Pneumatico prevedibile al limite. Buona tenuta su asciutto e bagnato. Lo consiglio, è un buon pneumatico per il prezzo.

Guidando una Mitsubishi Colt 1,3 questi pneumatici fanno un rumore molto forte. Questa è l'unica cosa negativa di questo pneumatico.

Gli pneumatici sono stati assemblati con Kia Cerato a Singapore. Quando è nuovo, l'aderenza è fantastica. Ora che si avvicina ai 40.000 km, l'aderenza sull'asciutto è calata. L'aderenza sul bagnato è molto buona. Nessun aquaplaning, nemmeno a 40.000 km. Il rumore può essere un problema quando si guida a più di 100 km/h. È un peccato che Nexen abbia smesso di produrre questo buon pneumatico. A 40.000 km ho circa metà del filo rimasto, il che è abbastanza buono considerando che ho guidato principalmente in città.

ho appena montato le gomme anteriori con NEXEN N'FERA SU1. prima differenza rispetto alle inutili DAYTON DT30, il grip per l'anteriore è semplicemente tremendo. con DT30, quando spingo la mia auto per un ingresso veloce in curva a 60 km/h, sottosterza e si lancia verso le rotaie. Ma con N'FERA, è cambiato tutto... ingresso in curva stessa curva ora, 80 km/h! e non sottosterza!! ha solo grip e dice "FUCK OFF!" a quella curva. Il rumore della strada è molto più silenzioso rispetto a DT30 quando era nuovo. inoltre N'FERA mostra davvero la sua qualità di pneumatico ad alte prestazioni.

Ho guidato con pneumatici Nexen Nfera SU1 su un circuito da corsa molto tortuoso con la mia auto di serie (una Dacia Lodgy di serie da 115 CV); sì, non c'erano molti cavalli, ma posso dirti che su asfalto asciutto questi pneumatici avevano un'ottima aderenza!

l'aderenza sull'asciutto era davvero buona e il livello di rumore è abbastanza basso rispetto al Bridgestone Turanza 005 fornito con la Mazda 6 Sport 175. Un po' deluso sul bagnato, la frenata era OK ma durante l'avvio con coppia elevata lo slittamento delle ruote non era inevitabile e anche sull'asciutto a metà della sua durata lo slittamento delle ruote ha iniziato a verificarsi durante le partenze. Un'altra delusione è stata la durata del battistrada, sono un guidatore molto fluido nonostante i miei commenti di cui sopra, raramente faccio quel tipo di partenze altrimenti la maggior parte della mia guida è imprecare e accelerare e frenare abbastanza fluidamente. Ma lo pneumatico ha raggiunto il suo limite di 1,6 mm circa a 23000 miglia. Non comprerò più questi pneumatici, proverò un'altra marca e vedrò come funziona! Grazie per aver letto!

Li ho usati per 2 anni e circa 50.000 km sulla mia Honda. Un po' troppo morbidi e rumorosi, ma costavano anche la metà della concorrenza.

Ho provato molte marche per la mia auto... Ho visto che SU1 è davvero buono

Questi pneumatici sono stati montati nuovi di zecca sulla mia Ford Mondeo 2.0 diesel Titanium 2015 177 BHP. Gli pneumatici sembravano belli sul fianco e sono rimasti sul mio veicolo per due anni. Durante questo periodo sono scesi a poco più di 5 mm, quindi l'usura degli pneumatici è stata buona. Tuttavia, monto pneumatici invernali sul mio veicolo durante i mesi freddi. L'auto si è comportata bene sull'asciutto ed era molto sicura sulle strade di campagna tortuose. La frenata sul bagnato è stata sufficiente ma non eccezionale. La mia unica lamentela è che gli pneumatici erano molto difficili da bilanciare a causa di uno che si era deformato. Me ne sono accorto solo quando sono passato agli pneumatici invernali, che erano di una marca premium. Questo mi ha scoraggiato dal rimontarli sul mio veicolo. Immagino che questa possa essere stata una brutta esperienza e personalmente li eviterei in futuro.

Da quando sono in pensione sono diventato più attento ai soldi, quindi ho cercato uno pneumatico di fascia media che si adattasse alle mie tasche. La mia guida consiste principalmente in salti (10/25 miglia) su strade tortuose con l'occasionale viaggio di 250 miglia. La V70 automatica è un'auto da autostrada e non è del tutto felice sulle strade di campagna, ma questi pneumatici sono adatti allo scopo se guidati per risparmiare carburante. Tuttavia, qualsiasi piccola quantità di acqua superficiale e la parte anteriore slitta e in uscita dalla curva richiede un piede leggero sull'acceleratore. Penso di ottenere circa 12k dai miei pneumatici anteriori, ma con questi? Il tempo lo dirà.

Le ho montate per 6 mesi ormai e non ho più fiducia che riescano ad affrontare le curve sul bagnato, anche con un po' di strada umida, e se tocco l'acceleratore le ruote slittano.
Non vedo l'ora di cambiarli

Inizialmente, gli pneumatici Nexen N'fera SU1 sostituirono gli pneumatici Continental Sport Contact sulla parte anteriore della vettura.

Questi pneumatici costano la metà dei Continental, quindi come si comporterebbero con l'equipaggiamento OEM standard? Gli pneumatici 245 40 R20 offrono un buon grip e una buona superficie di contatto per una coupé/berlina sportiva, ma bisogna fare attenzione se c'è acqua in superficie con pneumatici così larghi.

Il mio primo pensiero è stato quanto fossero buone queste Nexen, anche da nuove. Di solito, le gomme nuove iniziano a dare una sensazione migliore dopo aver avuto la possibilità di essere strofinate.

Una buona percentuale della mia guida si svolge su strade di campagna tortuose nel bel mezzo del nulla, quindi gli pneumatici vengono spinti al limite. Se devo essere sincero, ho subito preferito queste SU1 alle Conti, praticamente sotto ogni aspetto.

L'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto è molto buona, rassicurante sulle strade tortuose di campagna. I livelli di rumore degli pneumatici sono accettabili, ma diventano più forti quando il battistrada si consuma sotto i 4 mm, il che è più apprezzabile nei viaggi in autostrada.

La sensazione progressiva quando gli pneumatici raggiungono e superano i loro limiti può essere descritta solo come di prima qualità. Questi pneumatici sono molto ben educati e mi danno ben pochi motivi di preoccupazione, anche quando ho fretta.

Durante un diluvio particolarmente violento sulla M4 vicino a Newport, l'autostrada è diventata praticamente un lago. L'aquaplaning era la preoccupazione più grande, semplicemente a causa del volume di acqua. Riducendo la velocità, gli pneumatici hanno retto mentre abbiamo assistito a 3 incidenti correlati all'aquaplaning in un tratto di 10 miglia! Questo è stato quando gli pneumatici erano circa 5 mm.

Questi pneumatici sembrano garantire un consumo di carburante abbastanza buono, simile a quello dei Conti, ma con livelli di aderenza migliori.

I tassi di usura sono accettabili considerando le prestazioni di presa, anche se i Conti hanno una durata maggiore.

Ora abbiamo i Nexen N'fera SU1 su tutti e 4 gli angoli dell'auto e sembra piantata a terra e sicura. Lo sterzo è reattivo, la frenata è buona e sia la tenuta di strada in curva che l'accelerazione sono esattamente ciò che vorresti per la GTC.

Il tutto con uno pneumatico che costa il 50% in meno.

Ora che i Nexen RU1 sono montati come primo equipaggiamento sui modelli Porsche Cayenne e Macan, è ancora più difficile non prendere sul serio questi pneumatici.