Errore nella prima recensione. La maneggevolezza è eccellente

Ottima aderenza, soprattutto sull'asciutto, e buona maneggevolezza, ma la gomma posteriore si consuma rapidamente. Dopo 5000 miglia sei quasi a posto.

Penso che sia un'ottima opzione nella gamma di pneumatici sportivi da strada. Rispetto al Bridgestone s22, il Michelin Power 5 è più agile in tutte le inclinazioni e, al limite, penso che supponga meno sicurezza. Ma solo in termini di sensazione, perché, al momento, non ho avuto brutte sorprese. La fase di frenata è molto buona, con molta sensazione, anche in entrata in curva frenando bruscamente. È fantastico con i tipici sorprendenti rilievi di sabbia o ghiaia sulla strada, lo pneumatico può mangiare questa ghiaia senza problemi grazie a questi solchi profondi, che è stata una grande sorpresa per me, perché con s22, una strada sporca = poco sonno. Al momento ho solo l'obiezione che alla massima inclinazione, è meno stabile del Bridgestone s22. Spero che Michelin duri di più (1000 km in più di s22 e sarò felice). Altrimenti, tornerò a s22

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L'ho usato solo d'estate (tutto asciutto e caldo), solo con la gomma posteriore. Meno di 4000 km finché non ha raggiunto il twi sul lato. Pneumatico 10/10 finché non ha raggiunto l'80% di usura, poi la gomma sembra un po' indecisa, con una discreta perdita di prestazioni in uscita dalle curve.
Tracer 9 2016 (33 psi anteriore freddo, 36 psi posteriore freddo)

Pneumatici fantastici. Io guido una Fireblade del 2018. Nessun problema di guida sull'asciutto e sul bagnato, la moto va e resta dove vuoi. A volte la uso intensamente. Hanno appena iniziato a sgonfiarsi dopo 8.000 miglia, quindi hanno ancora un chilometraggio a disposizione. Le userò sicuramente di nuovo. K Hodgson.

180/55 zr17 power 5 su una Triumph Speed Tripple 1050. Ottimo pneumatico multiuso. Bagnato o asciutto. Punta in curva con sicurezza. Cambia traiettoria a metà curva senza problemi. Inizia a quadrare a circa 6.500 miglia. Si riscaldano rapidamente. Uno dei migliori pneumatici (secondo me) per rapporto chilometraggio/aderenza. Acquazzoni improvvisi, acqua stagnante non sono un problema. Non è uno pneumatico da pista e va bene così. Se sei un tipico motociclista sportivo con abilità di guida nella media o superiore alla media, questi pneumatici non ti deluderanno. Sostituirò lo pneumatico posteriore la prossima settimana. Quello anteriore sembra ancora fantastico. Mi aspetto un rapporto pneumatici di 2 a 1.

Ho montato questo pneumatico su due delle mie moto con un forte freno motore, lo pneumatico anteriore sembra incerto e la maggior parte dei miei amici almeno una volta ha detto che avevano quasi perso lo pneumatico anteriore, lo pneumatico posteriore si è squadrato dopo 2,5k km e non ha quasi aderenza sulla striscia centrale. Non comprerò mai più questo pneumatico e do il pollice verso a Michelin per questo fallimento. Ho il Power GP su una delle mie moto e mi prendo il cappello, spero che Michelin abbia migliorato lo pneumatico Power 6 altrimenti userò solo Power GP per ora.

Pneumatico davvero buono con un'aderenza abbondante anche prima del completo scrub. Si riscalda molto rapidamente e si sente bene anche con basse temperature stradali. In confronto, le mie super corsa hanno sempre avuto la sensazione di perdere temperatura e aderenza molto facilmente con il freddo. Non ho avuto momenti di nervosismo sull'asciutto e solo uno sul bagnato, essendo un po' troppo entusiasta dell'acceleratore. Sono riuscito a fare 6500 miglia con la parte posteriore prima di quadrare, mentre la parte anteriore sembra buona per altri 6k. Le ho acquistate di nuovo per la nuova stagione.

Pneumatico davvero buono con un'aderenza abbondante anche prima del completo scrub. Si riscalda molto rapidamente e si sente bene anche con basse temperature stradali. In confronto, le mie super corsa hanno sempre avuto la sensazione di perdere temperatura e aderenza molto facilmente con il freddo. Non ho avuto momenti di nervosismo sull'asciutto e solo uno sul bagnato, essendo un po' troppo entusiasta dell'acceleratore. Sono riuscito a fare 6500 miglia con la parte posteriore prima di quadrare, mentre la parte anteriore sembra buona per altri 6k. Le ho acquistate di nuovo per la nuova stagione.

Su strade normali, tuttofare abbastanza buono. L'aderenza sull'asciutto è buona. Impressionante nell'aderenza sul bagnato. Non riuscivo a perdere trazione, non importa quanto accelerassi o frenassi. In pista, ero piuttosto insoddisfatto delle prestazioni sull'asciutto al massimo angolo di inclinazione. Non mantiene bene la linea al massimo angolo di inclinazione, quindi non mi ha instillato la sicurezza di affrontare la curva con forza. Probabilmente proverò Rosso 4 o tornerò a S22. Anche l'usura degli pneumatici è piuttosto deludente. La sezione centrale dello pneumatico posteriore è consumata fino ai marcatori con il 50% rimasto sui lati. E io sono uno che prende molto le curve. Anche lo pneumatico anteriore è rimasto con il 50%.

Li ho usati sulla mia KTM Duke 790 e ho capito subito che erano i miei nuovi pneumatici preferiti. Riscaldamento rapido e sensazione brillante. La mescola era perfetta e anche la strada dura sotto la pioggia era ancora in modalità sport e la spia di trazione non si è mai accesa. Eccellenza nel mondo reale

Power 5 è uno pneumatico accettabile, a 2500 miglia sta iniziando a mostrare un po' di squadratura, la profondità del battistrada è di 2 mm al posteriore, 3 mm all'anteriore. Penso che l'S22 superi questo pneumatico, l'S22 è anche meno costoso. Se dovessi spendere di nuovo questa cifra, probabilmente comprerei l'M9RR.

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