Potenza Sport
73.70 dB
Syron Premium Performance
74.00 dB
Barum Bravuris 5HM
74.40 dB
Gli pneumatici più economici del gruppo presentavano anche la più bassa resistenza al rotolamento, il che è un po' insolito per un test di questo tipo.
Resistenza al rotolamento
Diffusione: 1.99 kg / t (25.2%)|Media: 8.96 kg / t
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Syron Premium Performance
7.91 kg / t
Kleber Dynaxer UHP
8.41 kg / t
Berlin Tires Summer UHP 1
8.42 kg / t
Continental Sport Contact 6
8.43 kg / t
Barum Bravuris 5HM
8.44 kg / t
Dunlop SportMaxx RT 2
8.71 kg / t
Hankook Ventus S1 evo 3
8.80 kg / t
Michelin Pilot Sport 4 S
8.87 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.96 kg / t
Nokian PowerProof
9.26 kg / t
Maxxis Victra Sport 5
9.34 kg / t
Toyo Proxes Sport A
9.48 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.57 kg / t
Pirelli P Zero PZ4
9.90 kg / t
Vredestein Ultrac Vorti
9.90 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Differenza annuale
--
Risparmi a vita
--
Carburante/Energia extra
--
CO2 extra
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.
Come al solito, il Michelin è stato lo pneumatico più costoso sottoposto al test, con un prezzo più del doppio di quello degli pneumatici più economici.
Pneumatico dalle prestazioni elevate, con sterzata precisa e maneggevolezza dinamica, spazio di frenata sul bagnato più breve, spazio di frenata sull'asciutto più breve, buon comfort, bassa resistenza al rotolamento.
Nuovo modello sportivo con sterzo diretto e maneggevolezza bilanciata, eccellente maneggevolezza sull'asciutto, brevi spazi di frenata sull'asciutto e sul bagnato.
Pneumatico sportivo bilanciato con caratteristiche di maneggevolezza sicure e sterzata precisa, brevi spazi di frenata sull'asciutto e sul bagnato, bassa rumorosità.
Convincenti caratteristiche di maneggevolezza su strade asciutte e bagnate, elevata aderenza, comportamento di sterzata preciso, brevi spazi di frenata sull'asciutto.
Pneumatico sportivo bilanciato con caratteristiche di maneggevolezza sicure, risposta dello sterzo precisa, buona sicurezza in caso di aquaplaning, brevi spazi di frenata sull'asciutto, buon prezzo.
Pneumatico ben bilanciato con ottime caratteristiche di maneggevolezza su strade bagnate, stabilità in curva, brevi spazi di frenata sull'asciutto, buon rapporto qualità-prezzo.
Pneumatici sportivi con elevato potenziale di prestazioni, comportamento stabile su bagnato e asciutto, buona sicurezza contro l'aquaplaning, brevi spazi di frenata sull'asciutto.
Spazi di frenata sul bagnato leggermente più lunghi.