Avendo già avuto in precedenza pneumatici Premium su questa vettura, questi sono leggermente meno sportivi, ma rappresentano un passo avanti in termini di comfort e sono gli pneumatici estivi perfetti per una chiatta grande e relativamente potente.

Sono montati su una Mazda MX5 del 2001 che usa principalmente giornate in pista e un po' di tempo su strada. Le prestazioni sull'asciutto sono fenomenali. La risposta è nitidissima. La trazione è eccellente sull'asciutto, buona sul bagnato. La capacità di frenata è fantastica. Ho percorso circa 5000 km e si stanno usurando abbastanza bene nonostante un camber piuttosto aggressivo. Questi non sono comodi. La mia auto ha sospensioni con giunto a rosetta, sento ogni piccolo sobbalzo e il rumore della strada è fastidioso ma riesco a superare in curva la Mustang di mio fratello. Li acquisterò sicuramente di nuovo.

Ho montato questi pneumatici sulla mia BMW serie 5 del 2009 nella misura 225/50/17. Dopo due estati e quasi 30.000 miglia con loro, sono i miei pneumatici preferiti finora. Ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. Li ho guidati su un mix buono e abbastanza uniforme di autostrade, strade di campagna, strade cittadine e nazionali, e si sono comportati incredibilmente bene in tutte le condizioni. Sotto i 10 gradi Celsius e asfalto freddo, l'aderenza è ancora buona sull'asciutto ma lo pneumatico diventa un po' duro, il che penso sia normale per gli pneumatici estivi. Hanno ancora circa 4 mm di battistrada rimasti, il che andrà bene per un'altra estate, poi sicuramente li comprerò di nuovo o la prossima generazione di GY F1 Asymmetric Eagle. Non sembrano essere affatto rumorosi. Ho messo un set 245/45/17 su una E Klasse 220CDI del 2013. La maneggevolezza è prevedibile in tutte le condizioni, il che mi ha dato sicurezza ogni volta che ero al volante.

Ho sempre montato gy eagle su questa macchina perché anni fa avevo eagle gsd su una mk2 golf gti e le adoravo. Quindi ho avuto varie combinazioni nei 7 anni in cui ho posseduto la macchina, iniziando con assy2 su tutti i lati, poi assy3 sul retro, assy3 su tutti i lati e ora 3s sull'anteriore e 5s sul retro. Essendo rwd, gli anteriori tendono a durare circa 1,5 volte la durata di quelli posteriori. Ho notato una netta differenza sia nell'aderenza sul bagnato che sull'asciutto con i 5s sul retro, specialmente in condizioni asciutte dove resistono molto più a lungo prima di perdere trazione rispetto alle iterazioni precedenti. Il comfort non è in cima alle mie priorità, ma con il profilo 45 offrono una guida ragionevole e sono sicuramente alla pari dei precedenti assy3. Non posso ancora commentare l'usura, ma dall'esperienza precedente i gy eagle sono piuttosto morbidi e scambiano l'usura per l'aderenza... inoltre, non posso commentare le caratteristiche di sterzata/sterzo poiché sono sul retro. Cambierò i frontali in assy5 non appena sarà necessario sostituirli e aggiornerò la recensione

Ne ho montati 4 sulla mia E350 CDI Coupe e hanno davvero trasformato l'auto rispetto ai precedenti pneumatici misti che erano stati montati. Risposta e sportività sono state notevolmente migliorate, riuscendo a essere più silenziosi e più comodi. Non sono gli pneumatici più dinamici al mondo se confrontati con qualcosa come un P4S o un Supersport, ma per un'auto come questa che è più orientata al comfort, sono una combinazione perfetta. Hanno anche una presa eccezionale e riescono a tenere la strada e a resistere allo slittamento delle ruote molto meglio degli pneumatici precedenti. Altamente consigliati e sicuramente li acquisterò di nuovo per qualcosa di comodo e sportivo.

Questi pneumatici mi hanno piacevolmente impressionato. Pensavo che non avrebbero raggiunto il livello della PS4 ma li superano con una nota alta perché si comportano molto meglio sotto la pioggia. Ho anche notato un grande miglioramento nelle frenate brusche o di emergenza, fanno sì che il veicolo resti fermo e sicuro. Per quanto riguarda l'usura, non so quanto invecchieranno ma al momento con 9.000 km rimangono molto intatti.

Li ho montati su tutti e 4 gli angoli della mia 2.0 stage 1, FWD TT da un anno. L'auto è la mia auto da usare tutti i giorni e ha percorso 6.600 miglia da quando ho montato i nuovi pneumatici. Li ho sostituiti in X dopo 6 mesi. Erano arrivati con circa 7,5 mm di filettatura e ho perso 2 mm su tutti i pneumatici in 1 anno di guida per lo più vivace su strade A e B e stradine di campagna nello Yorkshire. L'auto non va quasi mai in autostrada. Ho intenzione di sostituirli di nuovo nei prossimi tre mesi per garantire un'usura uniforme e massimizzare la loro durata. Poiché sostituisco gli pneumatici a 2 o 3 mm, dovrebbero durare circa 20.000 miglia/3 anni nelle stesse condizioni. L'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto, il comfort e la precisione li rendono comunque una proposta decente per i conducenti con pochi chilometri. Sceglierei degli pneumatici CrossClimate 2 o Kumho per tutte le stagioni se la durata è importante. Posso tranquillamente percorrere 80.000 chilometri con gli pneumatici Kumho su un SUV 4x4 e avere ancora più di 2 mm di usura.

Pneumatici davvero fantastici. Ho sostituito i miei Pilot Sport 4 dopo le buone recensioni a causa di una notevole differenza di prezzo. Tuttavia devo ammettere che amo questi pneumatici più dei Pilot Sports. A volte guido gli sport e il feedback è davvero buono. L'usura degli pneumatici è assolutamente impressionante rispetto ai Pilot Sport 4. Li ho battuti e hanno mostrato pochissima usura. Per me questo è il mio pneumatico preferito finora.

Prima usavo l'asimmetrico 3. Ho montato un set di Pilot Sport 4, ma sono tornato al nuovo asimmetrico 5. Il Michelin era un ottimo pneumatico, ha un aspetto fantastico e si comporta magnificamente sull'asciutto. Ma ho scoperto che l'usura non era minimamente paragonabile a quella del Goodyear e anche l'aderenza sul bagnato non era proprio la stessa. Fa un po' più acquaplano e non dà la stessa sicurezza sul bagnato del Goodyear. Quindi, come tuttofare, penso che il Goodyear sia il pneumatico migliore. E la differenza nell'aderenza sull'asciutto è abbastanza piccola da essere controbilanciata dalle prestazioni superiori sul bagnato e a tutto tondo del Goodyear

Ho deciso di far montare un set completo di queste Eagle f1 sulla mia Audi, ho anche monitorato i risultati del montaggio. Mi aspettavo uno pneumatico che durasse molto più a lungo degli Avon che avevo prima. Devo dire che sono molto deluso dall'usura, tuttavia l'aderenza, sia sull'asciutto che sul bagnato, era molto buona, così come il rumore della strada, ma l'usura degli pneumatici è stata la peggiore che abbia mai sperimentato finora. 13.000 miglia e le posteriori sono alla fine della loro vita, anche se è una quattro, mi aspettavo che le anteriori si consumassero un po' di più in curva, ma sembra che le posteriori si siano consumate di più. Non so se non siano adatte all'auto, ma non le comprerò più.

ho sostituito i miei vecchi Asymmetric 2s con i 5s dopo un'esperienza molto positiva di 40.000 km con i precedenti su ogni tipo di superficie. I 5s non fanno che confermare le buone qualità di questa serie di pneumatici. Incredibile quantità di aderenza su asciutto e bagnato, bassissimo rumore e ottimo feedback quando si guida al limite. Guido per la maggior parte del tempo in città e per la maggior parte della distanza in autostrada, ma adoro anche spingere l'auto al limite su strade di campagna occasionalmente. Se non per le incredibili prestazioni, questi pneumatici dovrebbero essere scelti per la sicurezza che offrono

Ottimo pneumatico, surclassa la concorrenza a un prezzo più basso. Ho utilizzato tutti i Goodyear Asymmetrics negli ultimi 12 anni e continuano a migliorare su tutti i modelli.