Li avevo sulla parte anteriore della mia auto quando l'ho presa per la prima volta e l'aderenza sull'asciutto era buona ma quella sul bagnato era davvero pessima, innescando costantemente il controllo di trazione ASR. Ora ho questo modello solo sul posteriore e vanno bene, niente sovrasterzo improvviso o niente di inaspettato. Si consumano molto bene sul posteriore, con uno in particolare che è stato lì per oltre 30.000 miglia e va ancora forte. Tutto questo mi porta a pensare che debbano essere pneumatici con mescola molto dura, rimuoverli di recente lo conferma poiché sono molto rigidi con fianchi eccezionalmente rigidi.

Tirata eccellente!

Guardando le altre recensioni tutti sembrano esaltare queste gomme... non posso dire lo stesso sull'asciutto, non mi sono preoccupato, sono buone, sul bagnato sono ridicole, non riesco a capire se hanno aderenza o cosa stanno facendo! Scivolano su tutta la strada quando è molto bagnata e se vuoi usare i freni allora è comico perché slitterai come se fossi sul ghiaccio!! Non le comprerei di nuovo, forse è perché la mia auto ha motore posteriore e trazione posteriore e non c'è abbastanza spazio sopra il muso per tenerle ferme!

le gomme Yokahoma a mescola morbida sono la strada da percorrere! Pneumatici perfetti sul posteriore

nonostante ciò, 13 mila miglia e hanno ottenuto 3 ml di battistrada!

Molto buono sulla mia Alfa Romeo 147 Jtd solo l'usura potrebbe essere migliore

uno pneumatico di prima classe a tutto tondo. non credo che si possa sbagliare se si acquistano questi pneumatici, i livelli di aderenza sono enormi sul bagnato o sull'asciutto. trasformano la mia skoda roomster in una zoomster

La mia macchina aveva queste gomme quando l'ho comprata,
Buona aderenza solo su strade nuove, indipendentemente dal fatto che siano asciutte o bagnate.
Il motivo principale per cui non comprerò più Pirelli è che
questi pneumatici fanno molto rumore quando viaggio e nell'uso quotidiano sono molto duri.

Questi pneumatici erano montati in fabbrica sulla C30 quando l'ho comprata nuova di zecca. Erano ok, niente di speciale. Non hanno niente che non va...

È comprensibile che questi pneumatici siano migliori in termini di maneggevolezza, frenata, partenza ecc. durante l'uso su strade asciutte e asciutte rispetto a quelle bagnate o umide. Avevo questi stessi pneumatici sulla mia precedente auto, una SEAT Ibiza FR TDi, e si comportavano molto meglio sulla FR, immagino che il peso maggiore della C30 e il peso anteriore maggiore influiscano sulla capacità della Pirelli di reggere e gestire i carichi...

La parete laterale è morbida, quindi qualsiasi leggero urto sul marciapiede ti farà ottenere un bel pezzo di pneumatico. Inoltre, per questo motivo, il pneumatico anteriore lato vicino si consuma più velocemente a causa dell'uso in rotatorio...

Nel complesso sono gomme accettabili per questo tipo di auto, ma se come me ti piace spingere e "appoggiarti" sulle gomme, allora non sono le migliori. Inoltre sono troppo costose per quello che offrono. Meglio delle Toyo T1-R che ho montato dopo, ma non sono neanche lontanamente paragonabili ai miei attuali stivali, le Bridgestone RE050.

Troppo rumoroso per me e la mescola dura è sensibile alle asperità, soprattutto sui cerchi da 19''. Buon tasso di usura e buona aderenza, ma nonostante ciò non lo ricomprerei.

Ottima aderenza su asciutto, a patto che si raggiunga la temperatura desiderata. L'aderenza sul bagnato non è la migliore che abbia mai sperimentato, tuttavia non dovrebbe preoccuparvi più di tanto, perché l'auto non perde contatto con la strada, a meno che il guidatore non diventi davvero distratto. In condizioni di neve, scordatevelo. Dovete stare molto attenti.
Fianchi incredibilmente resistenti. Dopo 43.000 km, tutti e 4 gli pneumatici non hanno mostrato alcun danno, anche salendo sui marciapiedi per parcheggiare.
Alla fine le prestazioni sull'asciutto erano ancora elevate.
Ho deciso di provare la Toyo T1R, ma comprerei sicuramente di nuovo le P Zero!

Pneumatici terribili su una Ford Mondeo del 2008! Lo sterzo si muoveva molto molto male sotto le 50 miglia orarie su qualsiasi superficie che non fosse liscia come un tavolo da biliardo. Quando le Pirelli erano consumate a metà, diventavano rumorose e in particolare facevano un rumore ronzante sotto le 35 miglia orarie e poi di nuovo sopra le 80 miglia orarie.
Sono passato alle Goodyear F1 Assymetrics e la macchina si è trasformata, in particolare lo sterzo che è diventato una delizia. Dopo 11000 miglia le Goodyear anteriori sono scese a 4 mm, ma la raffinatezza e il rumore rimangono buoni come quando erano nuove.
PER ME NIENTE PIÙ PIRELLIS

Li ho fatti montare sulla mia Renault Sport Clio 172 Cup, che ha circa 180 CV.
Sono rimasto molto colpito da questi pneumatici e li consiglierei a chiunque.
Ho appena sostituito le ruote anteriori dopo 12.000 miglia perché avevano un battistrada di circa 2,5 mm (e in quel periodo ho fatto 2 sessioni in pista), quelle posteriori hanno ancora 4/5 mm di battistrada, quindi l'usura è buona.

La mia auto non è dotata di ABS di serie e, da quando l'ho posseduta, le gomme non mollano mai quando si frena bruscamente, perché non mi è mai capitato di bloccarle.

L'unico aspetto negativo è che non danno molto feedback dalla strada e se si guida con entusiasmo sottosterzano un po', ma niente di grave.

Sono passato agli Hankook Ventus S1 Evo anteriori perché ci sono ottime recensioni su di loro e costano 18 sterline in meno a pneumatico, quindi ho pensato di provarli.

Quando ho comprato la mia auto ne avevo due davanti. Non sono rimasto molto impressionato dal prezzo che mi hanno fatto quando ho dovuto sostituirli.

L'aderenza sull'asciutto è accettabile, ma non eccezionale; sembrano riscaldarsi molto e si adattano bene a temperature più elevate rispetto alle Toyo Proxes T1-R; inoltre, le prestazioni migliorano quando vengono riscaldate correttamente.

Le prestazioni sul bagnato sono una barzelletta assoluta. Gli pneumatici sono piuttosto inclini all'aquaplaning, non sono poi così progressivi e danno pochi feedback e indicazioni su quanto siano vicini al limite.

L'unica cosa che mi salva è il tasso di usura di questi pneumatici. Sembrano essere sulla mia auto dall'alba dei tempi. Ho percorso circa 15.000 miglia impegnative con loro e mi sono sentito così frustrato dalla mancanza di aderenza che li ho montati sul retro. Ma è solo ora, 8.000 miglia dopo, che ho finalmente dovuto cambiarli.

Non ha senso che io commenti sul comfort, dato che la mia auto è dotata di sospensioni coilover ed è molto rigida, quindi...

Tutto sommato, non ho alcuna possibilità di riacquistarli, soprattutto perché i Proxes T1-R sono più economici e offrono molta più presa e sensibilità. Certo, non dureranno quanto questi, ma d'altronde non sono sicuro che Stonehenge durerà.