Pneumatici molto buoni. Ho cambiato tutto il set e subito la macchina si è sentita così reattiva e stabile. Ora la macchina ha una buona tenuta per giorni sia sul bagnato che sull'asciutto. Oltretutto sono relativamente silenziosi (anche se sono XL) e sembrano semplicemente smussare le asperità della strada rendendo la guida notevolmente più confortevole. Per me era tra AS5, PS4 o i miei Bridgestone Turanza OEM. Li ho comprati per £ 150 che hanno lo stesso prezzo dei Turanza e un milione di miglia in più, non ho esperienza con PS4 ma costavano £ 180 quindi non potevo giustificare la differenza di prezzo. Nessun commento sull'usura per ora perché ho fatto solo circa 1000 miglia con loro. Questi pneumatici rendono davvero divertente guidare una Skoda Karoq da 150 CV su strade A come ho scoperto di recente durante il mio viaggio in Scozia.

Sono davvero ottimi pneumatici multiuso, ho usato molti pneumatici ad alte prestazioni ma questi sono probabilmente i migliori multiuso.

Ho sperimentato molti pneumatici nei miei 6 anni di guida, su molte auto diverse e questi Goodyear AS5 sono i campioni di gran lunga. La mia Civic non è un demone della velocità, ma curva bene, quindi espone facilmente pneumatici scadenti su strette strade di campagna. Avevo i Bridgestone di fabbrica sul retro e alcuni Nexen davanti quando ho comprato l'auto e trovare il limite è stato molto facile, faceva persino girare le ruote anteriori se partivo velocemente (con i potenti 140 CV a disposizione), ma non ho avuto un singolo esempio di slittamento delle ruote o perdita di aderenza con i Goodyear. Bagnato o asciutto, caldo o freddo; l'aderenza è semplicemente immensa in tutti gli scenari e mi dà il 100% di sicurezza quando guido l'auto a tutto gas. I Goodyear sono più rumorosi e leggermente più duri degli pneumatici che avevo prima, il che è prevedibile con pneumatici ad alte prestazioni, ma la sensazione di guida, la risposta dello sterzo, le prestazioni di frenata e la capacità di bagnato/asciutto che offrono in cambio valgono ogni centesimo. E costavano solo £ 70/angolo completamente montati per 225/45/17, spiccioli in cambio della sicurezza della mia famiglia in caso di emergenza e del divertimento che posso avere quando sono in macchina da solo. Ho percorso 1500 miglia da quando li ho montati e non vedo ancora usura, il che è anche bello. Non risparmiare sugli pneumatici, sono l'unica cosa che ti incolla alla strada. Posso consigliare questi Asymmetric 5 con tutto il cuore.

Queste ruote hanno un comportamento eccellente sull'asciutto. Sul bagnato soffrono poco di aquaplaning e offrono un'aderenza eccellente subito dopo la partenza. Sulla mia auto FWD contrastano bene il sottosterzo. Offrono poco spostamento laterale ad alta velocità. Sono comode e non emettono rumore eccessivo.

Li ho montati su una Lexus IS350 F Sport per circa 3 mesi, prima avevo i Dunlop SP Sport Max di fabbrica. La mia auto precedente era una Mazda 3 SP25 che montava gli stessi Dunlop di fabbrica, li ho cambiati con i Michelin Pilot Sport 4 dopo 90.000 km. Ho percorso 30.000 km con i Michelin sulla Mazda e circa 15.000 con i Goodyear finora. Ho anche montato anteriori leggermente più larghi 235/40 18 (originali 225/40 18) e posteriori 265/35 18 (originali 255/35 18). Ho fatto lo stesso per la Mazda, 225/35 18 invece dei 215/40 18 di fabbrica. Posso dire che le Goodyear hanno reso lo sterzo molto più rigido, in senso positivo, dove c'è resistenza e sensibilità in curva che non c'era con le Dunlop. Molto più grip in tutte le condizioni, in particolare sul bagnato. Nessuno stridio di pneumatici al limite (a differenza delle Dunlop). La guida è molto più fluida anche delle Dunlop. Anche le Michelin PS4 erano gomme molto più aderenti delle Dunlop sulla Mazda (aderenza assolutamente incredibile sul bagnato, si può praticamente guidare come se la strada fosse asciutta), ma molto meno sensibilità e si sentivano molto più morbide e più da turismo che da sportive, più silenziose sia delle Dunlop che delle Goodyear. Le Goodyear sono un migliore equilibrio tra le Dunlop con fianchi duri e bassa aderenza e le Michelin massicciamente aderenti ma eccessivamente morbide. Riassumendo, direi che le Michelin sono le gomme migliori in assoluto, A MENO CHE non diate molto valore alla dinamica sportiva, alla sensazione e al feedback, nel qual caso le Goodyear sono un compromesso migliore, anche se con un grip complessivo leggermente inferiore. In entrambi i casi, molto molto meglio delle Dunlop. Spero che questo aiuti! A proposito, grazie a tyrereviews.com per tutte le recensioni e i dettagli che mi hanno aiutato a fare la mia scelta, molto molto utile!

Hanno sostituito un set di Falken FK510 e sono sorpreso di quanto siano nella media. Si è notato subito quanto fossero più rumorosi e meno comodi dei Falken. Un uso più intenso ha generalmente rivelato anche meno sensibilità e sportività. Li ho guidati sul bagnato solo una volta e sono andati bene per l'aderenza, ma non eccessivamente impressionanti. Nel complesso un po' deludenti e non sono gli pneumatici premium che pensavo fossero. Sono decisamente degli pneumatici di fascia media in termini di prestazioni.

aveva tutte le asimmetrie su questa macchina, la 5 è la migliore finora, anche le altre erano buone.

Ho comprato la mia Evo a novembre, ed era dotata di AD08r. So che questi pneumatici sono molto apprezzati nella scena giapponese, con molte persone che li usano, dato che sono noti per essere pneumatici da pista per la strada. Il fatto è che hanno reso la mia auto estremamente nervosa e non mi hanno dato quasi nessuna sicurezza in curva (il che potrebbe sorprendere alcune persone, ma sono onesto, come pilota da corsa sarò sincero nel dire se qualcosa fa schifo, non importa cosa sia). Ho fatto molte ricerche prima di decidere di acquistare un set di Asymmetric 5, e lasciatemi dire che sono fantastici. Dopo averli strofinati, sembrava un'auto completamente nuova. Ispirano così tanta sicurezza e non ho ancora perso aderenza con loro. A volte, quando mi aspetterei che iniziassero a slittare, si rifiutano semplicemente di mollare. Funzionano a temperature molto più basse rispetto agli AD08, che sono come una pista di pattinaggio finché non ricevono una discreta quantità di calore (caratteristica classica di uno pneumatico da pista). Il fatto è che la quantità di calore di cui hanno bisogno le AD08 per darti la presa che desideri va oltre ciò che puoi ottenere in sicurezza su strada senza metterti nei guai, ecco perché sono più uno pneumatico da pista. Le otterrai tiepide al massimo. Per le Asymmetric 5, sono praticamente pronte a partire dall'inizio e durante la guida migliorano sempre di più. I fianchi hanno un po' di cedimento, ma onestamente è la giusta quantità per la mia auto. La configurazione geo rende la mia Evo piuttosto leggera e agile, quindi abbinata alle AD08 era onestamente semplicemente TROPPO sensibile. Un piccolo movimento sullo sterzo e scattava, sembrava solo molto instabile e schifoso (detto da qualcuno con movimenti delle mani molto fluidi). Le Asymmetric 5 riportano la sensibilità dello sterzo esattamente dove la voglio, ancora bella e diretta, ma è perfettamente stabile a differenza delle AD08. Sono anche più comode grazie alla spalla più morbida (quello che vuoi su strada) e ti danno comunque una buona dose di feedback. Secondo me il livello di feedback potrebbe essere leggermente più alto, ma è sicuramente sufficiente (dopotutto, le spalle non sono solide come uno pneumatico da pista). Inoltre, grazie alle spalle più morbide, mi hanno permesso di impostare i miei coilover su un'impostazione più rigida per migliorare ulteriormente la maneggevolezza dell'auto, pur essendo più comode di quanto non fossero le AD08 con un'impostazione più morbida (una vittoria per tutti). Le ho guidate sul bagnato una volta e, onestamente, avevano più aderenza delle AD08 su strada asciutta (il che potrebbe sorprendere ancora qualcuno, ma ripeto, sono onesto. Mette in evidenza quanto le AD08 non funzionino alle temperature di guida su strada e l'importanza di avere la mescola di pneumatici corretta per quello che stai facendo). Ad esempio, ho gradualmente aumentato la spinta verso l'uscita di una rotonda e quando ho accelerato all'uscita ha semplicemente aderito! Per riferimento, se provassi a uscire da una curva del genere sul bagnato con le AD08, probabilmente sarei morto lmao. La mia Evo ha oltre 400 CV e coppia, quindi non è nemmeno lenta. Non posso commentare l'usura al momento perché ha percorso solo poche centinaia di miglia, ma la mia Evo non è affatto una macchina da tutti i giorni, quindi in termini di tempo dureranno un po'. Consiglierei al 100% queste gomme, ma ricorda solo che tutte le auto reagiranno in modo diverso allo stesso pneumatico, e questo vale per tutte le gomme. Dipende molto dal modo in cui sono impostate più che altro. P.S. Non sto cercando di far sembrare le AD08 terribili, sono solo per la pista, non per la strada. Sono sicuro che una volta che le svegli su una pista vanno benissimo, ma per la strada ci sono molte opzioni migliori. Molte persone pensano che avere una gomma da pista ti darà un vantaggio rispetto ad altre persone su strada... non è così. Sono chiamate gomme "da pista" per un motivo.

Uso questo pneumatico come pneumatico giornaliero su un'auto che usa R-comp durante la pista sull'asciutto e non cambia molto l'allineamento (impostazioni di camber). L'aderenza sull'asciutto e alcuni parametri come feedback e maneggevolezza al limite potrebbero risultare leggermente ingiusti. Tuttavia, questo pneumatico è piuttosto buono e progressivo. L'auto, la BMW 1M, tradizionalmente manca di trazione e tende a cambiare estremità, sebbene questo pneumatico sia stato fantastico nelle sezioni ad alta velocità, facendoti sapere dove si trova il limite, specialmente in frenata in condizioni difficili. Ci sono stati momenti in cui lo pneumatico era un po' vago sull'asse anteriore in termini di risposta/entrata in curva iniziale, il che è probabilmente dovuto alle pressioni elevate che ho scelto. Le ho utilizzate a 33/32 psi a caldo F/R. Sebbene ciò comporti un certo ribaltamento del fianco e potenzialmente una minore risposta, mi è sembrato più equilibrato e con più aderenza di qualsiasi cosa sopra i 34. Come pneumatico giornaliero, sono fantastici e possono essere divertenti. Molto meglio del PSC2 in termini di divertimento, resistenza all'acqua stagnante e, naturalmente, PSS. Per fare un paragone, non vedo l'ora di provare la PS4S la prossima volta.

immagino che sarebbero fantastici su una berlina o una coupé, perché sono molto comodi, tuttavia sulla mia s2000 sembrano piuttosto traballanti sul posteriore. avevo hankook v12 evo 2 prima di cambiare e avevi un'eccellente stabilità. potrebbero non avere una buona aderenza ma eri più veloce con sicurezza. ma la qualità di guida era piuttosto dura, cosa che le goodyear hanno risolto bene. su superfici lisce della pista le goodyear sembrano funzionare bene. credo che queste gomme siano rimbalzanti e scuotano l'auto, dandoti l'impressione che la parte posteriore si stia staccando ma in realtà è più probabile che la gomma si stia piegando perché i fianchi non riescono a gestire l'aderenza extra. questa volta ho optato per un po' di PS4 per fare un confronto... se sono simili, penso che dovrò guardare un semi slick omologato per la strada. Lo consiglio se ti piace la comodità o non guidi un'auto sportiva

Pneumatici pessimi, non hanno durato molto, quindi mi aspettavo un grip fantastico, ma non è stato così, appena decenti sull'asciutto, inutili per tutto il resto, non ispirano alcuna fiducia in questi pneumatici. Gli pneumatici che hanno sostituito erano di gran lunga superiori, un paio di persone hanno guidato la mia auto in cattive condizioni e sono pienamente d'accordo, l'auto è al limite del pericoloso in qualsiasi condizione meteorologica che non sia perfettamente asciutta, evitate questi pneumatici.

Ho acquistato questi pneumatici perché ne avevo sentito parlare bene. Si sono comportati bene sull'asciutto, sul bagnato, per il basso rumore, ma l'usura non è stata affatto buona. Un set è durato 12.000 miglia con uno stile di guida molto conservativo. Non li comprerò più.