Menu
Kleber Dynaxer UHP Visualizza la galleria (1)
195-255/35-55 R17-20 45 dimensioni 2017

Kleber Dynaxer UHP

Kleber Pneumatici Prestazioni ultra elevate Estate

Il Kleber Dynaxer UHP è un Prestazioni ultra elevate Estate pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.

7.4
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali e recensioni degli utenti
High Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
83%
Aderenza sul Bagnato
80%
Sensibilità di Guida
86%
Maneggevolezza
73%
Usura
72%
Comfort
96%
Riacquisto
74%
7 Recensioni
80% Media
13,000 miglia percorse
7 Test (media: 15th)
Kleber Dynaxer UHP

Kleber Dynaxer UHP

Summer Mid-Range
BETA
7.4 / 10
Basato su test professionali e recensioni degli utenti · High Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Comfort
88.2
0.29x / 5 test
Value
76
0.38x / 14 test
Dry
69.7
1.8x / 11 test
Wet
67.2
2x / 17 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Braking
75.2
14 test
Handling
59.9
8 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 7
Pubblicazioni: 2
Periodo: 2019 - 2023
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 7
Valutazione media: 80.5%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.44
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 17/21 11 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 20/48 2 metrica
Test pneumatici estivi Auto Bild da 19 pollici 2021 Auto Bild Sportscars 2021 235/35 R19 10/15 9 metrica
Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 15/20 10 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici 2020 Test di frenata Auto Bild 2020 245/45 R18 13/49 2 metrica
Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 16/20 11 metrica
Confronto tra i freni degli pneumatici estivi 53 del 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 15/45 2 metrica
Tutti i Test
Visualizza i risultati del test
7
Test
15th
Media
10th
Migliore
20th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023
225/45 R18 • 2023
20th/48
Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023
225/45 R18 • 2023
17th/21
Buona percorrenza, basso rumore di rotolamento, bassa resistenza al rotolamento.
Aderenza moderata e scarsa tenuta in curva sul bagnato, basse riserve di aquaplaning.
Test pneumatici estivi Auto Bild da 19 pollici 2021
235/35 R19 • 2021
10th/15
Brevi spazi di frenata sull'asciutto, bassa resistenza al rotolamento, buon prezzo.
Prestazioni solo nella media sul bagnato, sottosterzo sull'asciutto.
Soddisfacente.
Size Fuel Wet Noise
17 pollice
215/45R17 91 V XL C A 69
215/45R17 91 Y XL C A 69
225/45R17 94 V XL C A 69
225/45R17 91 W C A 69
215/45R17 91 W XL C A 69
225/45R17 94 Y XL C A 69
225/45R17 91 Y C A 69
225/45R17 94 W XL C A 69
18 pollice
225/40R18 92 W XL C A 69
245/45R18 100 W XL C A 69
245/45R18 100 Y XL C A 69
255/35R18 94 Y XL C A 69
245/40R18 97 Y XL C A 69
225/40R18 92 Y XL C A 69
245/40R18 93 Y D A 69
19 pollice
235/35R19 91 Y XL D A 69
Visualizza tutte le dimensioni e i punteggi delle etichette UE per Kleber Dynaxer UHP >>

Domande e risposte per il Kleber Dynaxer UHP

Fai una domanda
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Kleber Dynaxer UHP. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Fai una domanda

Non pubblicheremo né condivideremo mai il tuo indirizzo email

captcha

Per verificare che sei umano, digita la parola che vedi nella casella sottostante.

Top 3 Kleber Dynaxer UHP Recensioni

Dato 97% mentre si guida una Volkswagen Passat CC (225/45 R17) su a combination of roads per 500 average miglia
Dopo Goodyear F1 Asymmetric 2 non mi aspettavo che il kleber dynaxer uhp xl funzionasse così bene. Pneumatico eccellente in qualsiasi condizione!
Fai una domanda | Utile 984
November 18, 2021
Dato 42% mentre si guida una BMW 330 Ci Sport (225/40 R18) su mostly country roads per 5,000 spirited miglia
Se ami guidare su strade tortuose allora queste gomme non fanno per te!!! Pessima aderenza in curva e peggiora se l'asfalto è solo bagnato. Frenata scadente sia sull'asciutto che sul bagnato. La cosa positiva è il rumore molto basso e la sensazione di morbidezza. Quindi per quanto riguarda il comfort do 10 punti. Comunque non le comprerò più in nessun caso perché non mi sento per niente al sicuro. Sostituite da altre General Altimax Sport 225/40 R18 + 255/35 R18 low budget e direi che General sono delle vere gomme sportive rispetto alle Kleber Dynaxer UHP.
Fai una domanda | Utile 815
April 14, 2022
Dato 80% mentre si guida una Citroën DS4 (225/45 R18) su mostly town per 3,000 easy going miglia
Ho montato di nuovo i Kleber sulla mia Citroen DS4. Ora ho selezionato i nuovi UHP. Prima avevo i Kleber Dynaxer HP3 che erano pneumatici di lunga durata ma un po' rumorosi. Ora i nuovi UHP sono più vicini agli originali Michelin Pilot Sport 3. Ho percorso pochi km con loro ma sembrano essere buoni pneumatici a un prezzo medio. Ottimi per la guida quotidiana in città. Eccellenti sulle strade aperte!
Fai una domanda | Utile 922
April 29, 2021
Hai guidato sul Kleber Dynaxer UHP pneumatico?

Hai esperienza con il Kleber Dynaxer UHP? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Kleber Dynaxer UHP >

Latest Kleber Dynaxer UHP Recensioni

Dato 89% mentre si guida una Ford Focus MK1 (215/40 R17) su a combination of roads per 1,500 average miglia
Dopo Nokian Line, Goodyear UG 9, Dunlop SPT Blueresponse, Kleber Dynaher HP3, Fulda Ecocontrol HP da 15 pollici e Falken EW HS01 da 16 pollici, ho optato per questo Kleber. Devo dire che volevo Hankook VP 3, ma in questa dimensione non standard della Ford non avevo scelta. Kleber era l'unico produttore con il DOT 2021 e con un prezzo di 90 euro, piuttosto costoso. Ero un po' preoccupato, perché ci sono pochissimi test e opinioni sugli pneumatici su questo Kleber, ma... Lo pneumatico è assolutamente sicuro e in una cosa particolarmente buono, il rumore. È molto, molto silenzioso. Nei primi due giorni, 800 km di strade di montagna e autostrade combinate, con pioggia battente, frenata molto buona (progressiva) e maneggevolezza. Un po' debole nell'aquaplaning sotto i 95 km/h. La frenata sull'asciutto è ottima, la maneggevolezza anche. La mia Focus è dotata di molle Eibach Pro Kit e mi aspettavo un comfort peggiore, ma in combinazione con questo pneumatico, il comfort è buono, devo dire. La resistenza al rotolamento è bassa, rispetto alle Falken invernali. Quando si passa alla guida sportiva, tende ad arricciarsi nelle curve più strette, ma niente di grande o drammatico. Per ora, non posso dire nulla sull'usura. Per me, questo pneumatico è VIVAMENTE CONSIGLIATO.
Fai una domanda | Utile 818
May 5, 2021
Dato 71% mentre si guida una Skoda Octavia vRS (225/40 R18 V) su mostly motorways per 500 spirited miglia
A mio parere questo pneumatico non è adatto a uno stile di guida vivace.
Fai una domanda | Utile 821
May 31, 2020
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Dato 92% mentre si guida una Honda Civic Type R (205/45 R17 V) su a combination of roads per 1,500 spirited miglia
Dopo una potenza di p zero o t1r non mi aspettavo che montare il kleber dynaxer uhp xl funzionasse così bene. Su strada asciutta sotto pressione si comporta molto bene. Anche nelle curve chiuse delle strade provinciali greche reagisce onestamente e posso dire di essere sorpreso. Dopo molta pressione in curve lunghe ha dimostrato di essere un ottimo pneumatico. Vorrei una reazione un po' migliore alle curve ripide perché mi lascia la sensazione che sia morbido sul lato. L'autostrada è molto silenziosa come in città. La qualità della macchia è eccellente. Sul bagnato si comporta altrettanto bene che sull'asciutto. In caso di frenata è abbastanza progressivo e non spaventa. Per quanto riguarda i consumi sembra essere migliore. Infine, non posso ancora esprimere la mia opinione sulla loro usura poiché non ho diverse migliaia di chilometri, ma quello che ho notato è che le sue minigonne, dopo una sollecitazione di flessione, mostrano un'usura almeno moderata o abbastanza buona.
Fai una domanda | Utile 1023
March 11, 2020
Dato 91% mentre si guida una Suzuki swift sport (205/45 R17 V) su a combination of roads per 1,000 miglia
Gomma incredibile per il prezzo. Prima avevo la Yokohama S Drive che non era XL. La differenza è abissale in termini di aderenza, rumore e tenuta in curva. Sia l'aderenza sull'asciutto che sul bagnato è esemplare. Il feedback sul volante è preciso e il controllo in curva è al massimo livello anche quando guido al limite. Rispetto alle Yokohama, l'auto era molto scivolosa e tendeva a sovrasterzare. Il nuovo disegno della gomma combinato con i fianchi rinforzati fa un'enorme differenza sotto ogni aspetto. Inoltre, in situazioni di frenata intensa ad alta velocità, l'auto rallenta molto rapidamente. Molto importanti per la riduzione del rumore sono le sottili scanalature nella sezione centrale del disegno della gomma, che la maggior parte degli pneumatici sportivi estivi non ha. In conclusione, è uno pneumatico completo che non ha nulla di cui essere invidioso rispetto a pneumatici più costosi e di marca. Kleber, ovviamente, non è nato dal nulla. Ha una lunga storia nel settore degli pneumatici con importanti innovazioni e dal 1981 fa parte del gruppo Michelin. "Ottieni ciò per cui paghi" non è il caso qui, perché ciò che ottieni è il meglio e anche di più per il tuo denaro. Fortemente consigliato senza tagliare gli angoli in termini di sicurezza e prestazioni.
Fai una domanda | Utile 768
June 29, 2019