Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025

La rivista finlandese Tekniikan Maailma ha pubblicato il suo test sugli pneumatici invernali 2025, valutando un totale di quattordici pneumatici, testati in collaborazione con UTAC. Il test è stato suddiviso in due categorie, con sette pneumatici invernali chiodati e sette pneumatici invernali nordici non chiodati (ad attrito) a confronto. Tutti gli pneumatici sono stati testati nella popolare misura 205/55 R16, utilizzando una Volkswagen Golf come veicolo di prova. I test hanno coperto un'ampia gamma di condizioni, tra cui prestazioni su ghiaccio, neve, asfalto bagnato e asfalto asciutto, nonché caratteristiche soggettive di maneggevolezza e consumi.

Il test ha evidenziato alcune notevoli variazioni nelle prestazioni. Alcuni pneumatici, come il Continental VikingContact 8 e il Goodyear UltraGrip Ice 3, si sono distinti per le loro prestazioni costantemente elevate ed equilibrate su tutte le superfici testate. Al contrario, diversi pneumatici hanno dimostrato un chiaro compromesso tra aderenza sul ghiaccio e maneggevolezza sull'asfalto. Il Bridgestone Blizzak Spike 3, ad esempio, ha offerto la migliore aderenza sul ghiaccio, ma ha dimostrato una maneggevolezza imprecisa e prestazioni inferiori sull'asfalto. Un'analoga incoerenza è stata riscontrata nel Michelin X-Ice North 4, che ha offerto un'aderenza eccellente su ghiaccio e neve, ma è stato compromesso da una scarsa aderenza e da una maneggevolezza lenta sull'asfalto. Il Pirelli Ice Zero 2 ha sterzato con precisione, ma è risultato difficile da controllare sul ghiaccio a causa del sovrasterzo, mentre il Falken Winterpeak F-Snow 1 si è dimostrato efficace sul ghiaccio, ma instabile sulla neve.

Pneumatici chiodati VS pneumatici ad attrito

Un risultato significativo del confronto è stata la continua riduzione del divario prestazionale tra pneumatici premium chiodati e non chiodati. I tester hanno osservato che la differenza nella valutazione complessiva tra i migliori di ciascuna categoria è diventata trascurabile, con i due migliori pneumatici non chiodati che hanno ottenuto punteggi sufficientemente buoni da arrivare al secondo posto a pari merito se fossero stati inclusi nel gruppo dei chiodati. I dati suggeriscono che per molti automobilisti, uno pneumatico non chiodato di alta qualità è una scelta valida per l'inverno. Tuttavia, il test ha comunque confermato la superiorità degli pneumatici chiodati nelle condizioni più insidiose, come su ghiaccio vicino a 0 °C. In queste circostanze, i chiodati offrono un maggiore margine di sicurezza e un'aderenza più costante al variare delle temperature, mentre le prestazioni degli pneumatici non chiodati possono variare in modo più drastico. I tester hanno concluso che, mentre un'auto moderna in condizioni invernali meno rigide può essere ben servita da pneumatici premium non chiodati, gli pneumatici chiodati rimangono una scelta giustificata quando la massimizzazione della sicurezza è la preoccupazione principale, soprattutto per i veicoli più vecchi o per gli automobilisti meno esperti.

Di seguito è riportata l'illustrazione fornita dalla rivista che mostra pneumatici chiodati e pneumatici ad attrito sul ghiaccio a diverse temperature.

Asciutto

Sull'asfalto asciutto, dove gli pneumatici invernali possono spesso risultare meno precisi rispetto a quelli estivi, è emerso un netto divario prestazionale: alcuni pneumatici hanno fornito una frenata sorprendentemente precisa, mentre altri, in particolare i modelli Michelin e Radar, hanno faticato a eguagliare la media del gruppo.

Bagnato

Passando alle condizioni di bagnato, i risultati sono cambiati, evidenziando il Goodyear UltraGrip Ice 3 come il pneumatico più performante nella categoria non chiodati. Continuando la sua scarsa prestazione su asfalto, il Michelin X-Ice Snow ha registrato gli spazi di frenata più lunghi, perdendo un margine significativo dai leader.

Nevicare

In condizioni di neve, un punto di forza fondamentale per qualsiasi pneumatico invernale, il Continental VikingContact 8 si è dimostrato il migliore, offrendo una maneggevolezza calma in tutte le discipline sulla neve, stabilendo un punto di riferimento che si è rivelato difficile da eguagliare per gli altri.

Ghiaccio

Sulla superficie ghiacciata critica, che ha il peso maggiore nel punteggio finale, le Bridgestone Blizzak Spike 3 chiodate hanno offerto ottime prestazioni con la migliore aderenza oggettiva, mentre le Radar Dimax Ice sono rimaste costantemente indietro.

Comfort

Risultati

Nordic Friction Winter Tyres

1^st

Continental VikingContact 8

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Il Continental VikingContact 8 è uno pneumatico logico e facile da controllare sul ghiaccio, grazie alla sua buona aderenza e alla precisione dello sterzo. È stato valutato il miglior pneumatico nel confronto sulla neve, offrendo un'aderenza eccellente e una maneggevolezza sicura e fluida. Sebbene la sterzata sia un po' imprecisa sull'asfalto bagnato, non perde mai il controllo in modo inaspettato. Su strade asciutte, è facile da guidare e gestisce bene le manovre evasive, nonostante una reazione lenta agli input dello sterzo.

Dry

99%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	4th	31.4 M	30.8 M	+0.6 M	98.09%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	1st	9 Points			100%

Wet

91.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	12th	39.5 M	34.3 M	+5.2 M	86.84%
Maneggevolezza su bagnato	4th	40.3 s	39.9 s	+0.4 s	99.01%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

99.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	2nd	49.6 M	49.5 M	+0.1 M	99.8%
Trazione su neve	1st	5.8 s			100%

Ice

70.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	9th	47.1 M	32.3 M	+14.8 M	68.58%
Trazione su ghiaccio	8th	6.3 s	4.6 s	+1.7 s	73.02%

Comfort

90%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore soggettivo	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

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2^nd

Nokian Hakkapeliitta R5

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Il Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 è facile da controllare sul ghiaccio, offrendo un'aderenza costante e rimanendo maneggevole anche quando spinto oltre i suoi limiti. Si comporta bene anche sulla neve, con un'eccellente aderenza laterale in situazioni estreme. Sull'asfalto bagnato, lo sterzo è impreciso, ma il suo comportamento generale rimane logico con una buona stabilità posteriore. Lo pneumatico si comporta bene sull'asfalto asciutto, dove la sua maneggevolezza è certa, sebbene con uno sterzo leggermente lento.

Dry

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	1st	30.8 M			100%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	1st	9 Points			100%

Wet

92.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	10th	37.9 M	34.3 M	+3.6 M	90.5%
Maneggevolezza su bagnato	5th	40.6 s	39.9 s	+0.7 s	98.28%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

98.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	1st	49.5 M			100%
Trazione su neve	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

68%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	10th	47.9 M	32.3 M	+15.6 M	67.43%
Trazione su ghiaccio	9th	6.7 s	4.6 s	+2.1 s	68.66%

Comfort

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore soggettivo	1st	10 Points			100%

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3^rd

Goodyear UltraGrip Arctic 2

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Il Goodyear UltraGrip Arctic 2 è uno pneumatico di qualità costantemente elevata che si comporta bene in tutte le condizioni invernali, dimostrandosi particolarmente sicuro e stabile sulla neve. Sebbene la sua aderenza laterale sul ghiaccio non sia ai massimi livelli, il suo comportamento di base rimane calmo. Anche sull'asfalto, le sue proprietà sono equilibrate, con una sterzata sicura in situazioni estreme e un'ottima aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto.

Dry

92.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	8th	31.9 M	30.8 M	+1.1 M	96.55%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

97.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	3rd	36 M	34.3 M	+1.7 M	95.28%
Maneggevolezza su bagnato	5th	40.6 s	39.9 s	+0.7 s	98.28%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	1st	9 Points			100%

Snow

98.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	7th	50.1 M	49.5 M	+0.6 M	98.8%
Trazione su neve	2nd	5.9 s	5.8 s	+0.1 s	98.31%

Ice

84.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	4th	36.9 M	32.3 M	+4.6 M	87.53%
Trazione su ghiaccio	5th	5.7 s	4.6 s	+1.1 s	80.7%

Comfort

70%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore soggettivo	8th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

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4^th

Goodyear UltraGrip Ice 3

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Il Goodyear UltraGrip Ice 3 offre un'ottima aderenza sul ghiaccio e un comportamento calmo e prevedibile, con una sensazione di sterzata precisa. Sterza con precisione anche sulla neve, sebbene gli pneumatici anteriori possano perdere aderenza ad angoli di sterzata ampi. Questo pneumatico si è dimostrato il migliore in termini di aderenza su asfalto bagnato, dove il suo controllo rimane facile anche in situazioni estreme. Su asfalto asciutto, sterza in modo logico e gestisce le manovre di evasione in modo fluido, nonostante una reazione leggermente imprecisa agli input.

Dry

93.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	5th	31.5 M	30.8 M	+0.7 M	97.78%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

97%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	8th	37.7 M	34.3 M	+3.4 M	90.98%
Maneggevolezza su bagnato	1st	39.9 s			100%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	1st	9 Points			100%

Snow

98%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	3rd	49.8 M	49.5 M	+0.3 M	99.4%
Trazione su neve	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

64.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	12th	50.2 M	32.3 M	+17.9 M	64.34%
Trazione su ghiaccio	11th	7.2 s	4.6 s	+2.6 s	63.89%

Comfort

90%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore soggettivo	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

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5^th

Hankook Winter i cept IZ3

205/55 R16

• 3PMSF: yes

L'Hankook Winter I*Cept IZ3 è affidabile su neve e ghiaccio, sebbene la sua aderenza non sia al livello dei migliori concorrenti. La sua maneggevolezza è caratterizzata da un logico sottosterzo, ma gli pneumatici posteriori possono perdere aderenza sul ghiaccio in situazioni estreme, mentre sulla neve si dimostra sicuro. Su asfalto bagnato, lo sterzo è preciso, ma lo diventa meno su superfici asciutte, dove il suo comportamento rimane comunque calmo e prevedibile.

Dry

93.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	3rd	31.3 M	30.8 M	+0.5 M	98.4%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

93.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	6th	37.5 M	34.3 M	+3.2 M	91.47%
Maneggevolezza su bagnato	2nd	40 s	39.9 s	+0.1 s	99.75%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

97.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	12th	50.4 M	49.5 M	+0.9 M	98.21%
Trazione su neve	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

60.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	14th	53.5 M	32.3 M	+21.2 M	60.37%
Trazione su ghiaccio	13th	7.6 s	4.6 s	+3 s	60.53%

Comfort

90%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore soggettivo	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

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6^th

Falken Winterpeak F Snow 1

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Il Falken Winterpeak F-Snow 1 ha una buona tenuta sul ghiaccio, mostrando un sottosterzo prevedibile in situazioni estreme, senza improvvise perdite di aderenza al posteriore. Tuttavia, il suo comportamento su strade innevate è più instabile, dove sia gli pneumatici anteriori che quelli posteriori possono iniziare a slittare bruscamente. Sull'asfalto, lo pneumatico sterza lentamente e in modo impreciso durante le manovre di scarto, e gli pneumatici anteriori possono perdere aderenza nelle situazioni più difficili.

Dry

88.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	1st	30.8 M			100%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	11th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Wet

88.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	6th	37.5 M	34.3 M	+3.2 M	91.47%
Maneggevolezza su bagnato	9th	41.4 s	39.9 s	+1.5 s	96.38%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	9th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Snow

98.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	10th	50.3 M	49.5 M	+0.8 M	98.41%
Trazione su neve	2nd	5.9 s	5.8 s	+0.1 s	98.31%

Ice

65.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	10th	47.9 M	32.3 M	+15.6 M	67.43%
Trazione su ghiaccio	11th	7.2 s	4.6 s	+2.6 s	63.89%

Comfort

90%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore soggettivo	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

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7^th

Michelin X Ice Snow

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Il Michelin X-Ice Snow offre un'eccellente aderenza in frenata sul ghiaccio, ma la sua guidabilità è ostacolata da una minore aderenza laterale, che causa una rapida perdita di aderenza degli pneumatici anteriori durante le manovre rapide. Reagisce lentamente agli input dello sterzo, ma si comporta in modo logico e prevedibile sulle superfici innevate. Sia sull'asfalto bagnato che su quello asciutto, l'aderenza è scarsa e la maneggevolezza risulta lenta, rendendo difficile effettuare manovre evasive, sebbene gli pneumatici posteriori mantengano sempre la stabilità.

Dry

86.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	10th	32.2 M	30.8 M	+1.4 M	95.65%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	11th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Wet

85.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	14th	41.1 M	34.3 M	+6.8 M	83.45%
Maneggevolezza su bagnato	12th	41.8 s	39.9 s	+1.9 s	95.45%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	9th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Snow

97.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	5th	49.9 M	49.5 M	+0.4 M	99.2%
Trazione su neve	14th	6.1 s	5.8 s	+0.3 s	95.08%

Ice

69.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	8th	45.6 M	32.3 M	+13.3 M	70.83%
Trazione su ghiaccio	10th	6.8 s	4.6 s	+2.2 s	67.65%

Comfort

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore soggettivo	1st	10 Points			100%

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8^th

Kumho WinterCraft Ice

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Il Kumho WinterCraft Ice Wi32 ha un'aderenza eccellente in frenata e accelerazione sul ghiaccio, sebbene la sua aderenza in curva sia più debole. Tende a sottosterzare in situazioni di velocità elevata, ma rimane facile da controllare, e il suo comportamento sulla neve è calmo nonostante una sensazione di sterzata imprecisa. Su asfalto, le sue caratteristiche sono mediocri e il controllo diventa difficile durante le manovre evasive poiché gli pneumatici anteriori tendono a perdere facilmente aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto.

Dry

86.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	10th	32.2 M	30.8 M	+1.4 M	95.65%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	11th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Wet

81.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	13th	40.8 M	34.3 M	+6.5 M	84.07%
Maneggevolezza su bagnato	14th	42.1 s	39.9 s	+2.2 s	94.77%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	14th	6 Points	9 Points	-3 Points	66.67%

Snow

96.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	14th	51 M	49.5 M	+1.5 M	97.06%
Trazione su neve	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

97.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	2nd	33.1 M	32.3 M	+0.8 M	97.58%
Trazione su ghiaccio	2nd	4.7 s	4.6 s	+0.1 s	97.87%

Comfort

70%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore soggettivo	8th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

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9^th

Radar Dimax Ice

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Il Radar Dimax Ice ha un grip sul ghiaccio inferiore rispetto agli altri pneumatici ad attrito testati, ma è silenzioso e mantiene una buona stabilità posteriore anche sterzando lentamente in situazioni estreme. Il comportamento del pneumatico sulla neve è logico, sebbene gli pneumatici anteriori tendano a perdere facilmente aderenza al limite. Su asfalto, il suo livello di aderenza è insufficiente sia sul bagnato che sull'asciutto, con conseguenti lunghi spazi di frenata e difficoltà nelle manovre evasive a causa della perdita di aderenza degli pneumatici anteriori, sebbene quelli posteriori rimangano stabili.

Dry

80.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	13th	32.6 M	30.8 M	+1.8 M	94.48%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	14th	6 Points	9 Points	-3 Points	66.67%

Wet

86.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	11th	39.4 M	34.3 M	+5.1 M	87.06%
Maneggevolezza su bagnato	12th	41.8 s	39.9 s	+1.9 s	95.45%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	9th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Snow

97.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	9th	50.2 M	49.5 M	+0.7 M	98.61%
Trazione su neve	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

58.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	13th	53.3 M	32.3 M	+21 M	60.6%
Trazione su ghiaccio	14th	8.2 s	4.6 s	+3.6 s	56.1%

Comfort

90%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore soggettivo	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

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Studded Winter Tyres

1^st

Nokian Hakkapeliitta 10

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Il Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 si comporta in modo eccellente su strade ghiacciate, dove il suo comportamento rimane prevedibile in tutte le situazioni e la sensazione di sterzata è precisa senza essere eccessivamente brusca. Su asfalto, tuttavia, le sue prestazioni non sono allo stesso livello, risultando impreciso e lento a reagire nelle situazioni che richiedono una sterzata rapida, pur rimanendo controllabile senza sorprese.

Dry

92%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	12th	32.4 M	30.8 M	+1.6 M	95.06%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

92.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	5th	37.3 M	34.3 M	+3 M	91.96%
Maneggevolezza su bagnato	10th	41.5 s	39.9 s	+1.6 s	96.14%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

97.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	10th	50.3 M	49.5 M	+0.8 M	98.41%
Trazione su neve	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

95.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	3rd	33.9 M	32.3 M	+1.6 M	95.28%
Trazione su ghiaccio	3rd	4.8 s	4.6 s	+0.2 s	95.83%

Comfort

70%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore soggettivo	8th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

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2^nd

Continental IceContact 3

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Il Continental IceContact 3 offre una maneggevolezza reattiva e facile da controllare, con un comportamento stabile e prevedibile sulla neve. Sebbene la sua aderenza sul ghiaccio non sia al top del gruppo di test, le sue prestazioni su asfalto bagnato e asciutto sono solide e logiche. La sensazione di sterzata è precisa, rendendo lo pneumatico facile da controllare, con sterzata sicura e buona aderenza posteriore durante le manovre evasive.

Dry

93.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	5th	31.5 M	30.8 M	+0.7 M	97.78%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

95%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	2nd	35.5 M	34.3 M	+1.2 M	96.62%
Maneggevolezza su bagnato	3rd	40.1 s	39.9 s	+0.2 s	99.5%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

98.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	3rd	49.8 M	49.5 M	+0.3 M	99.4%
Trazione su neve	2nd	5.9 s	5.8 s	+0.1 s	98.31%

Ice

75.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	7th	42.5 M	32.3 M	+10.2 M	76%
Trazione su ghiaccio	7th	6.1 s	4.6 s	+1.5 s	75.41%

Comfort

60%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore soggettivo	13th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%

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3^rd

Michelin X Ice North 4

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Il Michelin X-Ice North 4 offre un'ottima aderenza sul ghiaccio, ma a ciò si accompagna una sensazione di sterzata inutilmente imprecisa, sebbene la controllabilità sia mantenuta in situazioni estreme. Lo sterzo è lento anche sulle strade innevate, ma il posteriore mantiene la sua aderenza. Sull'asfalto, le sue prestazioni sono più deboli, con un significativo sottosterzo durante le manovre evasive che rende difficile il superamento degli ostacoli, sebbene il posteriore dell'auto rimanga stabile.

Dry

92.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	9th	32.1 M	30.8 M	+1.3 M	95.95%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

88.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	9th	37.8 M	34.3 M	+3.5 M	90.74%
Maneggevolezza su bagnato	8th	41.3 s	39.9 s	+1.4 s	96.61%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	9th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Snow

98.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	7th	50.1 M	49.5 M	+0.6 M	98.8%
Trazione su neve	2nd	5.9 s	5.8 s	+0.1 s	98.31%

Ice

87.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	5th	37.7 M	32.3 M	+5.4 M	85.68%
Trazione su ghiaccio	4th	5.1 s	4.6 s	+0.5 s	90.2%

Comfort

70%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore soggettivo	8th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

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4^th

Bridgestone Blizzak Spike 3

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Il Bridgestone Blizzak Spike 3 ha ottenuto la migliore aderenza sul ghiaccio nel test, sia in frenata che in curva. Tuttavia, in situazioni di guida strette, può sterzare in modo impreciso e gli pneumatici posteriori a volte slittano facilmente. Sulla neve, la guida è tranquilla nonostante i livelli di aderenza non siano i più elevati. Le sue prestazioni sull'asfalto sono un punto debole, poiché sterza lentamente ed è difficile percepire il limite di aderenza, con gli pneumatici posteriori inclini a perdere aderenza durante le manovre evasive sul bagnato.

Dry

90.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	14th	33.4 M	30.8 M	+2.6 M	92.22%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

89.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	4th	36.3 M	34.3 M	+2 M	94.49%
Maneggevolezza su bagnato	10th	41.5 s	39.9 s	+1.6 s	96.14%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	9th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Snow

97.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	13th	50.6 M	49.5 M	+1.1 M	97.83%
Trazione su neve	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	1st	32.3 M			100%
Trazione su ghiaccio	1st	4.6 s			100%

Comfort

60%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore soggettivo	13th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%

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5^th

Pirelli Ice Zero 2

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Il Pirelli Ice Zero 2 sterza con precisione, ma la sua maneggevolezza sul ghiaccio è caratterizzata da sovrasterzo, che può rendere difficile il controllo. La sensibilità dello sterzo sulla neve è buona, ma gli pneumatici posteriori possono perdere aderenza in situazioni di scarto. Sull'asfalto bagnato, la maneggevolezza diventa instabile durante le manovre veloci a causa di un basso livello di aderenza laterale, mentre su superfici asciutte sterza lentamente ma in modo costante.

Dry

93.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	7th	31.6 M	30.8 M	+0.8 M	97.47%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

95.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	1st	34.3 M			100%
Maneggevolezza su bagnato	7th	41 s	39.9 s	+1.1 s	97.32%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

98.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	5th	49.9 M	49.5 M	+0.4 M	99.2%
Trazione su neve	2nd	5.9 s	5.8 s	+0.1 s	98.31%

Ice

78.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	6th	41.6 M	32.3 M	+9.3 M	77.64%
Trazione su ghiaccio	6th	5.8 s	4.6 s	+1.2 s	79.31%

Comfort

70%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore soggettivo	8th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

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