Cosa dicono i proprietari riassunto da 165 recensioni
I proprietari concordano ampiamente sul fatto che il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 offre prestazioni complessive elevate, con una particolare fiducia nella tenuta su asciutto e bagnato, e molti notano una guida più silenziosa e fluida rispetto ai precedenti montaggi. Comfort e basso rumore sono frequentemente evidenziati, e un buon numero riporta anche che si sente sicuro e capace quando viene spinto su strade asciutte. Le principali riserve sono che la durata del battistrada e la sensazione di sterzo possono essere altalenanti (sollevate da circa un quarto dei proprietari), mentre circa uno su dieci si lamenta specificamente di spalle troppo morbide e una piccola ma notevole minoranza riporta vulnerabilità alle forature.
Cosa citano di più i proprietari contato su 162 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 186 valutazioni
Voto dei proprietari82%
Aderenza sull'Asciutto88%
Aderenza sul Bagnato85%
Comfort85%
Maneggevolezza81%
Sensibilità di Guida81%
Usura79%
Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - Pagina 8
Prima di questa avevo montato sulla mia ST gli Asymmetric 2, ed entrambi sono pneumatici eccellenti. Le nuove sono molto simili alle 2, tuttavia ho notato un risparmio di carburante leggermente migliore con le 3 e un minor slittamento degli pneumatici in accelerazione (al limite di velocità, ovviamente)
Ottimi pneumatici. Sono passato da Conti Sport 5 a questi e ho notato subito un miglioramento del comfort. Quelli posteriori sono stati montati per 13000 miglia e hanno ancora 6,5 mm. Quelli anteriori sono stati montati per 5000 miglia e hanno 6,5 mm. Ottima aderenza su bagnato e asciutto.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Probabilmente il miglior pneumatico che puoi mettere sulla tua auto per le esigenze quotidiane. Ho sostituito i miei Michelin PS3 con i Goodyear e la qualità di guida è fluida e il rumore degli pneumatici è molto ridotto. Hanno un'aderenza incredibile sul bagnato, abbinati al sistema Quattro e non tornerò più ai Michelin... Ho avuto esperienze precedenti con gli Asym 2 sulla mia TTS e hanno trasformato l'auto rispetto agli Avon. Altamente consigliati, basta rivedere i test ufficiali per vedere quanto sono alti i punteggi nei test appropriati.
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Ho sostituito le Dunlop runflat con queste Asymmetric 3 245/40 R18 e la differenza di comfort di guida, aderenza, sia sul bagnato che sull'asciutto, e sensazione era come il giorno e la notte. L'unico problema che ho riscontrato è che ci sono volute circa 1500 miglia per andare a letto, il che per il mio chilometraggio era poco meno di due settimane. Durante questo periodo erano un po' nervose e a volte interveniva il controllo della trazione, cosa che prima non faceva. Una volta indossate, tuttavia, sono semplicemente geniali, molto simili alle Asymmetric 2 che avevo sulla mia precedente auto. Il risparmio è stato sufficiente per notare la differenza, il rumore era molto più basso delle runflat e il comfort è aumentato notevolmente. Sono un po' sorpreso che le posteriori debbano essere sostituite dopo 15000 miglia, ma è normale quando apparentemente hai 700NM che attraversano la parte posteriore (anche se le anteriori hanno ancora 5 mm rimanenti). Nonostante questo, per le prestazioni, il prezzo e la sicurezza che ispirano, le sostituirò presto con un nuovo set.
In passato ho avuto un sacco di Asymmetric 2 e le ho trovate delle ottime tuttofare, quindi ho pensato che anche le nuove Asymmetric 3 sarebbero andate bene. Di sicuro si comportano bene su strada, ma non durano, ho 10.000 miglia in meno di quello che facevo con le 2 e sono quasi al limite. Il mio tragitto casa-lavoro e il mio stile di guida non sono cambiati, quindi deve essere colpa della nuova gomma...
Membro
BMW
255/45 R19 W
4.828 km
Una Combinazione di Strade
Sportivo
L'aderenza sull'asciutto è fantastica, così come sul bagnato fino a un certo punto. L'acqua molto profonda taglia semplicemente. Sono un guidatore vivace e si capisce quando inizia a frenare. Non metterò nient'altro sulla mia 335i.
Ho sostituito le mie Michelin PSS con queste. Mai più!! Ora ho un sottosterzo cronico, vago in rettilineo e l'auto sembra molto meno reattiva e non ispira fiducia.
La prima recensione è stata l'8 settembre 17 dopo 1000 miglia. Ora ne ho percorse 5500 e ho ancora 7 mm di battistrada tutto intorno. Dopo aver abbandonato le EO Pirelli p7 da 5 mm, posso dire onestamente che se vi piace guidare tanto quanto me, questa è stata una mossa costosa di cui non mi pento Questo pneumatico continua a funzionare in modo brillante per me, sicuramente nel profilo basso che ho nella Jag. Per riassumere senza esagerare, l'Assy 3 continua a fornire un'ottima risposta dello sterzo, grande comfort e silenziosità, tutto in uno, e sulle nostre vergognose strade del Regno Unito è sicuramente un vantaggio avere tutti questi attributi in un unico pneumatico. Sono più che felice.
Sostituiti i Michelin PS2 di 7 anni con Goodyear Eagle F1 assym Si sono subito sentiti strani e dopo 300 km hanno iniziato a risolvere il problema. Mi sentivo come se stessi guidando con una gomma a terra. nonostante fossero già più potenti di quanto richiesto dal manuale utente della PS2 e della Porsche.
una pressione più bassa peggiorava la situazione, mentre una pressione più alta in qualche modo faceva una piccola differenza, ma a 1 bar in più rispetto alla pressione normale la situazione non migliorava più.
Dopo 500 km ero così stufo del modo in cui andava la mia macchina, e di come mi facesse venire il mal di mare... c'era un ritardo nello sterzo e il cambio di direzione in curva sembrava traballante nella parte posteriore quando le Michelin non avevano questo problema
Le ho sostituite con delle nuove Michelin PS2 a 550 km. Goodyear è persino venuta a controllare le gomme, me le ha portate e mi ha riferito che erano "in specifiche". Quindi non è un difetto di produzione, ma una progettazione e specifiche scadenti delle gomme. E me li hanno rispediti indietro... ora mi ritrovo con 4 inutili pneumatici Goodyear... Forse potrò venderli la prossima volta che ci sarà uno sciopero da qualche parte e i sindacalisti avranno bisogno di qualcosa da bruciare.
Comodo, grippante, ottimo in curva. Valuterei tutto eccezionale, tranne che in curva leggermente decentrata. La regolazione a metà curva e la sterzata sono ancora eccellenti, ma gli pneumatici possono sfregare in curve meno acute dove non viene applicato molto input di sterzata; ad esempio, mantenendo molta velocità in una curva inferiore a un quarto di blocco. Lo comprerei di nuovo.
Ho montato questi pneumatici sulla mia auto dopo aver utilizzato per 4 anni la versione precedente degli stessi pneumatici sulla stessa auto. Mi trovo ad Atene, in Grecia. Quando gli pneumatici sono nuovi, sono semplicemente eccellenti su asciutto e bagnato. Ci vogliono alcuni minuti di guida per raggiungere la temperatura ottimale, ma da quel momento in poi forniscono più o meno lo stesso livello di aderenza dei Continental SportContact o dei Michelin Pilot Sports. Si comportano meglio dei Michelin in curva e sono relativamente silenziosi. Sono più affidabili dei Contis in termini di guida su un marciapiede di tanto in tanto, i Contis e i Michelin sono noti per i danni causati dai marciapiedi, specialmente quando sono caldi. Scordatevi di guidare anche su uno spessore minimo di neve: sono totalmente sbagliati per la neve o il ghiaccio. Il problema con le Goodyear è che dopo un paio d'anni la gomma diventa molto dura e perdono aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. Credo che guidare velocemente sull'asfalto caldo in qualche modo cuocia la gomma e perda la sua elasticità. Di solito guido questa macchina su strade di campagna e in autostrada in estate, velocità sostenute fino a 150 km/h a temperature superiori a 40 gradi Celsius, e questo ne cambia il comportamento. In questo momento, non riesco a infilare l'unghia nel battistrada, è duro come un mattone e perdono aderenza troppo facilmente, soprattutto in città. ESP e ABS entrano in azione di continuo, anche se hanno ancora più di 5 mm di profondità del battistrada.
Ho avuto problemi simili con l'Assymetric 2, ma ho pensato di dare una seconda possibilità a Goodyear. Pessima decisione...
Se si guida in climi caldi, suggerirei uno pneumatico diverso. Io stesso non ho idea di quale pneumatico dovrei sostituirli.
Avendo acquistato una VW Golf GTD sono rimasto un po' sorpreso dalla guida dura: sapevo che aveva sospensioni sportive, ma era più dura di quanto sperassi. Dopo aver letto il post di qualcun altro, ho scoperto che la mia auto era dotata di pneumatici Bridgestone con una spalla molto dura, un po' come i run flat. Ho deciso di prendere i Goodyear e la differenza è sbalorditiva, assorbono bene le asperità e sulle spalle puoi premere il dito. Quindi, se avete un'auto sportiva, gente, non sto dicendo per un minuto che i Bridgestone siano pessimi, probabilmente sono ottimi pneumatici per lanciare la vostra auto in curva, ma se come me vi piace guidare comodamente in auto, comprate i Goodyear tutto il giorno: oh, e sono anche molto più silenziosi, un'altra cosa che ho notato oggi.
