Nokian Z

Ho acquistato questi (come runflat) per sostituire gli altri due pneumatici anteriori di fascia alta che avevo percorso solo 13.000 miglia. Attualmente ne ho percorse 14.000 e continuo a contarne e hanno ancora più di 5 mm di battistrada! Sono degli ottimi pneumatici, vorrei solo che fossero più facili da reperire e che fossero ancora economici come quando li ho acquistati

Questi pneumatici sono belli e hanno un battistrada a V e si comportano bene sull'asciutto senza problemi. MA sul bagnato, spingendo una trazione posteriore da 200 CV+, questi pneumatici sono scadenti e non avevo fiducia nel far girare la macchina e ho dovuto rallentare per le rotatorie perché ero sempre preoccupato che la parte posteriore scivolasse fuori, come mi era già capitato in precedenza. Non male per uno pneumatico economico, ma rispetto alle Michelin PS2 che ho ora.......... beh, non puoi paragonarle......... semplice!!

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire i Bridgestone Potenza. Questi pneumatici sono molto apprezzati nell'Europa settentrionale, realizzati in Finlandia. Ero un po' scettico perché costavano solo 60 £ a curva rispetto alle 115 £ delle Bridgestone che erano durate solo 8.000 miglia, la migliore decisione che abbia mai preso! Quando si affronta una curva a velocità elevata, si sa che la si affronterà, che sia bagnata o asciutta. Si può sentire la trazione degli pneumatici che si rompe quando si spinge troppo forte, quindi si ha il tempo di reagire. Gli pneumatici hanno percorso 7.000 miglia e sono solo a metà usurati, quindi hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo. Sono usciti molto bene in un recente sondaggio di Which?, l'unico problema è che sono molto difficili da reperire nel Regno Unito, quindi non so se sarò in grado di sostituirli quando saranno finiti.

Recensione dei Nokian Z: consigliati da alcuni membri della nostra famiglia che vivono in Svezia, i loro pneumatici invernali hanno un'ottima reputazione nel Nord Europa, in Canada ecc.

Sono stati a dir poco incredibili: ho provato i Michelin Primacy, i Goodyear NCT, i Bridgestone ER 30 e 300... e i Nokian sono stati di gran lunga i migliori.

In parole povere, ormai non vedo quasi più accendersi la spia del controllo della trazione, l'aderenza è eccellente, soprattutto sotto sforzo: con la gestione motore rifatta sulla macchina, con le gomme precedenti slittavo sempre le anteriori, ma con queste è quasi sparito. L'orribile sottosterzo a cui mi ero abituato con le Michelin è sparito, senza una vera perdita di usura complessiva: ne ho fatte quasi 30.000 sul set.

L'aderenza sul bagnato è decisamente buona quanto quella degli altri marchi: il feedback è un po' distante, ma sono silenziosi.

Circa a metà del loro ciclo di vita ho fatto montare nuovi ammortizzatori Koni e molle Eibach, che probabilmente hanno aiutato anche gli pneumatici a dare il massimo, ma in realtà non si sono rivelati fuori posto in questa configurazione di sospensioni.

Li ricomprerei, ma sono molto difficili da trovare qui nel Regno Unito: quando li ho acquistati, montati, costavano circa 55,00 sterline; il massimo che riesco a trovare sul web ora è 74,00 sterline non montati... meritano davvero più visibilità sul mercato.