Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - Pagina 7

Questo pneumatico impiega un po' di tempo (oltre 1K miglia) per rodarsi. Inizialmente ero un po' deluso dalla sua aderenza e dal comfort, ma dopo un paio di migliaia di miglia gli pneumatici hanno iniziato a brillare con una buona trazione su bagnato o asciutto, offrendo un buon livello di comfort e silenziosità.

Subito prima dell'F1A3 ho utilizzato l'Hankook S1 EVO 2, anch'esso un ottimo pneumatico per il suo prezzo, ma l'F1A3 sembra un po' più raffinato nel comportamento su strada, soprattutto per quanto riguarda il rumore del manto stradale.

Il feedback dello sterzo è un po' intorpidito, ma potrebbe dipendere dall'auto e non dagli pneumatici, perché ricordo che quando usavo la F1A1 di prima generazione sulla mia precedente Subaru Legacy BPE 3.0R, la risposta dello sterzo era meravigliosa.

Quindi non ho particolari lamentele su questo pneumatico.

Le ho montate sulla mia XFS per sostituire le Dunlop Sport Maxx originali del produttore. Sono montate sulla macchina da 6 mesi ormai, abbiamo 2 XF, l'altra era ancora su Dunlop e il confronto è stato interessante. Ho scoperto che le Goodyear hanno un po' più di aderenza sul bagnato e sull'asciutto e sono più silenziose, con un consumo di carburante leggermente migliorato in 6 mesi, forse 1,5 mpg in più. Dato che abbiamo avuto alcuni giorni di neve lo scorso inverno, direi che le Goodyear erano accettabili se non brillanti sulla neve, le Dunlop erano davvero scadenti al confronto. Il tasso di usura sembra leggermente più alto con le Goodyear, cosa che nella mia esperienza è sempre stata la stessa. Un buon compromesso per prestazioni migliori. Un'altra cosa, le Goodyear hanno un bordo sporgente per proteggere maggiormente i cerchi, se la tua dolce metà parcheggia con la stessa attenzione della mia, allora questo è un vero risparmio di soldi e cerchi! Le ricomprerei? L'ho appena fatto.

GRAZIE GOODYEAR!!
Questi pneumatici fanno tutto!!
Fin dal primo utilizzo, questi pneumatici si rivelano un fantastico mix di elevate prestazioni e comfort.
In Norvegia abbiamo un asfalto davvero pessimo e nonostante ciò questi pneumatici UHP offrono un comfort ottimo e un basso rumore.
Li ho sostituiti con i Pirelli P7 e la differenza è sorprendente, soprattutto sul bagnato e per quanto riguarda il comfort.
La Volvo V40 è una piccola auto neutra con un buon equilibrio tra dinamica e comfort, un buon bilanciamento dei pesi, un peso ridotto e, naturalmente, come tutte le auto a trazione anteriore, solo un po' sottosterzante quando spinta.
Ma con il Goodyear Eagle AS3, 225/45-17 94YXL, l'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto è superiore a quella necessaria per una guida sportiva, nel rispetto delle leggi etiche e fisiche.
E la macchina sembra neutra per la maggior parte del tempo, come dovrebbe.
Gli pneumatici ti danno molta sicurezza quando guidi, ma sai comunque che non si tratta di una Michelin Super Sport, quindi, tenendo presente questo, le riserve di sicurezza saranno sempre presenti.
Ho guidato sotto una pioggia battente durante un lungo viaggio in Svezia, a 90 km/h in una pozza d'acqua, senza subire l'aquaplaning.
Grazie alle Goodyear, la vettura mantiene molto bene la traiettoria sia a bassa che ad alta velocità e su tutti i tipi di asfalto, sia in buone che in cattive condizioni.

Penso che i fianchi in questa misura siano - sì, esattamente - né eccessivamente rigidi né eccessivamente morbidi. Almeno nella misura 45, dal profilo basso.
Alcuni dicono che la progressività al limite è difficile da percepire, ma io non sono d'accordo! Forse si percepisce, solo forse, un po' di sottosterzo, sì, ma a meno che non si stia andando come un pazzo a 100 MPH (160 km/h) in una curva/curva stretta, è facile da controllare, perché si sentono le fiancate piegarsi un po' e l'auto lo fa davvero per te con i sistemi di stabilità come tutte le nuove auto premium. Io non guido con i sistemi di stabilità disattivati perché apprezzo il fatto di non scontrarmi con auto o alberi.
La frenata è eccezionale sia sul bagnato che sull'asciutto, con temperature superiori ai 10 gradi Celsius!!
Immagino che ci siano anche pneumatici più performanti e adatti alla pista (Michelin/Contis Sport), ma non sono così comodi e silenziosi, e non è anche questo un aspetto della sicurezza alla guida? Il livello di rumore nella tua auto in modo da non stancarti durante i lunghi viaggi?
Questo pneumatico fa tutto:
Se cercate uno pneumatico comodo e conveniente che faccia tutto, buone prestazioni, frenata sicura su bagnato e asciutto, ottima resistenza all'aquaplaning, bassa rumorosità e ottimo risparmio di carburante, questa è la scelta giusta!
Io uso sempre pneumatici nuovi, quindi l'usura non è un problema per me, ma dopo due anni e 6500 miglia su strade davvero pessime l'usura di questi pneumatici sembra davvero accettabile.
ALTAMENTE CONSIGLIATO

Ho appena ricevuto lo pneumatico. Pneumatico molto equilibrato. Cercavo una combinazione di pneumatici con freno di classe A e di risparmio di carburante di classe C con un rumore inferiore rispetto ai miei pneumatici Bridgestone Potenza (72 decibel). Ho acquistato questi pneumatici per 97 EUR al pezzo 205/45/R17. Hanno un bell'aspetto con un bel motivo. Ciò che mi ha colpito di più è il comfort dello pneumatico. Punto negativo (se così posso chiamarlo) quando lavi l'auto e vuoi lucidare gli pneumatici, non è come mi aspettavo. Le marcature (rilievi) sulle pareti laterali dello pneumatico non sono abbastanza scanalate per creare un effetto fantastico come quello dei Bridgestone Potenza. Se stai guardando i concorrenti: Dunlop (solitamente si usurano rapidamente con fianchi molto morbidi, estremamente silenziosi), Michelin (prezzo più alto, buone prestazioni ma non quanto Continental), Continental (rumorosità elevata, pneumatico brillante), Bridgestone (prezzo elevato, buoni pneumatici, rumorosi, fantastici da verniciare dopo il lavaggio), Pirelli (nessuna aderenza per pneumatici estivi sotto i 7 gradi, pneumatici rigidi, un po' duri da guidare, rumorosi, estremamente aderenti, si usurano molto, moderatamente costosi).

Miglior equilibrio - Vredenstein (il migliore per il prezzo più basso), Goodyear (il migliore), Fulda (classe media), Nexen (economico)

Ho acquistato pneumatici Goodyear, sono ben bilanciati e appartengono a una marca più pregiata. Inoltre, se hai intenzione di vendere l'auto dopo un anno, ti daranno più possibilità di vendita rispetto a una marca leggermente meno conosciuta.