Montato su una 3.2 DSG Mk1 TT, quindi un'auto pesante per le sue dimensioni. Le Sports sono eccellenti, ma forse ancora troppo robuste per un'auto piccola e dalle prestazioni più elevate. I livelli di aderenza sono buoni sull'asciutto, eccellenti sul bagnato. Sono comode e piuttosto silenziose. Penso che favoriscano una tendenza al sottosterzo e sospetto che il sovrasterzo sarebbe prevedibile ma limitato, non credo che il feedback sia eccezionale. L'usura e il valore sono eccellenti e le consiglierei vivamente su qualsiasi piattaforma... tranne una TT. Per l'uso durante tutto l'anno nel Regno Unito, in particolare in autunno e inverno, mi aspetto che siano eccellenti, anche se non sono sicuro di come si confronterà la mescola quando le temperature scenderanno più vicine allo zero per alcuni mesi.

Ne ho 2 davanti e Pirelli p Zero dietro. Ottima maneggevolezza su asciutto. Anche quando uso i freni molto forte.

Pneumatico con la massima aderenza che puoi acquistare per questa misura di pneumatico. Avevo già l'Hankook S1 Evo3 prima, erano già molto buoni, ma questo li porta a un altro livello, prestazioni quasi semi-slick. L'unico lato negativo è che si consumano abbastanza velocemente, penso che faranno circa 25000 km.

L'ho avuto come gomme anteriori per circa 4 mesi su una Renault Laguna modificata che sviluppava circa 220 CV e questa è la loro durata. L'aderenza sull'asciutto era eccellente e anche sul bagnato era ok. Se l'usura non fosse stata così grave, le consiglierei.

Di gran lunga questo è il miglior pneumatico che abbia mai posseduto, finora. Ho guidato la mia Cayman solo su strade di montagna tortuose, perché era la mia "auto della domenica" e montare quegli pneumatici ha cambiato completamente la mia auto. Con Potenza Sport ottieni uno pneumatico semi-slick che sembra un "normale" pneumatico UHP per tutti i giorni, che puoi usare silenziosamente in autostrada o goderti nel peggiore (o migliore) scenario di gara. Non potevo credere che uno pneumatico così sportivo (la sensazione di sterzo è incredibile), con una presa così salda (non importa se lo pneumatico è freddo, caldo o surriscaldato, ha una PRESA!) e tuttavia comodo potesse esistere sulla terra!

Pneumatico UUHP eccezionale. Sterzo preciso con feedback eccellente sia sull'asciutto che sul bagnato. L'aderenza è eccezionale una volta riscaldato (ci vogliono alcuni chilometri per raggiungere la temperatura) e le prestazioni su strada bagnata sono incredibili.

Gli svantaggi sono che lo pneumatico ha un rumore stradale elevato e trasmette gli urti improvvisi al telaio anziché assorbirli nello pneumatico, non male se si ha un'ammortizzazione decente, ma qualcosa di cui essere consapevoli se si apprezza il comfort e il rumore. Uno pneumatico molto "sportivo" per la guida di tutti i giorni senza essere troppo focalizzato sulla pista (ad esempio, la normale guida su strada fa entrare abbastanza calore nello pneumatico da "accendere" l'aderenza)

Non posso commentare l'usura perché ho percorso solo 2000 miglia, ma è bello vedere la profondità del battistrada e le piccole lamelle che arrivano fino alla base del pneumatico, il che suggerisce che le prestazioni dovrebbero rimanere ragionevolmente costanti per tutta la durata del pneumatico. L'usura del pneumatico sembra nella media per uno pneumatico UUHP in base agli attuali tassi di usura.

Dopo Potenza s001 ho scelto la nuovissima produzione di Bridgestone POTENZA SPORT. Quindi, questo pneumatico sembra un'ottima scelta per qualcuno che ha grandi aspettative dalla sua auto. Ottimo sia per condizioni asciutte che bagnate, perfetta maneggevolezza al limite, tipico fianco duro POTENZA con ottima protezione del cerchio. La cosa negativa è l'usura di questo pneumatico. A questo punto sì POTENZA SPORT non sembra così buono come i precedenti s001 e RE050a. Dopo 12.000 chilometri SPORT sembra un po' usurato. In generale sì, lo ricomprerei

Pneumatico incredibile per il prezzo, l'usura è elevata ma ciò avviene a scapito dell'aderenza e oh, come si addicono?

OK, ho acquistato questo pneumatico perché aveva un prezzo abbastanza buono qui in Australia rispetto ai PS4/SportContact6/PZ4 e sembrano aver ricevuto recensioni piuttosto positive. Il 100% è lo pneumatico per chi vuole grip e la sensazione di poter affrontare le curve e schiacciare l'acceleratore. Tanto grip sul bagnato e sull'asciutto. Ho anche pensato che avesse un buon feedback attraverso il volante. Ho portato questi pneumatici in montagna ecc. e si sono comportati bene. È qui che finiscono le cose buone. Sebbene avessero un sacco di grip e un ottimo rapporto qualità-prezzo, ho fatto solo 15.000 km con loro. Se fosse un'auto da fine settimana, monterei sicuramente questi pneumatici al 100% sempre. Ma essendo un'auto giornaliera e con l'elevata quantità di km che faccio all'anno, semplicemente non vale la pena di preoccuparsi di sostituirli ogni 15.000 km. Venivo da OEM PZ4 e sono durati 38.000 km... queste Bridgestone non costavano la metà. quindi torno al PZ4.

Ho queste gomme per circa 2 km e mi sembrano fantastiche. Ottima aderenza sull'asciutto e impressionante sul bagnato. Tuttavia, prima di spingere devi prima riscaldarle perché sono davvero pericolose quando sono fredde. Il feedback che ottieni da queste gomme è incredibile e hanno reso la mia auto ancora più diretta di quanto non fosse già. La cosa triste è che ho già notato un po' di usura sulle gomme posteriori che potrebbe essere dovuta a un viaggio di 800 km che ho fatto quando le ho montate per la prima volta.

Pneumatici ad alte prestazioni Potenza Sport. Questi pneumatici sono davvero fantastici per scopi prestazionali. Potenza dell'auto 300 CV 625 nw/m Peso dell'auto 4300 libbre Pneumatici 245/45R18 100Y. Pressione consigliata dal produttore dell'auto, inferiore 32 PSI superiore 38 PSI. Potenza Sport dopo 10.000 km (400 km in tre giornate in pista). Ultimi tre pneumatici prima di Pzero, asimmetrico 5 e asimmetrico 3.
Di fronte al mio punto di vista:
-Estremamente buono: Guida sul bagnato. Distanza di frenata sull'asciutto e sul bagnato. Prestazioni di guida sia sul bagnato che sull'asciutto. In curva sia sul bagnato che sull'asciutto. Guida sul bagnato Racing 99,5% in manovrabilità sul bagnato (eccezione: aquaplaning)
- Molto buono: maneggevolezza sull'asciutto migliore rispetto ad altri pneumatici che ho avuto, guida da gara sull'asciutto.
- Buono: solo un'eccezione sul bagnato, l'aquaplaning con molta acqua è simile o più leggero, migliore rispetto ad altri pneumatici che ho avuto
- A destra: comfort, rumore, consumo di carburante, usura degli pneumatici su strada e usura degli pneumatici in pista in caso di pioggia.
- Consumo di carburante quando la pressione degli pneumatici è quella massima raccomandata da Jaguar (38 PSI +0,2/0,3 l/100 km). Non abbastanza buono: Consumo di carburante se la pressione degli pneumatici è quella minima raccomandata dal produttore dell'auto. (32 PSI +0,7/0,8 l/100 km).
Usura degli pneumatici in pista asciutta - Secondo me non c'è niente di male o di molto male.
Ho guidato tre volte in circuito, sull'asciutto e sul bagnato per 400 km. Non è uno pneumatico da pista, ma si comporta bene, molto bene per uno pneumatico da strada, soprattutto sul bagnato (lo consiglio per una giornata di pista piovosa). In circuito si consuma relativamente in fretta e regge meglio se non fa caldo.
In conclusione, si tratta di una fantastica scelta di pneumatici da strada per prestazioni elevate o per uso sul bagnato, ma non altrettanto valida se si cerca uno pneumatico molto confortevole, con una durata davvero lunga e bassi consumi.

Le ho montate su una CX-7 AWD con cerchi da 19" e dimensioni originali. Le gomme precedenti erano Pirelli PZero Rosso. Le Bridgestone sono di gran lunga migliori sotto ogni aspetto, tranne che per il rumore. Sono leggermente più rumorose e più dure sulle buche. Le riacquisterei sicuramente, se il tasso di usura è decente. Inoltre, la protezione della flangia è adeguata.