BMW S1 Sport - apprezzare la coppia sarà elevata su una trazione posteriore Sport ma solo 12800 miglia su un nuovo set di pneumatici posteriori Bridgestone sono state scarse. Ho avuto un chiodo in uno e la pressione continuava a essere troppo bassa - misurato per scoprire che il battistrada era basso quindi ho deciso di sostituire la coppia. Sostituito con Goodyear e ho scoperto che la qualità di guida, il rumore stradale e l'usura fino ad oggi sono stati di gran lunga superiori - non consiglierei Bridgestone.

il meglio del meglio

Montato sulla mia M Sport 320 diesel da nuovo. Fortunatamente solo con cerchi da 17 pollici, dato che la guida era dura e rumorosa. Dopo poco più di 17.000 miglia ho cambiato la parte anteriore a causa di un bullone nell'area del battistrada cambiato dall'assicurazione BMW runflat, quindi ho montato lo stesso ma non lo rimonterò. La parte posteriore è troppo costosa, guida pessima, rumorosa. E ci sono pneumatici migliori in circolazione.

Onestamente non è uno pneumatico eccezionale.

Terribile, terribile, terribile.

Incredibilmente rumoroso, guida insopportabilmente brusca, nervosa sui dossi.

È incredibile come la BMW possa pensare che queste cose siano mai state accettabili.

Onestamente, le ruote di pietra sarebbero meglio, perché è quella la sensazione che danno.

Ho comprato la mia BMW 318d di seconda mano con un paio di pneumatici leggermente usurati sul retro e quasi nuovi su quello anteriore. Terribile. Irritabile, incline al tramlining, scomoda e costosa.
Sto per sostituirli tutti e quattro con pneumatici non RF, probabilmente opterò per Goodyear (ho un set di Goodyear invernali che sto per togliere per l'estate).

orribile linea di tram, urto contro una superficie ruvida o una fila di occhi di gatto in uscita dall'autostrada. Gesù che sterza dappertutto. Sembra molto insicuro e provoca una mancanza di fiducia. Ho acquistato la 320d msport praticamente nuova. Non so se cambiarla con pneumatici non runflat o tenerla perché è nuova. Penso che se facessi più di qualche miglio nel fine settimana le butterei via. Potrei anche buttarle e cambiarle con pneumatici Falkens o Pirelli non runflat.

Vorrei che cominciassero a mettere di nuovo una ruota di scorta adeguata nelle auto. Questa macchina non ha nemmeno lo spazio per una ruota runflat.

Come guidatore di lunga data di auto BMW, sono abituato a una guida vivace con molta sensibilità e precisione. Questo è il primo set di pneumatici run flat che ho guidato per un periodo di tempo. Spero che saranno gli ultimi.

L'aderenza sull'asciutto è scarsa e in curva veloce non c'è alcun cedimento nello pneumatico, è difficile avere un'idea dell'aderenza perché il feedback attraverso il volante è costantemente duro e brusco. Questo toglie sicurezza e porta a una guida, per me, noiosa.

Sul bagnato, gli pneumatici sono come guidare una macchinina Lego: la tenuta è pessima e la mancanza di feedback e sensibilità peggiora ulteriormente il problema che ho sull'asciutto.

Al primo accenno di dosso, con qualsiasi sterzata o curva, la macchina esce. Non molto, ma abbastanza da uccidere la fiducia.

La corsa è sconnessa, brusca e rumorosa - non mi aspetto la perfezione, la mia auto ha ruote da 19 pollici, ma la corsa brusca equivale a un rumore bianco costante attraverso il sedile e il volante, rendendo molto difficile avere una certa precisione o qualcosa che si avvicini a un tocco delicato. Il rumore della strada è ridicolo.

Quando BMW è nota per la produzione di auto da corsa, è significativo che le auto standard di massa siano dotate di questi pneumatici di scarto, mentre le auto della divisione M Sport hanno pneumatici non run flat. Penso che montare pneumatici run flat consenta di risparmiare su ruota di scorta e pneumatico a scapito della guida in un'auto che dovrebbe essere nota per la qualità della guida.

BMW: scopri cosa vogliono i tuoi clienti e smetti di montare pneumatici da trattore su auto ad alte prestazioni.

Ne ho fatto montare uno nuovo di zecca 6700 miglia fa. Circa il 50% è stato fatto con il cruise control in autostrada. I posteriori sono già andati (meno di 2 mm).
Anche prima di questo il viaggio era duro e le gomme mi mettevano sempre in difficoltà quando erano vicine al limite. Sono terribili anche sul bagnato. Sono anche una delle opzioni più costose in questa misura. Non vedo perché qualcuno dovrebbe acquistare questa gomma più di una volta, quindi lascerò questa gomma e proverò qualcosa di nuovo.

Recensioni molto variabili, principalmente da parte di conducenti BMW, ma su un'Audi A4 con cerchi da 17 pollici sembrano abbastanza ragionevoli per un Run Flat. Buona aderenza sull'asciutto, ragionevole aderenza sul bagnato, un po' rumorose ma non eccessivamente per i Run Flat. Quelle anteriori sono durate poco meno di 18000, quelle posteriori dureranno probabilmente circa 25000 nonostante l'auto sia pesante sul muso e la maggior parte della mia guida sia stata su strade A dissestate nel Peak District.

Li ho usati sulla neve senza problemi, ma sono cresciuto con pneumatici a tele incrociate molti anni fa e penso che per molti automobilisti ciò sia dovuto alla mancanza di pratica e alle aspettative irragionevoli per uno pneumatico estivo.

Questi sono buoni pneumatici. 2 set per 67000 miglia! Penso che sia fantastico! Ma un grande ma per me è stato il comfort. Davvero non buono ma è divertente forare punto e basta. Ho una BMW 330d Sport e dovevo stare attento a qualsiasi dosso sulla strada. Ho cambiato con pneumatici antiforatura ora cerco dossi sulla strada. L'auto in curva non è così brusca in curva. Ma ho fatto solo circa 30 miglia con loro. Anche il rumore della strada è dimezzato. Se come me stessi leggendo e pensando se dovrei cambiare con pneumatici antiforatura. Li cambierei sicuramente. Non è una cosa costosa per me. Più comfort quotidiano. Gli pneumatici che monto, tra l'altro, sono Vredestein Ultrac Vorti. Dalle ottime recensioni delle persone, non dai risultati dei test sugli pneumatici. Spero che durino altrettanto! Ma di sicuro non lo faranno. Lo farò e aggiornerò presto.

Davvero il peggior pneumatico con cui abbia mai guidato. Probabilmente va bene in pista, ma per l'uso quotidiano è inutile. Duro e rumoroso sono gli unici due aggettivi che potrei usare e che potrebbero essere ripetuti qui. Sono un pilota professionista di professione e non ho mai incontrato uno pneumatico più scomodo prima. Non vedo l'ora di cambiarli e passerò alle Goodyear Eagle F1 senza pensarci due volte. Non compratele se non siete dei fanatici della velocità! Lunedì scorso ho avuto una foratura inspiegabile e lo pneumatico si è spaccato a metà intorno al cerchio interno. Run flat - Pah!