Sono un po' deluso da questi pneumatici: in precedenza avevo avuto i Conti Wintercontact TS850 e i Nokian Weatherproof, ma questi non avevano mostrato lo stesso livello di aderenza sul bagnato e di usura dei Weatherproof.
La profondità del battistrada è ridotta quando lo pneumatico è nuovo e questo può migliorare la frenata sull'asciutto e la maneggevolezza, a scapito della lunga durata.
A mio avviso, nella maggior parte dei casi è sopravvalutato.

Vivendo in Irlanda, con una minaccia costante di pioggia e basse temperature medie, ho deciso di acquistare la versione XL per il mio Peugeot Partner Van. Li ho presi a un prezzo molto buono (70 €/angolo) all'inizio dell'estate. Quello che ho subito sentito è che offrono un comfort eccellente (in particolare per quanto riguarda il rumore). Da allora il mio furgone è molto, molto più silenzioso. Finora ho avuto sensazioni molto positive sullo pneumatico (sia sull'asciutto che sul bagnato). Il feedback è buono, l'usura è minima. Non vedo l'ora di provare l'esperienza invernale (bagnato, freddo e neve).

passato da Primacy 3 a questi, non è la stessa sensazione rispetto a Primacy un po' pesante con poco feedback, ma solido. Il lato positivo è che si ottiene una buona sensazione di sicurezza su strade molto bagnate, sembrano curvare meglio sul bagnato che sull'asciutto! non ancora testato sulla neve.

Il mio unico commento è che non sono efficienti in termini di carburante. Con i miei vecchi pneumatici, i Mitchelin Premacy, ho fatto un doppio viaggio di andata e ritorno a Southampton, coprendo quasi 1000 miglia. Ho appena fatto lo stesso viaggio con i Cross Climate. Il consumo medio di carburante è sceso da 54,5 a 51,2 mpg. Nel corso della vita prevista, ciò ammonta a circa 120 litri o 130 £.

Sono stato nel complesso abbastanza soddisfatto degli pneumatici, fatta eccezione per un difetto fatale. Sembrano forarsi piuttosto facilmente, probabilmente a causa di piccole pietre/ciottoli che si incastrano nel battistrada e poi vengono spinti attraverso lo pneumatico stesso.
E una volta che inizia a sgonfiarsi, il pneumatico sembra lacerare la parte interna del fianco ben prima di dare segni di foratura.
Ho perso 2 pneumatici in 3 settimane a causa di una foratura simile, in cui in entrambe le occasioni il fianco si è sminuzzato all'interno ed è diventato inutilizzabile.

Le gomme sembrano risucchiare OGNI sassolino dalla strada, sia su asfalto che su ghiaia. Alcuni rimangono nel profilo finché non raggiungono la velocità massima e poi... si sente un forte botto nella carrozzeria.
D'altro canto: ottimo sull'asciutto, eccezionale sul bagnato, confortevole, bassa resistenza al rotolamento, che si traduce in bassa rumorosità e basso consumo di carburante. Non vedo l'ora che arrivi un po' di neve e ghiaccio.

Quindi ho montato questi pneumatici durante l'inverno, da settembre. Non sembrano eccellere in nessuna situazione, né fallire in nessun ambito. Questo è probabilmente normale per gli pneumatici per tutte le stagioni. La manovrabilità sul bagnato è buona, senza aquaplaning e buona frenata. Ma scivolano un po' sulle strade bagnate e unte. L'aderenza sull'asciutto è buona, su una linea retta, ma in curva c'è una sensazione di traballamento che ho già avuto in precedenza, ad esempio con Goodyear Efficientgrips. Non dura mai a lungo, ma non ti ispira nemmeno esattamente fiducia. La manovrabilità sulla neve è stata leggermente migliore rispetto all'estate, ma non si avvicinava affatto a quello che mi aspettavo dopo tutto il clamore dei giornalisti automobilistici. L'usura mi sembra abbastanza decente finora. Altri hanno già detto che piccole pietre rimangono incastrate nel profilo. È uno pneumatico silenzioso. Probabilmente lo comprerei di nuovo se il prezzo fosse ok. Se vuoi un bel pneumatico da autostrada, questa è probabilmente una buona scelta. Ma se vuoi una guida sportiva e tortuosa, forse dovresti cercare altrove.

Ho acquistato questi CrossClimates nella specifica 195/60/15 per la mia Focus. È estate qui in Grecia, con 41 gradi! Le gomme sono fantastiche! Aderisce alla strada, è silenzioso e ha un'ottima presa e maneggevolezza. Migliore del mio precedente Michelin Energy Savers, su strade asciutte, per ora. Quando avrò notizie sull'umidità, scriverò di nuovo una recensione. Mi fa sentire bene pensare che mi sveglierò sotto la pioggia o la neve e me ne andrò, e nel frattempo uscirà il sole e la strada si asciugherà e io continuerò a guidare, tutto con le stesse gomme. Penso che Michelin abbia cambiato le regole del mercato dei pneumatici con questa soluzione 2 in 1 e una nuova categoria di pneumatici: i CrossClimate.
Dopo altri quasi 1.000 km devo esprimere i miei complimenti al personale della Michelin. Ho guidato con temperature elevate (oltre 40 gradi) e anche in montagna con temperature comprese tra 16 e 35 gradi, a pieno carico e con il box da tetto. L'esperienza di guida è stata fantastica e gli pneumatici avevano un'aderenza perfetta in tutte le condizioni di tempo asciutto. Ma il momento clou è stato quando sono rimasto sorpreso da una forte pioggia: l'auto sterzava come un carro armato, rimaneva attaccata alla strada e scivolava senza sforzo sui passaggi allagati. Ho anche fatto alcune soste di emergenza per vedere come reagiscono le gomme su strade bagnate e molto bagnate. La frenata era di prima classe!!! Ora non mi resta che aspettare l'inverno per una prova sulla neve.
Ancora: Bravo, Michelin! Hai fatto un ottimo lavoro!

Incredibilmente buone, ne ho avute 4 per 7 mesi, 30.000 miglia e non ho ancora dovuto cambiare la parte anteriore e posteriore. Molto meglio delle primacy precedenti. Eccellenti con tempo umido e molto buone anche con tempo asciutto.

Sono buoni pneumatici, ma niente di più. Le prestazioni su asciutto e pioggia sono davvero buone, ma su neve e ghiaccio sembrano pneumatici estivi standard. Non aspettarti che siano radicalmente diversi da quelli che hai già sui tuoi veicoli.

Di certo non è un buon affare quando puoi ottenere qualcosa che vale il 90% della tua stessa qualità a metà prezzo.

Ottimo pneumatico multiuso, non è uno pneumatico performante in termini di feeling ma ha comunque un'ottima tenuta sull'asciutto, superbo al freddo e sul bagnato, molto meglio degli nct5 che erano montati, niente più luci di trazione che tremolano sull'umido. Sono esattamente ciò che dicono sulla scatola, un discreto pneumatico estivo che eccelle anche al freddo, sul bagnato e sulla neve, totale sicurezza quindi niente problemi per le nostre auto a trazione posteriore. Oh sì, sono davvero silenziosi.

Quindi ho avuto questi pneumatici durante l'inverno da settembre. Non sembrano eccellere in nessuna situazione particolare, né fallire in nessuna, che immagino sia ciò che si ottiene con uno pneumatico per tutte le stagioni. La maneggevolezza sul bagnato è buona, niente aquaplaning e buona frenata. Tuttavia su strade umide e unte scivolano un po'. L'aderenza sull'asciutto è buona in linea retta, tuttavia in curva c'è una sensazione di gelatina che ho sperimentato prima, ad esempio con Goodyear EfficientGrips. Tiene, ma non ti dà sicurezza. La maneggevolezza sulla neve è stata leggermente migliore rispetto a quelle estive, ma non è assolutamente quello che mi aspettavo, data la pubblicità dei giornalisti automobilistici. L'usura sembra ragionevole finora, come hanno detto altri, piccole pietre rimangono incastrate nel battistrada. È uno pneumatico silenzioso. Lo comprerei di nuovo, probabilmente se il prezzo è giusto. Se ti piace una bella crociera in autostrada, questa è probabilmente una buona scelta. Se invece ti piace una guida entusiasmante tra le curve, probabilmente non fa per te.