Possiedo tra gli altri veicoli una BMW e39 520i che monta i NEXEN N FERA SU1 da quasi 5 anni. Sono un guidatore esperto, attento ma che ama anche guidare velocemente e costantemente in autostrada. Gli pneumatici NEXEN si sono dimostrati sorprendentemente affidabili, comodi, non rumorosi e hanno funzionato proprio come i marchi premium su cui l'auto è stata montata negli ultimi 20 anni della sua vita. Il proprietario del mio gommista mi ha suggerito questi pneumatici, spingendomi ad acquistarli senza alcun dubbio, considerando allora l'affare come molto intelligente. Economici e affidabili. Ha mostrato sicurezza nel suggerire che NEXEN sarà un attore rispettabile nel mercato per gli anni a venire. Ad oggi si è dimostrato che era proprio la verità. Asciutto, bagnato, in curva e soprattutto l'usura non sono niente di meno che "super". Oggigiorno, tuttavia, il marchio è diventato molto più costoso, il che è uno sviluppo deludente. Tuttavia, consiglio questi pneumatici senza alcuna preoccupazione. Li ho montati sulla mia altra BMW520D E60 un paio di giorni fa, aspettandomi che fossero buoni come avrebbero dovuto. Pneumatici perfetti

Li uso sul mio lwb vw kombi e non posso criticarli né sul bagnato né sull'asciutto

Questa è una recensione di fine vita. Ho deciso di sostituirlo a 53000 km dopo quasi 3 anni di utilizzo sulla mia auto. Il livello di rumore è il motivo principale per cui ho deciso di cambiare lo pneumatico, anche se la profondità ha ancora un buon 2,5 mm. Anche la distanza di frenata è diventata più lunga a questo elevato chilometraggio. L'aderenza sul bagnato è ancora molto buona con poco aquaplaning. Nexen ha deciso di non continuare più a usare questo pneumatico.

Questi pneumatici sono arrivati sulla Skoda Scala del 2021 e sono stato abbastanza soddisfatto della tenuta. Avevo l'auto nuova con pneumatici nuovi. Guidato principalmente in autostrada e dopo aver percorso 13.000 km ho notato che gli pneumatici stanno iniziando a spaccarsi ovunque e pezzi stanno iniziando a staccarsi. È come se avessero appena iniziato a disintegrarsi da soli. Hanno ancora un sacco di tenuta, ma si stanno spaccando e ora ho paura di guidarci sopra perché potrebbero scoppiare a velocità elevata. Ora dovrò cambiarli. Non ci andrò mai più vicino.

Uso le N'Fera SU1 per sostituire le mie Dayton DT30 e le N'Fera SU1 sono molto meglio sotto ogni aspetto. Quando le uso per viaggi vivaci e in autostrada, fanno un ottimo lavoro nel ridurre il rumore. Una volta che le gomme sono calde, hanno una buona tenuta in curva, meglio delle Dayton DT30. Sotto la pioggia disperdono l'acqua rapidamente rispetto alle DT30... com'è possibile? Beh, dall'asciutto all'improvviso entrare in una cortina di pioggia che sta solo cadendo a dirotto, non ha cambiato il modo in cui le gomme reagiscono a quella pioggia rispetto alle Dayton DT30 che avrebbero lottato sulle gomme per disperdere l'acqua a 120 km/h. Non sto scherzando.

Buona aderenza sull'asciutto finché si è su una buona superficie stradale e non si può davvero criticare l'aderenza sul bagnato. Sicuramente non sono gomme slick da corsa, ma per i tuoi soldi non c'è molto di meglio a meno che tu non scelga delle gomme costose di fascia alta come quelle della PS4. Abbastanza nella media per il rumore stradale, dato che non ho notato alcuna differenza. Il feedback sembra buono, ma è difficile dire esattamente quanto sia stato migliorato con lo sterzo intorpidito come quello di una barca che hai in un'Astra. Lo consiglierei sicuramente se vuoi delle buone gomme a un prezzo ragionevole.

Quattro membri della nostra famiglia hanno acquistato questo pneumatico e tutti hanno riscontrato la rottura completa della parete laterale nonostante il battistrada fosse ancora molto usurato.

Buon pneumatico se non lo spingi troppo lontano

Superbo

Li ho presi per la mia A4 2.0 TDI. Per lo più chilometri in autostrada, guida quotidiana. Dopo 35.000 chilometri rimangono 2,5 mm e 2,0 mm all'anteriore, circa 6 al posteriore. Ho deciso di sostituirli con Nexen SU'4. Mi aspettavo un'usura leggermente inferiore, ma non è male considerando anche il prezzo più basso. Mi piace quanto siano silenziosi, ma offrono un'ottima aderenza su bagnato e asciutto anche dopo tutti questi chilometri. Mi aspettavo prestazioni scadenti a mm inferiori, ma il calo delle prestazioni è molto limitato. In precedenza avevo avuto Vredestein Ultrac Vorti che duravano di più e sono più adatti a uno stile di guida sportivo, ma erano piuttosto rumorosi e avevano strappi nelle pareti interne dopo 40.000 chilometri. I NEXEN sono un'ottima alternativa agli pneumatici di marca A se hai uno stile di guida non sportivo.

Ottimo rapporto qualità prezzo, molto silenzioso, buona tenuta anche sul bagnato

Aderenza su asciutto: il livello di aderenza non è molto alto, soprattutto in frenata. Aderenza su bagnato: si percepisce sicurezza sul bagnato. Facile da controllare con un comportamento prevedibile. Feedback stradale: si nota abbastanza presto quando lo pneumatico perde aderenza. Anche le condizioni della strada sono buone, come si nota dal volante. Maneggevolezza: il comportamento dello pneumatico è molto prevedibile. Segnala in anticipo se perde aderenza. L'anteriore e il posteriore sono molto equilibrati sulla mia auto (distribuzione del peso a/r/ ~47/53) e lo pneumatico si comporta molto bene con esso. Soprattutto sul bagnato. Ma il livello di aderenza complessivo non è al livello di una PS4. Usura: sto guidando lo pneumatico per 6 mesi e 10000 km. Spesso prendo le curve a fatica e una volta stavo guidando su strade di montagna veloci. Quindi mi chiedo quanto lentamente si stiano consumando gli pneumatici. Comfort: potrebbe essere un po' più silenzioso per uno pneumatico da turismo e un po' meno accidentato. Ma nel complesso, puoi conviverci abbastanza bene. Acquista di nuovo: se vuoi un vero pneumatico UHP e puoi spendere un po' di più, questo non è lo pneumatico giusto per te. Se vuoi risparmiare denaro e vuoi uno pneumatico da turismo che si consuma lentamente e che è buono sul bagnato, questo è lo pneumatico giusto per te.