Ho installato questa marca di pneumatici sulla mia Mazda 6 1,8 2004 dopo aver notato le loro prestazioni nei precedenti test di recensioni di pneumatici. Innanzitutto gli pneumatici hanno fianchi robusti e rispondono immediatamente e direttamente ai cambi di direzione. Ma appartenendo alla categoria UHP ho notato che il comfort è moderato a causa dell'elevato livello di pressione degli pneumatici dovuto al peso elevato che guido sempre. In secondo luogo ho sottolineato il basso livello di rumore in tutte le condizioni, a bassa o alta velocità. Forse il clima caldo in Grecia e l'uso continuo del clima non consentono a nessun rumore di penetrare nell'abitacolo. A causa del clima caldo e della mancanza di pioggia non posso esprimere alcuna opinione sulle prestazioni su strade bagnate. Prometto che tornerò con la recensione nei primi giorni autunnali quando le piogge incontreranno il Mediterraneo

5000 km in 3-4 mesi, sono molto buoni sull'asciutto, brillanti sul bagnato, vediamo quanto rotolano, ho uno stile di guida aggressivo, ma questo pneumatico è fantastico.

Ho avuto questi pneumatici su due auto e sicuramente li comprerò di nuovo. Ottima tenuta e maneggevolezza sull'asciutto - meglio di Pirelli P Zero, Goodyear asymmetric 2 e Michelin Primacy, ma un po' peggio di Michelin Pilot Sport 2 sul bagnato. L'unico lato negativo è l'usura.

Quindi è giunto il momento di sostituirli dopo 38000 km. Basta mettere un nuovo paio sulla parte anteriore. Avendo una Heavy Sport Saloon, la spalla esterna ha preso un po' di botte, ma è stata la spalla interna che mi ha portato a sostituirli... non necessariamente colpa degli pneumatici, dato che ho giocato con le pressioni e anche con la campanatura delle sospensioni sportive. Mi hanno offerto un buon prezzo per alcune Michelin PSCup2... ma è la mia di tutti i giorni... ci sono andato vicino Uomo felice

225/35R19 montati sulla mia Mazda RX8 modificata (ribassata con ammortizzatori regolabili e molle maggiorate). Abbastanza tenaci e senza nessuno dei problemi di fiancata che alcuni hanno menzionato. Superano la maggior parte delle auto su strada, tra cui Boxster, Challenger, M4, M3, ecc. Non ho ancora gareggiato contro nessuna Ferrari o Lamborghini, ma una GTR del 2015 non è riuscita a tenere il passo nei tornanti... Quindi, per il prezzo, ottimo rapporto qualità-prezzo.

Ho guidato pneumatici 225/50 17 98 XL FR per tre anni. Incredibile tenuta sul bagnato, forse non così incredibile nell'ultima stagione - lo pneumatico è diventato duro...

Ho acquistato di recente le Falken Azenis FK510 per la mia 997 nelle misure da 19" di serie (235/35/19 e 295/30/19). Pro: Buona aderenza a velocità inferiori a 60 km/h, molto resistenti in condizioni di bagnato/acqua stagnante e prezzo ragionevole. Anche il comfort e il rumore sono buoni, con una sensazione di maggiore relax sulla strada. Contro: Fianchi molto molto morbidi: c'è un ritardo quando si gira il volante a velocità più elevate >70 km/h. Ciò è più evidente quando si sterza da un lato all'altro (a sinistra e poi a destra come uno slalom). L'auto sembra molto allentata. Di conseguenza, anche la risposta dello sterzo è ritardata. Gli pneumatici si contorcono sotto carico anche quando si frena bruscamente, peggio se si svolta. In autostrada >100 km/h c'è un movimento di tipo vento trasversale nell'auto. Niente di tutto ciò si è verificato sui miei vecchi set (PS2 e RE050A). I fianchi rovinano questo pneumatico per me. Sembrano simili ai fianchi Blizzak. Avevo le Potenza RE050A (N1) ed erano molto rigide, con un'ottima aderenza e risposta. Queste FK510 sembrano all-seasons a velocità più elevate, nella migliore delle ipotesi.

Ho sostituito le Evergreen EU72 con queste dopo aver letto recensioni favorevoli. Tuttavia sono rimasto un po' deluso. Il rumore della strada era notevolmente più forte, il consumo di carburante è sceso di 4-5 mpg e la maneggevolezza sull'asciutto ne ha risentito. Mancava di feedback e aveva una sensazione di sottosterzo persistente che ostacolava la tua sicurezza e il tuo stile di guida. Tuttavia, quando era bagnato, diventava più vivo e la maneggevolezza era più sicura. Il carattere di sottosterzo era ridotto sul bagnato. Gli ampi canali d'acqua spiegano questa caratteristica. Sono durate solo 17k che, rispetto ai 50k delle Evergreen EU72, è scarso, soprattutto quando costano il doppio. Nessuna esposizione a neve o ghiaccio.

Molto bilanciato, buona tenuta su asciutto e bagnato, silenzioso e comodo. Per scopi turistici è fantastico!

Non mi sento davvero qualificato per recensire la maneggevolezza/aderenza ecc., ma quello che posso dire è che sono durate 15k sulla mia S6 Avant da 2 tonnellate e quando sono arrivate alla fine della loro vita, il tramlining è diventato un problema. Ho fatto un track day su di loro e il sottosterzo era un po' un problema, ma poi la mia auto ha un enorme V10 che pende sull'asse anteriore. Tutto sommato, si sono sentite generalmente sicure e stabili e sono durate abbastanza bene.

L'auto si comporta molto meglio con 4 di queste, le consiglierei al 100%. Vale sicuramente i soldi spesi, così tanto comfort con queste e la maneggevolezza è decisamente migliorata

Montati sull'asse posteriore per sostituire i Bridgestone Turanza ER300 e sono una rivelazione. Più conformi, ma con maneggevolezza e silenziosità migliorate.
Ho montato le Michelin Primacy 3 all'anteriore 9 mesi fa e queste Falken sembrano molto meglio.