Pneumatico molto silenzioso e confortevole che ha una buona aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto. Vale la pena spendere i soldi, tuttavia i fianchi sembrano davvero sottili, quindi non li consiglierei a chi è abituato ad avere un buon feedback e una buona precisione di sterzata dagli pneumatici. Sembrano molto mollicci rispetto ai Toyo Proxes T1 Sport che avevo prima, il che è stato deludente.

Le ho montate sulla mia XFS per sostituire le Dunlop Sport Maxx originali del produttore. Sono montate sulla macchina da 6 mesi ormai, abbiamo 2 XF, l'altra era ancora su Dunlop e il confronto è stato interessante. Ho scoperto che le Goodyear hanno un po' più di aderenza sul bagnato e sull'asciutto e sono più silenziose, con un consumo di carburante leggermente migliorato in 6 mesi, forse 1,5 mpg in più. Dato che abbiamo avuto alcuni giorni di neve lo scorso inverno, direi che le Goodyear erano accettabili se non brillanti sulla neve, le Dunlop erano davvero scadenti al confronto. Il tasso di usura sembra leggermente più alto con le Goodyear, cosa che nella mia esperienza è sempre stata la stessa. Un buon compromesso per prestazioni migliori. Un'altra cosa, le Goodyear hanno un bordo sporgente per proteggere maggiormente i cerchi, se la tua dolce metà parcheggia con la stessa attenzione della mia, allora questo è un vero risparmio di soldi e cerchi! Le ricomprerei? L'ho appena fatto.

Avevo davvero grandi aspettative da questo pneumatico per la Tesla Model S 85D. Non è che lo pneumatico non sia buono. Al contrario, è probabilmente il più adatto per questa auto. Un ottimo tuttofare con buona aderenza su asciutto e bagnato e un'ottima resistenza al rotolamento e livelli di rumorosità. Non riesco davvero a trovare alcun inconveniente significativo. Sono solo rimasto un po' deluso dal fatto che sia piuttosto un solido 8,5/10 ovunque. Probabilmente comprerei il Michelin PS4 se dovessi scegliere di nuovo, solo per il piccolo grip in più. In relazione al suo prezzo, l'ASY3 sarà sicuramente nella rosa dei candidati di tutti in questo segmento. Non posso ancora valutare l'usura.

Pneumatico magistrale!
Il suo nome - EQUILIBRIO

GRAZIE GOODYEAR!!
Questi pneumatici fanno tutto!!
Fin dal primo utilizzo, questi pneumatici si rivelano un fantastico mix di elevate prestazioni e comfort.
In Norvegia abbiamo un asfalto davvero pessimo e nonostante ciò questi pneumatici UHP offrono un comfort ottimo e un basso rumore.
Li ho sostituiti con i Pirelli P7 e la differenza è sorprendente, soprattutto sul bagnato e per quanto riguarda il comfort.
La Volvo V40 è una piccola auto neutra con un buon equilibrio tra dinamica e comfort, un buon bilanciamento dei pesi, un peso ridotto e, naturalmente, come tutte le auto a trazione anteriore, solo un po' sottosterzante quando spinta.
Ma con il Goodyear Eagle AS3, 225/45-17 94YXL, l'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto è superiore a quella necessaria per una guida sportiva, nel rispetto delle leggi etiche e fisiche.
E la macchina sembra neutra per la maggior parte del tempo, come dovrebbe.
Gli pneumatici ti danno molta sicurezza quando guidi, ma sai comunque che non si tratta di una Michelin Super Sport, quindi, tenendo presente questo, le riserve di sicurezza saranno sempre presenti.
Ho guidato sotto una pioggia battente durante un lungo viaggio in Svezia, a 90 km/h in una pozza d'acqua, senza subire l'aquaplaning.
Grazie alle Goodyear, la vettura mantiene molto bene la traiettoria sia a bassa che ad alta velocità e su tutti i tipi di asfalto, sia in buone che in cattive condizioni.

Penso che i fianchi in questa misura siano - sì, esattamente - né eccessivamente rigidi né eccessivamente morbidi. Almeno nella misura 45, dal profilo basso.
Alcuni dicono che la progressività al limite è difficile da percepire, ma io non sono d'accordo! Forse si percepisce, solo forse, un po' di sottosterzo, sì, ma a meno che non si stia andando come un pazzo a 100 MPH (160 km/h) in una curva/curva stretta, è facile da controllare, perché si sentono le fiancate piegarsi un po' e l'auto lo fa davvero per te con i sistemi di stabilità come tutte le nuove auto premium. Io non guido con i sistemi di stabilità disattivati perché apprezzo il fatto di non scontrarmi con auto o alberi.
La frenata è eccezionale sia sul bagnato che sull'asciutto, con temperature superiori ai 10 gradi Celsius!!
Immagino che ci siano anche pneumatici più performanti e adatti alla pista (Michelin/Contis Sport), ma non sono così comodi e silenziosi, e non è anche questo un aspetto della sicurezza alla guida? Il livello di rumore nella tua auto in modo da non stancarti durante i lunghi viaggi?
Questo pneumatico fa tutto:
Se cercate uno pneumatico comodo e conveniente che faccia tutto, buone prestazioni, frenata sicura su bagnato e asciutto, ottima resistenza all'aquaplaning, bassa rumorosità e ottimo risparmio di carburante, questa è la scelta giusta!
Io uso sempre pneumatici nuovi, quindi l'usura non è un problema per me, ma dopo due anni e 6500 miglia su strade davvero pessime l'usura di questi pneumatici sembra davvero accettabile.
ALTAMENTE CONSIGLIATO

Ho appena acquistato le gomme, ma è sufficiente dire che sono di gran lunga migliori delle Conti Sport Contact 5. Incredibile comfort e risposta. L'auto va subito dove voglio. Nessun rumore. Questo è il miglior pneumatico per qualità/prezzo.

Ho appena ricevuto lo pneumatico. Pneumatico molto equilibrato. Cercavo una combinazione di pneumatici con freno di classe A e di risparmio di carburante di classe C con un rumore inferiore rispetto ai miei pneumatici Bridgestone Potenza (72 decibel). Ho acquistato questi pneumatici per 97 EUR al pezzo 205/45/R17. Hanno un bell'aspetto con un bel motivo. Ciò che mi ha colpito di più è il comfort dello pneumatico. Punto negativo (se così posso chiamarlo) quando lavi l'auto e vuoi lucidare gli pneumatici, non è come mi aspettavo. Le marcature (rilievi) sulle pareti laterali dello pneumatico non sono abbastanza scanalate per creare un effetto fantastico come quello dei Bridgestone Potenza. Se stai guardando i concorrenti: Dunlop (solitamente si usurano rapidamente con fianchi molto morbidi, estremamente silenziosi), Michelin (prezzo più alto, buone prestazioni ma non quanto Continental), Continental (rumorosità elevata, pneumatico brillante), Bridgestone (prezzo elevato, buoni pneumatici, rumorosi, fantastici da verniciare dopo il lavaggio), Pirelli (nessuna aderenza per pneumatici estivi sotto i 7 gradi, pneumatici rigidi, un po' duri da guidare, rumorosi, estremamente aderenti, si usurano molto, moderatamente costosi).

Miglior equilibrio - Vredenstein (il migliore per il prezzo più basso), Goodyear (il migliore), Fulda (classe media), Nexen (economico)

Ho acquistato pneumatici Goodyear, sono ben bilanciati e appartengono a una marca più pregiata. Inoltre, se hai intenzione di vendere l'auto dopo un anno, ti daranno più possibilità di vendita rispetto a una marca leggermente meno conosciuta.

Prima di questa avevo montato sulla mia ST gli Asymmetric 2, ed entrambi sono pneumatici eccellenti.
Le nuove sono molto simili alle 2, tuttavia ho notato un risparmio di carburante leggermente migliore con le 3 e un minor slittamento degli pneumatici in accelerazione (al limite di velocità, ovviamente)

Ottimi pneumatici. Sono passato da Conti Sport 5 a questi e ho notato subito un miglioramento del comfort. Quelli posteriori sono stati montati per 13000 miglia e hanno ancora 6,5 mm. Quelli anteriori sono stati montati per 5000 miglia e hanno 6,5 mm. Ottima aderenza su bagnato e asciutto.

Probabilmente il miglior pneumatico che puoi mettere sulla tua auto per le esigenze quotidiane. Ho sostituito i miei Michelin PS3 con i Goodyear e la qualità di guida è fluida e il rumore degli pneumatici è molto ridotto. Hanno un'aderenza incredibile sul bagnato, abbinati al sistema Quattro e non tornerò più ai Michelin... Ho avuto esperienze precedenti con gli Asym 2 sulla mia TTS e hanno trasformato l'auto rispetto agli Avon. Altamente consigliati, basta rivedere i test ufficiali per vedere quanto sono alti i punteggi nei test appropriati.

Ho sostituito le Dunlop runflat con queste Asymmetric 3 245/40 R18 e la differenza di comfort di guida, aderenza, sia sul bagnato che sull'asciutto, e sensazione era come il giorno e la notte. L'unico problema che ho riscontrato è che ci sono volute circa 1500 miglia per andare a letto, il che per il mio chilometraggio era poco meno di due settimane. Durante questo periodo erano un po' nervose e a volte interveniva il controllo della trazione, cosa che prima non faceva. Una volta indossate, tuttavia, sono semplicemente geniali, molto simili alle Asymmetric 2 che avevo sulla mia precedente auto. Il risparmio è stato sufficiente per notare la differenza, il rumore era molto più basso delle runflat e il comfort è aumentato notevolmente. Sono un po' sorpreso che le posteriori debbano essere sostituite dopo 15000 miglia, ma è normale quando apparentemente hai 700NM che attraversano la parte posteriore (anche se le anteriori hanno ancora 5 mm rimanenti). Nonostante questo, per le prestazioni, il prezzo e la sicurezza che ispirano, le sostituirò presto con un nuovo set.

In passato ho avuto un sacco di Asymmetric 2 e le ho trovate delle ottime tuttofare, quindi ho pensato che anche le nuove Asymmetric 3 sarebbero andate bene. Di sicuro si comportano bene su strada, ma non durano, ho 10.000 miglia in meno di quello che facevo con le 2 e sono quasi al limite. Il mio tragitto casa-lavoro e il mio stile di guida non sono cambiati, quindi deve essere colpa della nuova gomma...