Il fattore longevità è l'unico aspetto negativo di questi pneumatici. Circa 23K prima di essere al bar. Questo con una guida ad alte prestazioni sporadica. Ottima aderenza sul bagnato o sull'asciutto. Un po' rumoroso, ma posso conviverci perché questi pneumatici si comportano bene quando glielo si chiede. Costoso, ma non male come i Michelin, con una sensazione e una stabilità quasi identiche. Ho montato un nuovo set questo pomeriggio su una 911 4S. Sono emozionato di provare di nuovo quella sicurezza quando si tocca l'apice in uscita da una curva stretta.

Sia che fosse bagnato o asciutto, il p zero era brillante MA. Due degli pneumatici hanno sviluppato rigonfiamenti sui fianchi, l'auto non era stata frenata o aveva preso buche, ho fatto ispezionare le mie ruote da un meccanico per esserne certo, la Pirelli ha detto di comprare un nuovo pneumatico e di far rispedire quello vecchio per un'ispezione, ma non mi aspettavo niente di diverso dalla Pirelli per dirmi che era un errore del conducente, quindi non mi sono preoccupato e poiché lo pneumatico aveva percorso solo 1500 miglia, mi sono sentito abbastanza infastidito dal loro atteggiamento nei confronti di questo, comunque ho messo un altro p zero sull'auto e ora questo ha sviluppato un rigonfiamento, quindi niente più pneumatici Pirelli per me

Uso P Zero R20 run flat su una BMW 730 Li da un anno. Lo pneumatico aveva un anno quando l'ho acquistato. Entrambi gli pneumatici hanno un taglio all'interno, il che è molto pericoloso per uno pneumatico ad alta pressione solo dopo un anno e Pirelli Malaysia ha detto che non è una loro responsabilità. Qualità dello pneumatico e promessa del marchio molto molto scadenti. Sono davvero sorpreso. Pensavo di aver pagato per lo pneumatico migliore. Non compratelo.

Sostituito dopo 9 mesi e 17k miglia, mi è stato detto che andava bene, ho pensato che avrei dovuto prenderne almeno 25k. Acquistando un altro set e questi determinerò se cambiare marca in futuro.

Ho avuto queste gomme per un po', la differenza che ho notato subito quando le ho montate è che avevo perso molto comfort. Queste gomme sono estremamente dure e permettono a ogni piccolo sasso che si passa sopra di essere sentito all'interno dell'abitacolo. In termini di maneggevolezza, aderenza e usura, non si può criticarle. Tuttavia queste cose non contano quando si perde così tanto comfort. Abbassate e in esecuzione su 19, il che non aiuta davvero lol.

Contro il suggerimento di Internet, ho montato il PZero sulla Mustang. Inizialmente non ne sono rimasto molto impressionato. Ho speso il 50% in più rispetto ai Kumho PS71, e non ho ottenuto nulla. Ma poi la temperatura è salita oltre i 12 °C, e lo pneumatico ha preso vita. Ottima aderenza. Non lo consiglierei per le giornate fredde e l'inverno.

Ho guidato quegli pneumatici nella versione Runflat. Sono rimasto così sorpreso dal comfort! Prima avevo quelli non runflat e la differenza era appena percettibile! Ho fatto 15.000 miglia con loro prima di vendere l'auto. Il filo rimasto era: 5MM anteriore, 4MM posteriore. Gli pneumatici hanno fatto anche qualche giro al Nürburgring e a Spa-Francorchamps. Gli pneumatici si sono comportati davvero bene e sono sorpreso dall'elevato chilometraggio che avrebbero fatto.

Grip, tracciamento, maneggevolezza e feedback superbi. Usura accettabile date le prestazioni eccezionali. Qualche (prematuro?) deterioramento visibile a causa dell'età, ma la maneggevolezza non è stata notevolmente compromessa. Il meccanico ha consigliato tipico delle PZero. Convinto a provare le Toyo (anteriore e posteriore) che purtroppo NON sono nella stessa categoria. Tornerò indietro il prima possibile.

Usata per 9 anni da nuova. Non cambierei perché ora ho 127k sulla macchina. Ottengo una media di 28k sulle ruote anteriori e mi piace guidare veloce

Le mie tre auto sono arrivate con i PZero montati. Jaguar S-Type R - ha seguito i solchi dei camion come le linee del tram, rumorosa, sostituita immediatamente con Continental che ha sistemato tutto. XJR (1) - sostituite tutte e quattro a causa dei danni delle buche e delle nuove due non erano rotonde, causando uno scuotimento a 70 che nessuno è riuscito a eliminare. Il concessionario è stato molto poco disponibile nel farle sostituire dopo che un posto con una macchina Hunter ha dimostrato che i pneumatici erano difettosi. Quasi inutili al freddo o "leggermente bagnati", si sono consumati al 60% in 4500 miglia e hanno smesso di aderenza. XJR (2) - l'ho appena presa, i pneumatici sono tutti scesi a circa 3,5 mm, trazione e aderenza sono terribili al punto da essere pericolose. Le sostituirò con qualcos'altro. Riepilogo - ripetutamente deluso, sui giunti di dilatazione l'auto salta effettivamente alle normali velocità quotidiane. Molto incline ai danni delle buche, buone sull'asciutto ma scarse al freddo e l'aderenza utile si esaurisce molto prima di raggiungere il limite legale. Ovvi problemi di controllo qualità se riesco a prenderne due difettosi in un set di quattro, poiché le dimensioni delle ruote anteriori/posteriori sono diverse su queste auto e ne ho avuta una difettosa di ciascuna, non si può liquidare come un problema di lotto. La protezione del cerchio è sopra la media sul lato positivo. I nuovi PZ4 potrebbero essere migliori, ma fai attenzione a meno che tu non dica loro SPECIFICAMENTE il contrario, i concessionari JLR monteranno questi tipi più vecchi per impostazione predefinita.

Il pirelli p-zero è un ottimo pneumatico per le prestazioni in curva. Sono rimasto estremamente deluso dal tasso di usura, poiché gli pneumatici anteriori sono durati solo 12.000 miglia prima di essere sostituiti.

Ne ho un set sulla mia Skoda Octavia vRS del 2015 e mi pento di averli presi. La prossima volta prenderò sicuramente delle Michelin. Sono le gomme più rumorose che abbia mai sentito su un'auto da strada. Il rumore a 110 km/h in autostrada è incredibile e peggiora man mano che si procede più velocemente. Hanno una buona tenuta, ma non vedo l'ora di liberarmene e ogni volta che guido la mia auto vorrei avere un'altra marca.