Inizialmente, gli pneumatici Nexen N'fera SU1 sostituirono gli pneumatici Continental Sport Contact sulla parte anteriore della vettura.

Questi pneumatici costano la metà dei Continental, quindi come si comporterebbero con l'equipaggiamento OEM standard? Gli pneumatici 245 40 R20 offrono un buon grip e una buona superficie di contatto per una coupé/berlina sportiva, ma bisogna fare attenzione se c'è acqua in superficie con pneumatici così larghi.

Il mio primo pensiero è stato quanto fossero buone queste Nexen, anche da nuove. Di solito, le gomme nuove iniziano a dare una sensazione migliore dopo aver avuto la possibilità di essere strofinate.

Una buona percentuale della mia guida si svolge su strade di campagna tortuose nel bel mezzo del nulla, quindi gli pneumatici vengono spinti al limite. Se devo essere sincero, ho subito preferito queste SU1 alle Conti, praticamente sotto ogni aspetto.

L'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto è molto buona, rassicurante sulle strade tortuose di campagna. I livelli di rumore degli pneumatici sono accettabili, ma diventano più forti quando il battistrada si consuma sotto i 4 mm, il che è più apprezzabile nei viaggi in autostrada.

La sensazione progressiva quando gli pneumatici raggiungono e superano i loro limiti può essere descritta solo come di prima qualità. Questi pneumatici sono molto ben educati e mi danno ben pochi motivi di preoccupazione, anche quando ho fretta.

Durante un diluvio particolarmente violento sulla M4 vicino a Newport, l'autostrada è diventata praticamente un lago. L'aquaplaning era la preoccupazione più grande, semplicemente a causa del volume di acqua. Riducendo la velocità, gli pneumatici hanno retto mentre abbiamo assistito a 3 incidenti correlati all'aquaplaning in un tratto di 10 miglia! Questo è stato quando gli pneumatici erano circa 5 mm.

Questi pneumatici sembrano garantire un consumo di carburante abbastanza buono, simile a quello dei Conti, ma con livelli di aderenza migliori.

I tassi di usura sono accettabili considerando le prestazioni di presa, anche se i Conti hanno una durata maggiore.

Ora abbiamo i Nexen N'fera SU1 su tutti e 4 gli angoli dell'auto e sembra piantata a terra e sicura. Lo sterzo è reattivo, la frenata è buona e sia la tenuta di strada in curva che l'accelerazione sono esattamente ciò che vorresti per la GTC.

Il tutto con uno pneumatico che costa il 50% in meno.

Ora che i Nexen RU1 sono montati come primo equipaggiamento sui modelli Porsche Cayenne e Macan, è ancora più difficile non prendere sul serio questi pneumatici.

Tra Michelin e queste, la prima differenza che noterai è il suono, sono più silenziose del 30% o anche di più, l'aderenza sul bagnato è ottima come sull'asciutto, dato che guido una BMW a volte premo anche più forte sul pedale e credimi, non le sentirai stridere. Dopo 10.000 km la gomma è ancora come nuova e non vedo segni di usura... La mia conclusione è che questo pneumatico sarà molto presto disponibile nei modelli di marca premium con probabilmente nuovi modelli estivi, quindi acquistalo finché è economico. Non rimarrai deluso e sono accessibili a un prezzo ragionevole.

Quando ho acquistato la mia auto, montava un set di pneumatici Continental, ma erano tutti al limite. Il rivenditore ha accettato di sostituire tutti e quattro gli pneumatici e ho pagato 90 sterline in totale per sostituirli con dei Nexen di fascia media. Sono contento di averlo fatto perché dopo quasi due anni e 30.000 miglia c'è ancora un plus di 5 mm in ogni curva. La mia auto sembra bilanciata, sicura in curva e la frenata su bagnato/asciutto non è un problema. A novembre cambio sempre i miei pneumatici invernali, che sono Dunlop, quindi non posso commentare le prestazioni dei Nexen su ghiaccio o neve. Dopotutto, sono molto attento ai miei pneumatici, indipendentemente dall'auto che hai, sono tutto ciò che ti collega alla strada. Se potessi scegliere, mi limiterei ai marchi premium, ma i Nexen fanno ciò che mi aspetto. Li consiglierei sicuramente a chiunque in futuro in base alla mia esperienza.

Ho preso questo per sostituire il mio Continental Sport Contact 5 usurato. Il motivo per cui li ho presi è che nella mia zona costavano il 30% in meno dei Continental e il 50% in meno dei Michelin e volevo provarli. Ecco quindi una prima recensione. Direi che ha meno feedback dei Conti e dei Michelin. La tenuta in curva non è il suo punto forte e il comfort non è paragonabile a quello dei due. Non è male, la guida è solo un po' rigida? Anche se il rumore della strada è molto più silenzioso dei Conti, forse buono o migliore dei Primacy, per essere onesti. Per il prezzo, non sono male. Trovo che siano migliori su strade bagnate che asciutte. Si sono comportati come i Conti Sport Contact e i Primacy sul bagnato per quello che ho preso. Li ricomprerò? Certo, le recensioni dicono che si consumano abbastanza bene. Lo scoprirò quando avrò percorso circa 20.000 miglia.

Di solito acquisto pneumatici di fascia media decenti come Hankook, Kumho e a volte Dunlop. Attualmente guido una Seat Ibiza 1.0TSI 95 CV del 2019.

Questi pneumatici Nexen sono stati montati in fabbrica sulla mia nuova Seat Ibiza. Devo dire che sono stupito che Seat abbia il coraggio di montare roba come questa: gli ultimi pneumatici montati in fabbrica che erano così scadenti erano i Pirelli P6000 su una Corsa 15 anni fa.

Le Nexen vanno bene, non ho niente di cui lamentarmi, e sembrano frenare in modo abbastanza decente, ma devono essere state progettate pensando alla California, perché semplicemente non riescono ad affrontare le curve o le strade bagnate.

Uscita rotatoria autostradale perfettamente asciutta in una giornata a 20 °C, la potenza pura (tutti i 95 CV) della mia Ibiza è stata in grado di sopraffare completamente le Nexen, e non stavo nemmeno accelerando bruscamente, solo uscendo in modo intelligente dalla rotonda. Un sacco di sottosterzo e intervento dell'ESP. Questa stessa rotonda poteva essere percorsa a una velocità molto maggiore nella mia vecchia Megane dotata di pneumatici runflat Bridgestone. Sì, runflat.

Per quanto riguarda la tenuta sul bagnato, se sei un drogato di adrenalina, allora le Nexen sono per te. Davvero, guidarle in una giornata di pioggia è come guidare un carrello della spesa a tre ruote, l'auto va dove vuole.

Nexen è un nuovo nome per il vecchio marchio Woosung: negli anni '80 e '90 producevano pneumatici pessimi e, per quanto ne so, non sono migliorati. Continuo con il soprannome Ditchfinder.

Probabilmente farò montare delle gomme vere sulla macchina prima che inizi il clima davvero umido, fastidioso per un'auto con meno di 800 miglia sul contachilometri. Probabilmente opterò per Dunlop BlueResponse, da cui ho ricevuto un ottimo servizio in passato.

Niente di negativo da dire, la cosa che mi ha sorpreso di più è stata la durata di 25tkm percorsi e un'altra superficie di 4mm.
Il prezzo è ormai salito così tanto che probabilmente non ne comprerei più...

Non posso fare un confronto equo con i miei vecchi pneumatici perché erano diversi da anteriore a posteriore. Ho sostituito un paio di Firestone Firehawk TZ200 davanti e un paio di Falken ZE914 dietro con un set di questi Nexens e finora sono estremamente impressionato.

Innanzitutto costano circa 20 £ in meno delle Firestone e sembrano offrire una migliore aderenza sull'asciutto e sicuramente più feedback sulla strada. Sono anche molto più silenziose quando sono nuove rispetto alle Firestone quando sono nuove. Stavo per scegliere un marchio di fascia alta, ma mi è capitato di controllare le recensioni qui per le N Fera SU1 ed erano più che entusiaste con le persone che le confrontavano con le Continental e simili, e devo dire che, come prima impressione, sono d'accordo.

Di conseguenza, la mia auto si stacca molto meno facilmente al posteriore rispetto a qualsiasi altro pneumatico che abbia mai montato prima di questi, il che è una caratteristica di maneggevolezza ben nota delle auto francesi a trazione anteriore degli anni '90, come sicuramente sapranno anche altri proprietari, e l'aderenza anteriore in inserimento di curva è sorprendentemente buona per quello che è, di fatto, un marchio economico.

Considerando la tenuta e il vantaggio di spendere solo circa 160 sterline per un set completo, li riacquisterei sicuramente per questa e altre auto con cui mi piace guidare ad alte prestazioni.

In genere gli pneumatici hanno una migliore aderenza rispetto agli Hankook che hanno sostituito, soprattutto in partenza sul bagnato.

Tuttavia, non li riacquisterei per la qualità della mescola di gomma. Dopo appena 7000 miglia (in 10 mesi) dovremo pensare di sostituirli a causa delle crepe tra i tasselli del battistrada e del degrado della parete laterale.

Questi pneumatici hanno avuto una piacevole sorpresa, non so come ma sono molto meglio e più economici dei Dunlop Max, con cui li ho sostituiti. Così tanta aderenza che non riesco a far slittare deliberatamente le ruote (a volte solo per divertimento)

Questi pneumatici hanno funzionato bene sia sull'asciutto che sul bagnato quando erano nuovi. La frenata e la maneggevolezza erano buone. Erano pneumatici più morbidi anche come XL rispetto agli OEM Conti Premium Contact che duravano 19000 miglia. A 16000 miglia i Nexen sono scesi a 2,5 mm e sono pronti per la sostituzione poiché su un cerchio da 16" la maneggevolezza e tutto il resto si sono deteriorati abbastanza rapidamente.

Questi non sono buoni pneumatici per la Lexus CT200h.

La classificazione di carico 91W rende lo pneumatico estremamente rigido per questa auto. Il gommista ha detto che sarebbero andati bene, ma avrei preferito fidarmi del mio istinto e acquistare uno pneumatico con classificazione di carico 87W.

A ciò si aggiunge il fatto che il valore di 72 decibel rende questo pneumatico rumoroso per questa vettura.

Nel freddo di gennaio sono efficienti e all'altezza del compito ma, tutto sommato, non sono la scelta giusta per me.

Quando ho aggiornato i cerchi della mia BMW volevo qualcosa di prevedibile di cui potermi fidare, ma poiché l'auto viene usata solo in primavera, estate e autunno, non volevo pagare il prezzo dei Pilot Sport 4. Volevo una buona marca economica e stavo guardando Uniroyal Rainsport 3 e Hankook Evo2, dato che li ho montati su altre auto e la tenuta è stata fantastica. Quindi, dopo aver trovato questi Nexen a un prezzo più basso rispetto ai miei pneumatici preferiti e una valutazione di tenuta A, oltre alle buone recensioni qui, li ho provati e non sono rimasto deluso. L'auto ha più di 300 CV e 600 Nm ed è dotata di un LSD, devi davvero spingere per far uscire la coda sull'asciutto. Sul bagnato è molto prevedibile, nessun sottosterzo che abbia mai riscontrato. Sovrasterzo prevedibile, tutto sommato sono molto contento che durino bene.