Percorro 55 miglia per tratta da e per il lavoro, principalmente su strade A, ma con una veloce alternativa B, se il traffico è intenso, per circa 20 miglia del viaggio di ritorno. Ho scoperto che questi pneumatici offrono una buona aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto, con un rumore molto basso, il che era importante per quelle volte in cui potevo abbassare il tetto.

All'inizio non ero impressionato dal feedback, ma dopo aver sostituito i tiranti anteriori e posteriori ho scoperto che il feedback è notevolmente migliorato. Feedback e progressione non sono esattamente quelli che trovo sulla mia altra auto con Michelin CrossClimate+, ma questi pneumatici costavano meno della metà e si adattano alla natura più pacata della meno potente Volvo, che non è un'auto sportiva.

Nel complesso ritengo che questi pneumatici abbiano un buon rapporto qualità-prezzo, anche se è ancora presto per esprimersi sul loro tasso di usura.

Gli pneumatici hanno una buona aderenza, tuttavia il veicolo ha perso la sua maneggevolezza. Originariamente l'auto aveva pneumatici Bridgestone Potenza, che si comportavano molto bene rispetto alla Landsail. Con la Landsail, ho perso la buona maneggevolezza, il veicolo sembra galleggiare se si affrontano curve ad alta velocità e il veicolo diventa molto instabile. Quando si decelera velocemente, il veicolo inizia a galleggiare dappertutto e perde il controllo molto facilmente. Sembra quasi che solo la parte centrale dello pneumatico tocchi terra. Gli pneumatici sono stati gonfiati secondo le specifiche del produttore utilizzando un manometro calibrato, acquisto pentito.

li ho montati sulla mia Ford ST150 per gli ultimi 3 anni, ho percorso 28.000 miglia, hanno una presa fantastica, un buon chilometraggio e un buon prezzo, hanno funzionato bene anche sulla neve

La mia auto non è un'auto sportiva. È un'Audi A6 Avant 3.0TDI. Quindi è una macchina grande e pesante. Le ruote sono piuttosto grandi, 19 pollici. Quindi vado al gommista locale e chiedo due pneumatici. Poco meno di 400 libbre COSA?. Quindi inizio a fare una piccola ricerca e salta fuori Landsail LS588. In un test alla cieca sugli pneumatici ha funzionato bene rispetto a tutti i grandi nomi. Ho acquistato quattro pneumatici per 220 sterline. Sono stato in Germania due volte viaggiando a 150 mph. Gli pneumatici sono belli e silenziosi e sono durati bene. La mia domanda è: al giorno d'oggi, dove puoi mettere alla prova i tuoi pneumatici costosi? Non c'è troppo traffico, quindi perché dovrei spendere quasi mille dollari? Amo le auto veloci e sì, se vivessi in un posto dove c'è poco o niente traffico e avessi una Porsche, ovviamente spenderei quei soldi. Ma per la guida quotidiana in città e per qualche viaggio occasionale su strada sono fantastici.

Dovevo sostituire le orribili Bridgestone Turanza e dopo aver fatto qualche ricerca su Landsail, ho pensato di provarle. Ora la mia auto è più comoda da guidare e assorbe meglio le buche della strada, molto meno rumore delle Bridgestone e le LS588 offrono una buona sensazione di sterzata in città, campagna e autostrada. Guido entro i limiti di legge ed è solo una Ibiza 1.4, ma ora è semplicemente meglio da guidare di prima. Ci sono alcuni video impressionanti su You Tube su Landsail e consiglierei di guardarli. I costi sono incredibilmente convenienti, fondamentalmente ho acquistato x4 pneumatici online, ho pagato il montaggio e l'allineamento per meno di x2 pneumatici di marca premium. Inoltre, la qualità di questi pneumatici è molto buona con i rispettivi C/carburante e B/bagnato e solo 68 dB. Tutto sommato, una buona decisione. (Non posso commentare l'usura perché non è stata sulla macchina per molto tempo).

Ho acquistato questo per la mia BMW F30 M Sport. Sono davvero orribili per il feedback su strada o la maneggevolezza, per quella materia. Ho perso tutte le caratteristiche di maneggevolezza dopo aver montato questi pneumatici. L'auto sembra pericolosamente intorpidita e imprevedibile a qualsiasi velocità. Sebbene siano state inserite le specifiche corrette, gli pneumatici sembrano più stretti dei Pirallies originali.
tuttavia il lato positivo è che sono sorprendentemente molto comode e super silenziose.
non lo consiglierei.

225 45 18 W LS 388 nella parte anteriore
255 40 18 W Ls 588 nella parte posteriore.

Pneumatici e parete fantastici, ottima aderenza e su tutte le superfici con Quatro sono pneumatici fantastici e l'usura è incredibile anche in pista

Il problema che ho trovato con questi pneumatici economici è la loro imprecisione su superfici stradali lisce e dritte, ha fatto sì che le mie due vecchie Hyundai avessero la risposta dello sterzo di una Morris Marina di quarant'anni fa, e sì, mio padre ne aveva una e l'ho guidata. Ottimo se ti piace la sensazione dello sterzo a sfere a ricircolo, ma non per me.

Ho comprato queste gomme per 220 euro. Sono molto buone sia sul bagnato che sull'asciutto, sicuramente le comprerò di nuovo...

Ho appena montato queste meraviglie sulla mia e92 325xi 225 40 18 anteriore e 255 35 18 posteriore, ottimo feedback stradale, basso rumore e tenuta eccellente sia sul bagnato che sull'asciutto. Ammetto che all'inizio ero piuttosto scettico perché non avevo mai sentito parlare di Landsail prima, sicuramente le comprerò di nuovo.

Pneumatici molto buoni tra 3°C e 12°C. Troppo morbidi sopra i 12°C.
Ottima griglia bagnata. Buona presa asciutta. Comoda.
Scarsa risposta della strada e sensibilità dello sterzo oltre i 12 °C.

Ho acquistato questi pneumatici per la mia BMW serie 3 come esperimento per vedere come si sarebbero comportati gli pneumatici antiforatura. Se l'esperimento fosse fallito, non avrei perso molto. Posso dire che dalla mia esperienza l'auto non si è comportata in modo diverso, a parte un aumento del risparmio di carburante. Mi sento sicuro sia in condizioni di bagnato che di asciutto e persino sulla neve l'aderenza era fantastica, non ho perso un giorno di lavoro quando molti dei miei colleghi hanno affermato di essere rimasti bloccati. Ho montato questi pneumatici a poco meno di 50.000 miglia e ne hanno completate 28.000 e vanno ancora. Dovrò cambiare l'asse posteriore a breve, anche se la coppia anteriore è in condizioni eccellenti con molto battistrada rimanente.