I migliori pneumatici per la Volvo V40 sport lux

Ho iniziato con le F1 Goodyear ma si consumano in modo pazzesco, quindi sono passato alle Rainsport 3 e poi alle 5. Posso dire che attualmente ho 4 auto e su ognuna di esse ho montato questi pneumatici, semplicemente imbattibili per me. Avevo una Passat B8 nuova che ho comprato con le Michelin e dopo due giorni le ho vendute e ho comprato delle Uniroyal... Non c'è confronto, il miglior pneumatico per l'acqua e rispetto alle F1 dura anche di più... 1111111

Ottimi pneumatici, per lo più autostradali 40.000 sulla parte anteriore, ho ancora 6 mm sulla parte posteriore...incredibile

GRAZIE GOODYEAR!!
Questi pneumatici fanno tutto!!
Fin dal primo utilizzo, questi pneumatici si rivelano un fantastico mix di elevate prestazioni e comfort.
In Norvegia abbiamo un asfalto davvero pessimo e nonostante ciò questi pneumatici UHP offrono un comfort ottimo e un basso rumore.
Li ho sostituiti con i Pirelli P7 e la differenza è sorprendente, soprattutto sul bagnato e per quanto riguarda il comfort.
La Volvo V40 è una piccola auto neutra con un buon equilibrio tra dinamica e comfort, un buon bilanciamento dei pesi, un peso ridotto e, naturalmente, come tutte le auto a trazione anteriore, solo un po' sottosterzante quando spinta.
Ma con il Goodyear Eagle AS3, 225/45-17 94YXL, l'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto è superiore a quella necessaria per una guida sportiva, nel rispetto delle leggi etiche e fisiche.
E la macchina sembra neutra per la maggior parte del tempo, come dovrebbe.
Gli pneumatici ti danno molta sicurezza quando guidi, ma sai comunque che non si tratta di una Michelin Super Sport, quindi, tenendo presente questo, le riserve di sicurezza saranno sempre presenti.
Ho guidato sotto una pioggia battente durante un lungo viaggio in Svezia, a 90 km/h in una pozza d'acqua, senza subire l'aquaplaning.
Grazie alle Goodyear, la vettura mantiene molto bene la traiettoria sia a bassa che ad alta velocità e su tutti i tipi di asfalto, sia in buone che in cattive condizioni.

Penso che i fianchi in questa misura siano - sì, esattamente - né eccessivamente rigidi né eccessivamente morbidi. Almeno nella misura 45, dal profilo basso.
Alcuni dicono che la progressività al limite è difficile da percepire, ma io non sono d'accordo! Forse si percepisce, solo forse, un po' di sottosterzo, sì, ma a meno che non si stia andando come un pazzo a 100 MPH (160 km/h) in una curva/curva stretta, è facile da controllare, perché si sentono le fiancate piegarsi un po' e l'auto lo fa davvero per te con i sistemi di stabilità come tutte le nuove auto premium. Io non guido con i sistemi di stabilità disattivati perché apprezzo il fatto di non scontrarmi con auto o alberi.
La frenata è eccezionale sia sul bagnato che sull'asciutto, con temperature superiori ai 10 gradi Celsius!!
Immagino che ci siano anche pneumatici più performanti e adatti alla pista (Michelin/Contis Sport), ma non sono così comodi e silenziosi, e non è anche questo un aspetto della sicurezza alla guida? Il livello di rumore nella tua auto in modo da non stancarti durante i lunghi viaggi?
Questo pneumatico fa tutto:
Se cercate uno pneumatico comodo e conveniente che faccia tutto, buone prestazioni, frenata sicura su bagnato e asciutto, ottima resistenza all'aquaplaning, bassa rumorosità e ottimo risparmio di carburante, questa è la scelta giusta!
Io uso sempre pneumatici nuovi, quindi l'usura non è un problema per me, ma dopo due anni e 6500 miglia su strade davvero pessime l'usura di questi pneumatici sembra davvero accettabile.
ALTAMENTE CONSIGLIATO

Sull'asciutto non è male, ma se diventa un po' bagnato o unto, diventa un incubo lo slittamento delle ruote in uscita dalle curve e l'allontanamento dai semafori, ecc.
In Snow disastro totale e pericoloso. La rotazione delle ruote alla minima pendenza scivolava all'indietro su per una collina quando acceleravo in avanti quando le auto mi sorpassavano. Questa è stata la mia esperienza di guida più spaventosa di sempre!! Questa macchina era eccellente con Pirelli 6000!