L'aderenza sull'asciutto è fantastica, così come sul bagnato fino a un certo punto. L'acqua molto profonda taglia semplicemente. Sono un guidatore vivace e si capisce quando inizia a frenare. Non metterò nient'altro sulla mia 335i.

Ho sostituito le mie Michelin PSS con queste. Mai più!! Ora ho un sottosterzo cronico, vago in rettilineo e l'auto sembra molto meno reattiva e non ispira fiducia.

La prima recensione è stata l'8 settembre 17 dopo 1000 miglia. Ora ne ho percorse 5500 e ho ancora 7 mm di battistrada tutto intorno. Dopo aver abbandonato le EO Pirelli p7 da 5 mm, posso dire onestamente che se vi piace guidare tanto quanto me, questa è stata una mossa costosa di cui non mi pento
Questo pneumatico continua a funzionare in modo brillante per me, sicuramente nel profilo basso che ho nella Jag. Per riassumere senza esagerare, l'Assy 3 continua a fornire un'ottima risposta dello sterzo, grande comfort e silenziosità, tutto in uno, e sulle nostre vergognose strade del Regno Unito è sicuramente un vantaggio avere tutti questi attributi in un unico pneumatico. Sono più che felice.

Sostituiti i Michelin PS2 di 7 anni con Goodyear Eagle F1 assym
Si sono subito sentiti strani e dopo 300 km hanno iniziato a risolvere il problema.
Mi sentivo come se stessi guidando con una gomma a terra.
nonostante fossero già più potenti di quanto richiesto dal manuale utente della PS2 e della Porsche.

una pressione più bassa peggiorava la situazione, mentre una pressione più alta in qualche modo faceva una piccola differenza, ma a 1 bar in più rispetto alla pressione normale la situazione non migliorava più.

Dopo 500 km ero così stufo del modo in cui andava la mia macchina, e di come mi facesse venire il mal di mare... c'era un ritardo nello sterzo e il cambio di direzione in curva sembrava traballante nella parte posteriore quando le Michelin non avevano questo problema

Le ho sostituite con delle nuove Michelin PS2 a 550 km. Goodyear è persino venuta a controllare le gomme, me le ha portate e mi ha riferito che erano "in specifiche". Quindi non è un difetto di produzione, ma una progettazione e specifiche scadenti delle gomme.
E me li hanno rispediti indietro... ora mi ritrovo con 4 inutili pneumatici Goodyear...
Forse potrò venderli la prossima volta che ci sarà uno sciopero da qualche parte e i sindacalisti avranno bisogno di qualcosa da bruciare.

Comodo, grippante, ottimo in curva. Valuterei tutto eccezionale, tranne che in curva leggermente decentrata. La regolazione a metà curva e la sterzata sono ancora eccellenti, ma gli pneumatici possono sfregare in curve meno acute dove non viene applicato molto input di sterzata; ad esempio, mantenendo molta velocità in una curva inferiore a un quarto di blocco. Lo comprerei di nuovo.

Ho montato questi pneumatici sulla mia auto dopo aver utilizzato per 4 anni la versione precedente degli stessi pneumatici sulla stessa auto.
Mi trovo ad Atene, in Grecia.
Quando gli pneumatici sono nuovi, sono semplicemente eccellenti su asciutto e bagnato. Ci vogliono alcuni minuti di guida per raggiungere la temperatura ottimale, ma da quel momento in poi forniscono più o meno lo stesso livello di aderenza dei Continental SportContact o dei Michelin Pilot Sports. Si comportano meglio dei Michelin in curva e sono relativamente silenziosi. Sono più affidabili dei Contis in termini di guida su un marciapiede di tanto in tanto, i Contis e i Michelin sono noti per i danni causati dai marciapiedi, specialmente quando sono caldi.
Scordatevi di guidare anche su uno spessore minimo di neve: sono totalmente sbagliati per la neve o il ghiaccio.
Il problema con le Goodyear è che dopo un paio d'anni la gomma diventa molto dura e perdono aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato.
Credo che guidare velocemente sull'asfalto caldo in qualche modo cuocia la gomma e perda la sua elasticità. Di solito guido questa macchina su strade di campagna e in autostrada in estate, velocità sostenute fino a 150 km/h a temperature superiori a 40 gradi Celsius, e questo ne cambia il comportamento.
In questo momento, non riesco a infilare l'unghia nel battistrada, è duro come un mattone e perdono aderenza troppo facilmente, soprattutto in città. ESP e ABS entrano in azione di continuo, anche se hanno ancora più di 5 mm di profondità del battistrada.

Ho avuto problemi simili con l'Assymetric 2, ma ho pensato di dare una seconda possibilità a Goodyear. Pessima decisione...

Se si guida in climi caldi, suggerirei uno pneumatico diverso. Io stesso non ho idea di quale pneumatico dovrei sostituirli.

Avendo acquistato una VW Golf GTD sono rimasto un po' sorpreso dalla guida dura: sapevo che aveva sospensioni sportive, ma era più dura di quanto sperassi. Dopo aver letto il post di qualcun altro, ho scoperto che la mia auto era dotata di pneumatici Bridgestone con una spalla molto dura, un po' come i run flat. Ho deciso di prendere i Goodyear e la differenza è sbalorditiva, assorbono bene le asperità e sulle spalle puoi premere il dito. Quindi, se avete un'auto sportiva, gente, non sto dicendo per un minuto che i Bridgestone siano pessimi, probabilmente sono ottimi pneumatici per lanciare la vostra auto in curva, ma se come me vi piace guidare comodamente in auto, comprate i Goodyear tutto il giorno: oh, e sono anche molto più silenziosi, un'altra cosa che ho notato oggi.

Avevo le Pirelli montate sulla mia Scirocco del 2014. Ho comprato l'auto l'anno scorso, quindi si vede che erano asciutte... rumorose... sentivo ogni centesimo sulla strada...

Ho iniziato a cercare il miglior pneumatico che potessi acquistare... Ho esaminato questo sito web e ho deciso di optare per Good Year... e onestamente non sono rimasto deluso... anche se ho aspettato il rivenditore per 3 mesi prima che mi portasse la spedizione... è strano che questa dimensione non sia disponibile qui in Arabia Saudita...

Dopo averli montati è cambiato tutto... il rumore... la sensazione... la fluidità della guida... è diventato tutto silenzioso, qui percorriamo l'autostrada a una velocità di 130 km/h, quindi l'intera fisica dell'auto cambia... ma quegli pneumatici sono mostri...

Un'altra cosa... il consumo di carburante è diminuito... prima consumavo 9-11 L/100 km e dopo i nuovi pneumatici sono scesi a 7-9 L/Km, il che mi ha sorpreso perché ha anche reso il motore più silenzioso.

Qui il caldo e l'umidità sono presenti tutto l'anno, non c'è mai pioggia...quindi la mia recensione si basa sulle condizioni meteo attuali.


Consiglio questo pneumatico di queste dimensioni.

Grazie a tutti per avermi guidato prima.

Poiché ho sostituito tutte e 4 le sospensioni (shunt) subito dopo aver acquistato la F1A3, devo dire che i veri vantaggi in termini di sensazione di guida si ottengono solo dopo aver percorso diverse migliaia di miglia (o km per l'esattezza).

In ogni caso, il periodo di rodaggio dello pneumatico è stato incredibilmente lungo (~2500 km) prima che potessi percepire un netto miglioramento nella guidabilità e nel comfort, rispetto al mio precedente Pirelli P7.

Una volta terminata la cura, gli pneumatici sono diventati molto più reattivi per la mia A4 relativamente noiosa, e il rumore degli pneumatici è diventato un ricordo del passato anche per quelle carreggiate in cemento malamente posate. La guida sul bagnato è ora più sicura anche al limite di velocità durante piogge torrenziali, e niente più slittamento delle ruote quando sono su superfici scivolose in condizioni di bagnato fradicio.

Una cosa che non mi piace è l'aspetto, soprattutto se si segue la pressione degli pneumatici consigliata nel manuale del proprietario. Audi ha consigliato ~32 psi ma ho dovuto riempire fino a ~38 psi (a freddo) o mi sembrava semplicemente un'altra gomma a terra.

Finora l'usura non è significativa nei miei 3000 km.

Chiedimi se comprerò di nuovo, beh, dipende se altri pneumatici più nuovi (PS4, CSC6, ecc.) hanno la mia misura di pneumatici (225/50-17). Se sì, molto probabilmente ci penserei due volte, non perché gli F1A3 siano pessimi, ma sospetto che ce ne siano di migliori altrove.

Li ho montati sulla mia MK7 GTI e dopo 3 cambi di gomme in 21.000 miglia ora ho uno pneumatico molto più comodo con livelli di rumorosità molto più bassi. Non posso davvero commentare le prestazioni in questa fase. Il pneumatico precedente era il Goodyear Asymmetric 2. Consiglio vivamente questo pneumatico versione 3 per un normale utilizzo su strada.

La mia scelta era tra Goodyear Eagle F1 Assy 3 e Mitchelln SP4. La ricerca ha dimostrato somiglianze nelle prestazioni, ma volevo un db di rumore più basso e un livello di comfort più elevato, quindi ho scelto GY Assy 3
Non sono rimasto deluso.

Rimango entro i limiti di velocità per il 95% del tempo, ma ho testato questi pneumatici in alcune sessioni di guida vivace. La risposta dello sterzo e il feedback della strada in curva erano eccellenti, nessun salto dello pneumatico. L'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto è superba. Questo pneumatico è silenzioso, fluido e molto confortevole, soffocando incredibilmente bene le imperfezioni della strada e le buche. Goodyear ha fatto un lavoro straordinario qui.

Questi pneumatici hanno sostituito gli EO Pirelli cinturato p7 che erano nuovi con la mia auto e avevano ancora 4-5 m di battistrada. Personalmente, i Pirelli non erano di mio gradimento, uno pneumatico con carcassa molto rigida che era scomodo con livelli di aderenza bassi, specialmente sul bagnato.

Goodyear mi ha consigliato di guidare con calma per le prime 200 miglia per far rodare e rodare gli pneumatici. Ho scoperto che in realtà ci sono volute circa 400 miglia per raggiungere il loro picco massimo. Gli pneumatici anteriori sono 225/45 R18", quelli posteriori 245/40 R18".

Bene, ecco qua, pensavo fosse possibile trovare uno pneumatico che combinasse questo livello di comfort e prestazioni, tutto in uno. Goodyear ha impiegato 36.000 ore lavorative per sviluppare questo pneumatico e, secondo me, ne ha davvero dato i frutti.

Davvero bello per la guida quotidiana/guida veloce su strade