Ho deciso di far montare un set completo di queste Eagle f1 sulla mia Audi, ho anche monitorato i risultati del montaggio. Mi aspettavo uno pneumatico che durasse molto più a lungo degli Avon che avevo prima. Devo dire che sono molto deluso dall'usura, tuttavia l'aderenza, sia sull'asciutto che sul bagnato, era molto buona, così come il rumore della strada, ma l'usura degli pneumatici è stata la peggiore che abbia mai sperimentato finora. 13.000 miglia e le posteriori sono alla fine della loro vita, anche se è una quattro, mi aspettavo che le anteriori si consumassero un po' di più in curva, ma sembra che le posteriori si siano consumate di più. Non so se non siano adatte all'auto, ma non le comprerò più.

ho sostituito i miei vecchi Asymmetric 2s con i 5s dopo un'esperienza molto positiva di 40.000 km con i precedenti su ogni tipo di superficie. I 5s non fanno che confermare le buone qualità di questa serie di pneumatici. Incredibile quantità di aderenza su asciutto e bagnato, bassissimo rumore e ottimo feedback quando si guida al limite. Guido per la maggior parte del tempo in città e per la maggior parte della distanza in autostrada, ma adoro anche spingere l'auto al limite su strade di campagna occasionalmente. Se non per le incredibili prestazioni, questi pneumatici dovrebbero essere scelti per la sicurezza che offrono

Ottimo pneumatico, surclassa la concorrenza a un prezzo più basso. Ho utilizzato tutti i Goodyear Asymmetrics negli ultimi 12 anni e continuano a migliorare su tutti i modelli.

non puoi battere questi pneumatici il miglior rapporto qualità-prezzo il mio utilitaria è stato modificato a 360kw molto soddisfatto di questi pneumatici

Auto a gasolio con quasi 300 CV e più di 600Nw misurati 245/45/R18. Questi pneumatici hanno un solo inconveniente. Nella guida agile (su asciutto) hanno poca aderenza trasversale in curva, il che mi causa un continuo intervento del sistema di controllo elettronico dell'auto, soprattutto sull'asse posteriore. Ciò si verifica solo nella guida gioiosa, non nella guida tranquilla, e rende impossibile sfruttare la vera potenza dell'auto, poiché il forte supporto in curva è una missione impossibile. Per tutti gli altri aspetti, la frenata sull'asciutto, la rumorosità, la precisione, funzionano davvero bene. Sul bagnato non ha questo problema di supporto in curva e soggettivamente sembra (in realtà non l'ho misurato) che si possa andare più veloci in curva che sull'asciutto. Infatti, se vado veloce sul bagnato, il DSC dell'auto lampeggia appena in alcune occasioni, mentre sull'asciutto non smette di intervenire con forza. In altri aspetti sul bagnato, come la frenata o l'aquaplaning, mantiene anche una buona prestazione. Al momento, con circa 10.000 km, l'usura è molto ridotta, quindi penso che dureranno.

Finalmente è arrivato il momento di cambiare i miei pneumatici Falken FK510. Ho letto così tante recensioni positive su questo pneumatico. Sono rimasto davvero deluso. Mi sono subito sentito più scomodo rispetto al FK510 usurato. Molto molto più rumore. La sensazione dello sterzo non è così buona. Le strade dissestate si possono sentire e sentire attraverso l'abitacolo. I Falken erano lisci come il burro in tutte le condizioni stradali e si maneggiavano meglio. Nel complesso deluso.

Pneumatici assolutamente fenomenali, grip fantastico sull'asciutto e grip davvero buono sul bagnato. Ho consumato un set di anteriori sulla mia Swift Sport in circa 10.000 miglia, e la maggior parte di queste sono state su strade secondarie, quindi è semi-vivace.

I miei nuovi pneumatici preferiti! Ottima tenuta e sensazione generale, l'auto si guida come se fosse su rotaie ed è super veloce negli input. Mi sento molto più sicuro e consapevole della tenuta! L'unica lamentela che ho è il rumore sulla strada, che è ridicolmente forte, persino per uno pneumatico sportivo.

buoni pneumatici MA il controllo qualità è PESSIMO. I miei 2 pneumatici su 4 hanno uno squilibrio verticale, il che significa che il filo oscilla un po' su e giù, cosa che puoi sentire a velocità superiori a 150 km/h. L'oscillazione è minima, quindi il rivenditore non li sostituirà, ma mi rattrista quando l'auto trema ad alte velocità. Sono molto deluso e non li comprerò mai più.

Li abbiamo montati sulle nostre ultime 3 auto e li rimetteremmo. L'aderenza sull'asciutto è fantastica, così come il comfort. Finora abbiamo percorso 10.000 miglia con questi pneumatici e sembrano funzionare bene. Venivamo dai Michelin Pilot Sport 4S e continueremmo a usare questi perché il comfort è molto più gradevole.

Ottimo pneumatico, si è consumato in circa 1 anno a causa della guida aggressiva su strada e delle corse in montagna nei fine settimana a volte. Pneumatico irreale che preferisco rispetto a ps4 e anche Dunlop sp sport max rt2. Che sono anche gli altri ottimi pneumatici

Ho usato questi pneumatici su due auto completamente diverse, una berlina compatta con layout FF e una sportiva FR. Mi concentrerò principalmente su ciò che penso degli pneumatici guidati su una Mazda MX-5 del 2017. Similmente a quanto detto nelle recensioni video, la cosa più impressionante di questo pneumatico è il feedback dello sterzo. Ti senti connesso al terreno e il controllo diventa prevedibile. Gli pneumatici possono gestire il calore, almeno su questa piattaforma. 3 ore consecutive di tempo in pista con solo 10 minuti di soste nel caldo estivo spagnolo non hanno ridotto le prestazioni e la sensazione di questi pneumatici. Anche l'usura è piuttosto sorprendente sia in pista che nella guida quotidiana. La mia unica lamentela, per dargliene una, sarebbe la sua prestazione sul bagnato stimolante. Sento l'auto un po' più galleggiante rispetto alla posizione ferma che si ottiene su asfalto asciutto. In conclusione, questi pneumatici non sono solo un'opzione straordinaria in quanto tra i migliori pneumatici dalle prestazioni versatili, ma anche una scelta molto intelligente, poiché il loro prezzo si attesta su una fascia di prezzo molto economica rispetto ai concorrenti di fascia alta e con prestazioni simili.