Pirelli Cinturato C3

Guido la mia BMW con pneumatici Pirelli Cinturato C3 solo da una settimana, ma quello che ho notato subito è che ora posso guidare la mia auto come se fosse un giocattolo che tengo in mano e posso sterzare velocemente e in sicurezza in qualsiasi direzione desideri. Ora devo solo girare il volante nella direzione e nell'angolo che desidero senza preoccuparmi minimamente che l'auto sbandi o perda il controllo, ecco quanto sono sicuri questi pneumatici. Non sono rumorosi e forse potrebbero diventare ancora più silenziosi col tempo, non so se ci siano altri pneumatici che potrebbero essere ancora più silenziosi... comfort?! Gli pneumatici danno la sensazione che l'auto si muova su un unico pneumatico grande e perfettamente bilanciato e non su quattro, e lo intendo nel senso più positivo possibile. A velocità più elevate, gli pneumatici non sembrano incollati all'asfalto né impediscono all'auto di muoversi prontamente alla velocità desiderata, né si percepisce che lo pneumatico sia il fattore principale che detta la dinamica ad alta velocità; su una strada dritta diventano un tutt'uno con l'auto, per un attimo, ma quando è necessario manovrare rapidamente o frenare, nelle manovre più piccole o più ampie, allora gli pneumatici si animano e, oh ragazzo, così vivi, per ricordarti che sono lì per te per mantenerti al sicuro e in controllo. Certo, non posso sapere per quanto tempo potranno essere al tuo fianco, ma finché lo saranno, tu e la tua auto sarete in buone mani. Sono davvero colpito dalla qualità di questi pneumatici.

Ho appena montato questo modello sulla mia Superb e ho fatto un "test" in una giornata di pioggia battente e il giorno dopo sull'asciutto e il comportamento sembra ottimo. Anni fa avevo le P7 Blue che non mi piacevano molto. Nel frattempo avevo le Goodyear EfficientGrip Performance 2 che mi piacevano e mi piacciono decisamente queste nuove C3.

Soprattutto, il comfort di guida e la risposta dello sterzo su strade asciutte, in parcheggio o in uscita dal garage sono molto buoni. Anche i cambi di corsia sono piacevoli, ma non precisi come quelli dei Michelin Sport. Non sono pneumatici molto rumorosi, anche se, a seconda delle condizioni della strada, possiamo dire che sono eccellenti, senza punti deboli.

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Buon anno a tutti!
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\r\nDi seguito sono riportate le mie impressioni iniziali di proprietà della C3 nelle dimensioni 225/45/17 utilizzata sulla mia Honda Civic 2019, 1.6 diesel, 120 CV/300 Nm.
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\r\nÈ ancora presto per parlare delle C3, ma poiché non ci sono molte opinioni su questi pneumatici dal design piuttosto nuovo, ho pensato di darvi le mie impressioni. Finora ho percorso circa 2,5-3.000 km e, dato che qui è inverno, con temperature che si aggirano per lo più tra 0 e 7 °C, non riesco a trovare la temperatura ideale.
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Sembra che cambino il loro comportamento in qualcosa di molto promettente a temperature superiori ai 5 gradi Celsius (il che è previsto). Pzero Nero (versione originale di PZ Nero, quindi UHP contro touring) si stava svegliando intorno ai 14 gradi Celsius.
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\r\nQuindi, in questa corsa limitata a temperature non ottimali, posso dirvi quanto segue:
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1. Questi sono i primi pneumatici che ho usato così pronti a entrare in curva (sì, anche più dei PZero Nero originali). Tutti gli altri tentativi che ho fatto su qualsiasi auto in passato davano l'impressione di sottosterzare in ingresso di curva (non è vero, ma queste C3 sono così pronte a entrare in curva). In realtà ho dovuto modificare un po' il mio modo di guidare perché, dopo tutti questi tentativi, questi pneumatici sono così neutri in ingresso che, rispetto ai soliti tentativi, danno l'impressione di sovrasterzare all'ingresso di curva.
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\r\n2. La parete laterale è più rigida del Bridgstone Turanza R33 (pneumatico originale per la mia Civic) che avevo sulla Honda, e probabilmente non troppo lontano dal PZero Nero.
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\r\n3. Mia moglie dice che sono più silenziosi degli ER33. Per me sono simili.
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4. Attutiscono meglio le vibrazioni della strada rispetto alle ER33 (quindi piccole imperfezioni dell'asfalto, come pietre ecc., giunti), ma a causa del fianco più rigido sono più scuotinti e più duri sui difetti stradali più grandi (come le buche). Voglio dire, con le buche il colpo iniziale è attenuato grazie alla gomma più morbida, ma poi il fianco più rigido prende il sopravvento e rende l'azione di scossa più dura.
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\r\n5. L'aderenza in frenata è una questione di giorno e di notte, ma è normale quando si passa da una gomma usurata a una nuova (e più avanzata).
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6. È possibile percepire il comportamento di ogni pneumatico indipendentemente dagli altri. La comunicazione è molto buona (per uno pneumatico da turismo).
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7. Ho usato ER33 a 2,2 bar in tutte le curve. Sembra che questi modelli preferiscano 2,5F e 2,4R (le ER33 erano a carico normale e non a carico extra (XL) per la C3, quindi è prevedibile la necessità di una pressione più alta). Come riferimento, il peso reale della mia Civic, con il serbatoio pieno e senza occupanti, è di 1450 kg.
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\r\nIn generale finora mi piacciono molto e non vedo l'ora che arrivino le temperature più calde per poterli conoscere davvero.
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\r\nMa non hanno la stessa sensazione di nessun altro pneumatico che avevo prima per quanto riguarda l'ingresso in curva (mi piace, ma richiede qualche regolazione).
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\r\nQuesti sono certamente concepiti per essere pneumatici da turismo più sportivi, con tutti i vantaggi di una maggiore comunicazione e reattività, ma anche con gli svantaggi di una guida un po' più dura in caso di impatti più forti o su asfalto più irregolare (sobbalzi).
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\r\nÈ ancora presto per acquistarla, ma finora, in base alle caratteristiche iniziali, probabilmente la ricomprerei.
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\r\nSe vuoi sapere qualcos'altro, fammelo sapere e cercherò di risponderti.
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\r\nohh, sì, quasi dimenticavo, mi piace guidare con brio e il 99% delle volte guido su strade secondarie deserte/di campagna.
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\r\nMODIFICA: Un'ulteriore nota. La misura 225/45/17 è una delle misure più "sportive" della gamma. Al punto che ha addirittura un dB in più rispetto alle altre misure più diffuse. Quindi tenetelo a mente, perché le mie osservazioni sulla rigidità dei fianchi e sulle caratteristiche di sterzata potrebbero risultare attenuate rispetto alle versioni con fianchi proporzionalmente più alti.

...circa 6 mesi dopo, devo aggiungere alla mia prima recensione che sono sicuro che le mie Pirelli mi hanno salvato la vita in un paio di occasioni, una volta per la capacità di questi pneumatici di fermare l'auto in tempo e un'altra volta perché questi pneumatici non sanno cosa sia uno slittamento.
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\r\nÈ davvero incredibile quanto sia sicuro girare l'auto a proprio piacimento con questi pneumatici.
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\r\nPenso che sia raro che un'azienda lanci un prodotto che superi persino le promesse aziendali stesse, perché nemmeno le pubblicità dell'azienda stessa riescono a valorizzare adeguatamente il suo lavoro.
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\r\nGrazie a Dio per le recensioni sugli pneumatici che mi hanno convinto ad acquistare questi pneumatici.

Posso dire di essere rimasto impressionato dalle prestazioni dei nuovi pneumatici Pirelli C3. Sono estremamente silenziosi e confortevoli. Ho dovuto guidare su una strada con pietre aguzze per circa 7 km e ho pensato di danneggiarli, ma non hanno nemmeno un graffio sui tasselli del battistrada! Resta da vedere quanto dureranno!

MAMMA MIA!!!

Pneumatico estivo perfetto in TUTTE le condizioni, garantisce la massima sicurezza anche in condizioni di guida difficili.
Consigliato!

Pneumatici eccellenti sia su asciutto che su bagnato. Pneumatico sicuro e progressivo.
Altamente consigliato per le condizioni stradali della Grecia

Pneumatici davvero molto buoni, soprattutto per quanto riguarda la maneggevolezza sull'asciutto e sul bagnato. Sembrano molto promettenti, quindi vedremo come si comporteranno durante l'usura. Sono anche molto silenziosi e hanno una buona resistenza al rotolamento.