Ho dovuto cambiare le gomme Pirelli Pzero e ho scelto di prendere le Falken FK520 invece delle PS4, perché c'è una differenza di prezzo enorme (1000€) in Austria. E non sono rimasto deluso... le gomme sono davvero performanti... è pazzesco... non me lo sarei mai aspettato...

La prima recensione di 100 miglia delle Falken Azenis 520s mi ha lasciato impressionato. Avendo appena abbandonato le Dunlop Sport Maxx GT RFT che erano montate sulla mia E70 X5 quando l'ho acquistata, è apparso evidente quanto segue: la recensione si basa su impressioni soggettive iniziali.

1) La guida è stata notevolmente migliorata su strade a doppia carreggiata e strade di campagna ondulate. Il feedback percepito è che sembra più conforme e meglio ammortizzato rispetto alle RFT.

2) L'aderenza e la trazione sul bagnato erano impressionanti. Non ho notato alcuna differenza nelle prestazioni di frenata sulle curve bagnate delle strade di campagna. L'ingresso in curva è stato reattivo e mi aspettavo un po' di sottosterzo a 50 mph sulle mie curve a S locali, ma ha seguito un tracciato molto prevedibile sull'acceleratore. Non ha fatto girare nessuna delle curve su applicazioni aggressive dell'acceleratore.

Il tempo ci dirà quanto dureranno, ma se riuscirò a fare 12000 miglia prima di doverle sostituire, sarò più che soddisfatto. Il mio caso d'uso, ovvero vivere in una zona collinare con un sacco di strade NSL, significa che la loro usura sarà piuttosto elevata a causa delle continue frenate e accelerazioni.

Sono rimasto piuttosto colpito dalle ZE914 che avevo sulla mia Celica 8 anni fa, quindi se queste funzionano così bene, le comprerò di nuovo. Correggerò questa recensione con l'usura.

La sensazione di aderenza sull'asciutto è davvero superiore, le sensazioni sono quelle di un Bridgestone Potenza senza dubbio. Sul bagnato, l'aderenza è molto buona, superiore all'audacia di qualsiasi guidatore medio. A causa della larghezza del mio pneumatico (245/45 R17), quando si colpisce una pozzanghera profonda, la frenata si fa sentire sui bracci oscillanti delle sospensioni, come con qualsiasi altro pneumatico di questa larghezza. Lo consiglierei per l'uso in estate e nelle giornate di pioggia, anche se con pozzanghere profonde e segnaletica stradale bagnata bisogna prendere le stesse precauzioni di qualsiasi altro pneumatico sportivo largo.

Ho fatto un sacco di miglia con queste, ho fatto la nc500 due volte, la tenuta sull'asciutto è migliore della media, la tenuta sul bagnato mi ha davvero impressionato perché puoi partire senza slittare le ruote ma il motivo per cui non le comprerei più è che sono assolutamente spazzatura quando incontri anche la minima quantità di acqua in superficie. Ho quasi sbandato due volte in pochi minuti su un rettilineo piatto, il limite di velocità era 70 e tuttavia stavo andando a 50 mph. La pioggia era più forte e la superficie aveva molta acqua. Ma l'auto dietro era uguale alla mia con la stessa configurazione ma aveva i Toyo Proxes in realtà non ha fatto aquaplaning, il che è scioccante perché di solito ricevono recensioni negative sul bagnato. A proposito, entrambe le auto erano celica da 192 CV

Ho scelto l'Azenis FK520 per la mia Tiguan perché Falken lo pubblicizzava come uno pneumatico per SUV ad alte prestazioni. Avendolo guidato per circa 2500 miglia finora, posso dire che è un buon pneumatico per condizioni asciutte e bagnate. Finora non ha mai perso aderenza. Tuttavia devo ammettere che non è molto comodo, come ci si aspetterebbe da un SUV. La parete laterale dello pneumatico è molto rigida, quindi fornisce un buon feedback, ma trasferisce anche ogni piccolo urto direttamente sul sedile. Ho dovuto abbassare la pressione dello pneumatico a 1,9 bar/27 psi, per ottenere una guida abbastanza decente. Se lo pneumatico è gonfiato a 2,2 bar/32 psi, si può sicuramente sentire un'oscillazione radiale e vibrazioni a velocità più elevate. Non me lo aspettavo da Falken. Non lo consiglierei per i SUV, forse funziona bene su auto più sportive.

Le ho montate negli ultimi 7 mesi e sono incredibilmente fantastiche. Ero un po' riluttante a mettere uno pneumatico "prestazionale" su un'auto ibrida da tutti i giorni, ma non mi pento affatto della decisione. Il controllo della trazione non entra quasi più in funzione, la frenata e la tenuta in curva sono incredibili e non sembrano quasi consumate.

Questi sono più economici dei ps4 e dopo che i miei PS4S anteriori si sono consumati ho deciso di cambiarli. Prima avevo i Falken fk510 che adoravo sulla mia precedente auto (Type R), quindi quando Falken ha introdotto i nuovi FK520 sapevo che dovevo comprarli. Senza aria al loro interno hanno già fianchi più rigidi. La risposta in curva e lo sterzo sono molto migliori rispetto ai PS4S, lo senti subito! È uno pneumatico con una mescola più dura, quindi devi riscaldarli lentamente, ma nel complesso è un miglioramento!

Un ottimo equilibrio tra sicurezza, prezzo, usura e maneggevolezza.

Le ho montate sulla mia Evo X da qualche mese e ne sono molto soddisfatto. L'aderenza è buona e sembrano essere delle gomme molto progressive. Il comfort sembra sopra la media per una UHP. Ho avuto due set di Hankook S1 Evo 2 che sono state fantastiche, con un feedback eccezionale e un'ottima maneggevolezza, entrambi attributi migliori delle Falken. Nel complesso, le avrei acquistate al posto delle FK520, ma questo non significa che le Falken non siano buone. Ma il mio prossimo set sarà sicuramente la S1 Evo 3, Hankook secondo me è il re del rapporto qualità-prezzo. Ancora una volta, le FK520 sono delle gomme molto buone, ma non mi danno la sensazione delle S1 Evo 2. Forse avranno un'usura migliore delle Hankook, dato che quello era un punto debole delle S1 Evo 2.

Torno dopo 2 mesi, dopo aver percorso 10.000 chilometri. Perché la macchina è professionale. Gli pneumatici sono molto buoni. Meglio di quando li ho montati per la prima volta in termini di comfort. Dopo che la temperatura è scesa, devo dire che funzionano perfettamente in aderenza, e con 8 gradi Celsius. dato che si sono davvero riscaldati! Sono molto impressionato per uno pneumatico estivo da quanto funzioni bene a temperature più basse. Dopo 12.000 chilometri di usura e ancora è come nuovo se sei un fan di Michelin penso che l'fk520 sia un degno concorrente.

Straordinario sull'asciutto! Sul bagnato è altrettanto buono. Ho affrontato una strada scivolosa con una buona trazione. Da un lato confortevole, è molto silenzioso. Un po' duro nelle buche sulle strade greche, ma la colpa è dei lati duri. Tuttavia, fanno sembrare l'auto come un treno su rotaie in curva. Ti senti come se avessi cambiato le sospensioni più sportive. La frenata è perfetta sull'asciutto e sul bagnato. Si riscalda relativamente in fretta e poi è un altro pneumatico!

Ho una Range Rover Evoque, mi diverto con le 520. Con loro vado anche in fuoristrada, ma per lo più resto su strada. Le ho per 5000 km e sicuramente resterò con Falken. Ora ho comprato Wildepeak AT3 WA per l'inverno. Le comprerò di nuovo, anche il prezzo era molto buono.