Finora ho percorso 20.000 km e mi hanno ancora strappato un sorriso.

Questi sono montati su un set di cerchi aftermarket per l'Isola del Sud della Nuova Zelanda per la stagione sciistica invernale. Da metà giugno a inizio ottobre. Li ho presi solo ad agosto, ma ci ho fatto 5.000 km.
L'impressione, se confrontata con la Michelin Primacy 4 235/55r19 OEM, è che si tratti di una mescola più morbida e appiccicosa che rimane effettivamente morbida a temperature più basse, come le mattine gelide. La Primacy mi ha fatto provare un paio di momenti spaventosi sul ghiaccio di prima mattina a giugno (inverno laggiù), quindi ho preso le Hankook per il clima più freddo. Non si sono ancora staccate! Hanno aderenza sull'asciutto e, essendo nuove di zecca, anche sul bagnato, forse di più rispetto alla base della Primacy. La profondità del battistrada è di 7,5 mm nelle due scanalature centrali e, cosa interessante, solo di 7,0 mm nelle due esterne. Le lamelle non sono a tutta profondità come la Primacy, quindi l'aderenza sul bagnato e sulla neve potrebbe risentirne con l'usura. L'aderenza sulla neve era buona su strade da sci leggermente spolverate, anche su una fanghiglia fangosa che ricopriva strade ghiaiose.
Penso che il rumore sia leggermente più alto della metà delle Primacy usurate nella gamma delle medie frequenze, ma non è invadente nemmeno nell'EV.
L'unica cosa che mi impedisce di usarle tutto l'anno è la riduzione dell'autonomia. Il consumo di energia è sceso da 21 kWh per 100 km (aggiustato per la dimensione degli pneumatici Hankook del 3-4% più grande) a circa 18 quando sono tornato alle Michelin.
Penso che il peso della ruota più pneumatico sia molto simile quando entrambi gli pneumatici sono nuovi di zecca. Le Michelin hanno perso 500 g in 40.000 km (ruotate), il che equivale a una perdita di battistrada di 3 mm rispetto ai 6,5 mm di quando erano nuove. Le Hankook, in media, anteriori e posteriori hanno consumato circa 0,5 mm in 5.000 km, ma è difficile dirlo con precisione.
Quindi è un buon acquisto per il clima invernale, quando in pianura nevica poco, solo ghiaccio, e siamo comunque obbligati a usare le catene sulle strade delle piste da sci se nevica davvero.

Come pneumatici OEM su un'auto, di solito cercano di darti uno pneumatico con un'usura decente. In questo caso, non l'hanno fatto. Dovere sostituire gli pneumatici prima di 35.000 miglia è ridicolo. I produttori si sforzano troppo per dare una guida morbida e fluida su un'auto nuova a scapito della durata. E aumentano anche le dimensioni degli pneumatici per ammortizzazione, ma gli pneumatici da 19" non sono normali e quindi costosi.

Hai esperienza con il Hankook Ventus S1 Noble2? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Hankook Ventus S1 Noble2 >

Ho gli pneumatici Hankook Ventus S1 Noble 2 sulla mia GMC Terrain del 2018 con 2L Turbo. Sto per percorrere 70.000 miglia e stimo che dovrebbero durare altri 6 mesi. Ho avuto molta fortuna con questa marca.

Dopo 24.000 miglia ho un battistrada da 3/32. Inaccettabile. Guida normale, principalmente in città e in autostrada. Tutte le strade sono asfaltate.

Non ha una grande trazione. L'esperienza di usura non è buona. 38000 miglia e devono essere sostituite presto. Rimangono 3/32 di battistrada.

Guidandolo su una potente auto a trazione anteriore è un buon pneumatico a tutto tondo. Nessun contro importante. Forse perché è uno pneumatico americano per tutte le stagioni è un po' più debole sul bagnato. Se stai cercando di accelerare velocemente sul bagnato. Ma questo è anche un problema comune per un'auto a trazione anteriore con più potenza. Tutto sommato, un buon pneumatico per il suo prezzo e l'usura è abbastanza buona dopo 41000 km ci sono ancora circa 5-6 mm di battistrada rimasti.

Ho un'auto a trazione posteriore da 400+ rwhp. Quando ho acquistato questi pneumatici, l'auto aveva circa 300rwhp e gli pneumatici erano adeguati. Da quando ho fatto le modifiche, non posso dare più di 1/4 di acceleratore sul bagnato a nessuna velocità. Ma non è colpa degli pneumatici. Non sono progettati per auto con questa potenza e coppia. Come ho detto, quando l'auto era di serie, questi pneumatici andavano bene, non erano eccezionali, ma a quel tempo volevo che durassero a lungo perché era un'auto da tutti i giorni.

L'aderenza sull'asciutto sembra essere ok, non sono Bridgestone Adrenalin Re003 o Michelin PS4 sticky, ma sono più che sufficienti per un monovolume familiare (ho usato Potenza RE003 e PS4 su un monovolume familiare), ma vanno pericolosamente in aquaplaning su strade con scarso drenaggio e pozzanghere. L'aquaplaning a 100 km/h in autostrada non è divertente e spaventoso, ma questi pneumatici vanno facilmente in aquaplaning a più di 80 km/h e in realtà solleverebbero entrambi gli pneumatici anteriori senza alcuna aderenza. L'aquaplaning una volta a una curva a 80 km/h e ho dovuto controsterzare il momento di sovrasterzo in un monovolume familiare a trazione anteriore, il che non è normale con il mio altro set di pneumatici (Bridgestone, Michelin, Yokohama). L'aderenza sull'asciutto non è male, sono migliori degli Yokohama che erano pneumatici OEM di fabbrica, potevano appoggiarsi su di essi e progressivamente sottosterzare con sufficiente preavviso da poter controllare il sottosterzo. Sono rumorose dopo 20.000 km, ma dureranno a lungo. Se non sbaglio sono nella fascia di usura 500, ma le ho sostituite a 35.000 perché ho forato e il fianco si è distrutto per questo.

Ci vogliono un paio di ciambelle cattive per farti realizzare che hai delle ciambelle buone.
Nel mio caso, le ciambelle buone sono le Hankook Ventus S1 noble2, quelle cattive sono le BF Goodrich Advantage.

Dopo 2 anni e 20.000 km +/- sulla ruota posteriore, il battistrada è ancora intorno al +/-70%. Le Goodrich anteriori si stanno sfaldando/sfaldando molto sulla spalla a 25.000 km e hanno problemi di aquaplaning con pioggia leggera a 90 km/h.

Peccato che il mio rivenditore locale abbia detto che Hankook cesserà di produrre questo modello molto presto.
Ora ho 4 buone ciambelle, guido con tranquillità

sono passato dalle Bridgestone GR100 alle S1 Noble 2... hanno una tenuta decisamente migliore e ho pagato il 60% del prezzo per una qualità decisamente migliore... le comprerò di nuovo.

sostituito di recente il Pirelli Cinturato P7, questo pneumatico è più confortevole e ha anche una maggiore aderenza sull'asciutto. Anche il feedback dello sterzo è migliorato notevolmente, l'unica lamentela è che il rumore della strada diventa invadente a velocità >120 km/h.

rispetto ad altri pneumatici che ho usato in precedenza sulla stessa auto:
Michelin PS3 - grip simile su asciutto ma S1 Noble2 offre un feedback di sterzo migliore
Bridgestone S001 RFT - migliore trazione e sensibilità dello sterzo, ma S1 Noble2 è più confortevole

Ho usato Hankook Ventus S1 Noble 2 per 10.000 km. Sono ancora comodi per la mia auto con una cattiva insonorizzazione di serie. Buona presa e maneggevolezza.

sono passato dai grossi pneumatici Bridgestone AXX ER33 presumibilmente di serie su tutte le Lexus o dai cosiddetti "pneumatici premium"....ho fatto un'enorme differenza quando sono passato agli S1 Noble 2...ho avuto una presa molto migliore, meno rumore...ho pagato il 75% del prezzo per una qualità molto migliore..

Buono pneumatico