Un paio di queste ha sostituito le Bridgestone RE050 fornite dalla fabbrica sulla parte anteriore della mia Golf TDI. Le Bridgestone sono durate 16.000 miglia e sono state piuttosto inutili nelle ultime 4-5.000 miglia, soprattutto sul bagnato, dove il rumore era un problema tanto quanto l'aderenza sul bagnato. Le Falken hanno ormai percorso 15.000 miglia e si sono consumate alla stessa velocità delle Bridgestone. Nel complesso sono state eccellenti: migliore aderenza sul bagnato rispetto alle RE050 per tutta la loro vita, buona aderenza sull'asciutto e feedback sufficiente per soddisfare tutti tranne il 3% dei conducenti più sensibili. Ho ancora le Bridgestone originali sul posteriore e confrontando i fianchi non c'è più protezione su quelle rispetto alle Falken, ed entrambe sono tipiche pareti di pneumatici a basso profilo che non proteggono il cerchio se si colpisce un marciapiede. Il tasso di usura è stato uniforme su tutta la larghezza dello pneumatico, i tasselli del battistrada interno da 50p sono un sintomo di una geometria delle sospensioni scadente (eccesso di campanatura, spesso causato da dossi rallentatori a cavallo, o convergenza eccessiva). In sintesi, buoni come i Bridgestone in tutti gli ambiti, migliori in alcuni. Ottimi pneumatici, soprattutto a un prezzo inferiore del 25% rispetto ai RE050. Li riacquisterei senza esitazione.

Li ho sulla mia BMW 328I, buona tenuta su tutti i lati, la tenuta sul bagnato consente di scivolare abbastanza per divertirsi un po' ma non ti fa mai perdere il controllo. Buona tenuta sull'asciutto. Consiglio per le auto RWD queste gomme posteriori ma Falken 452 anteriori. Capisco perché i drifter amano così tanto queste gomme, buon feedback e progressività, le comprerei di nuovo. Anche l'usura è molto buona. Anche con una guida vivace sembrano avere pochissima usura considerando.

Sono passato dagli Advan Sports a questi, facevano così tanto rumore che pensavo di avere un cuscinetto ruota rotto, finché non ho cambiato con questi, uno dei migliori pneumatici polivalenti che abbia mai usato.

Ho recensito questi pneumatici a vari chilometri; l'ultima volta è stata nell'ottobre 2011, dopo aver percorso 10.000 chilometri, poiché erano montati sulle ruote posteriori.

Sono ancora sul posteriore e ora hanno fatto 17k e sono scesi a 5 mm su tutto il perimetro e si consumano in modo abbastanza uniforme. I livelli di aderenza nel tempo e l'abitudine alle gomme direi che sono buoni sull'asciutto, tuttavia in alcune curve veloci l'ESP entra in azione e possono scivolare un po'. Sul bagnato sono stati di nuovo buoni, ma quando spinti al limite l'ESP è straordinario e scivolano molto di più, ma saprai quando stanno per mollare la presa.

In termini di comfort, percorrendo 74 miglia 3-4 volte a settimana su strade miste, autostradali e di campagna, sono molto comode e sono eccellenti pneumatici da crociera, assorbono bene le asperità e sono anche molto silenziose. Prevedo circa 25K prima che raggiungano i segni di usura.

In termini di protezione delle pareti laterali, non ce n'è nessuna, e ho frenato i miei cerchi posteriori in lega quando ho parcheggiato con il minimo tocco. Li gonfio a 36 PSI e sembrano solidi, tuttavia le pareti laterali non sono molto rigide, ecco perché assorbono molto bene gli urti.

Per 112 sterline non puoi sbagliarti, ma confrontandoli ora con i marchi premium Michelin PS2, Conti CSC2 e CSC3, Eagle F1A e anche Potenza Re050A, anche se gli pneumatici premium hanno un prezzo molto più alto, sono decisamente migliori e ottieni ciò per cui paghi, a mio modesto parere.

Guarda, ottieni ciò per cui paghi. Sono abbastanza economici e non sono pubblicizzati come pneumatici ad alte prestazioni. Li ho acquistati senza aspettarmi un sacco di aderenza, e avevo ragione. Ma va bene perché cercavo qualcosa di abbastanza resistente all'usura in modo da non dover cambiare gli pneumatici ogni 5-6 mesi. Ci sarà sempre un compromesso tra aderenza e maggiore resistenza all'usura. Con un indice di usura del battistrada di 380, questo si traduce in una mescola più dura, il che significa che l'aderenza non sarà buona come quella di uno pneumatico più morbido. Non sono assolutamente d'accordo con i commenti delle persone sulla scarsa usura. Li ho sul retro di una 320d con 184 CV e 380 Nm di coppia. Gli OE fit REO5A sarebbero illegali dopo 5000 miglia, ora questa è scarsa usura, ma hanno un indice di usura di 140. I Falken hanno fino a 8000 miglia con battistrada di 5 mm ancora. Su un diesel ad alta coppia è abbastanza buono secondo me.

Sono davvero distrutto quando li ho rimessi sul mio Galaxy. 5000 miglia e ho dovuto cambiare la parte anteriore con quella posteriore. Quelle posteriori sul bordo interno si sono consumate come monete da 50 penny.
Stranamente la mia auto da lavoro (Vauxhall Vectra 1.9cdti) è arrivata con gli stessi pneumatici e voilà, anche quelli posteriori sono come pezzi da 50p. La mia auto da weekend (Vauxhall Monaro VXR) ha i Falken FK452 e, sebbene si consumino rapidamente, si consumano anche in modo uniforme. Secondo me sono pneumatici economici a prezzi medi e non valgono i soldi spesi. Quando la Galaxy finirà questi ZE912 tra un altro paio di migliaia di miglia, monterò alcuni pneumatici economici Hooyarfuka perché sono sicuro che saranno migliori. Fine dello sfogo

Buoni pneumatici per le prime 2000 miglia circa. Poi sono inutili come le rimodellate. Non sono durati a lungo sulla mia auto, montati 7000 miglia fa e ho già dovuto sostituirne uno perché è illegale. Non li consiglierei a nessuno a causa del tasso di usura scioccante e del fatto che i T1R sono migliori di questi e questo è tutto dire

Secondo me vanno bene, ma usandoli ho già danneggiato un cerchio, so che è colpa mia ecc. ma la protezione delle Bridgestone RE050 che avevo montato per ultime le avrebbe salvate.

La tenuta di strada da fermi non è eccezionale: la spia TC si accende regolarmente quando si parte anche in leggera salita. Allo stesso modo, accelerando bruscamente fino alla seconda (circa 40) miglia orarie, la spia può continuare a lampeggiare.

se la strada è anche un po' umida si lasciano andare abbastanza liberamente

Sono silenziose, il che è positivo, e mi sento sicuro quando freno bruscamente, inoltre non ho la sensazione che la parete laterale si muova tanto quanto le Bridgestone che avevo l'ultima volta, ma poiché so quanto sono scivolose in accelerazione, non mi sento sicuro di affrontare alcune curve velocemente come avrei fatto con le vecchie Bridgestone.

non sono gomme male ma si consumano solo quando si percorrono circa 10 km con le gomme anteriori

Ottimo pneumatico per veicoli da passeggio o per l'uso quotidiano (non è uno pneumatico ad alte prestazioni).

Gli pneumatici sono durati 2 anni (40.000 km) con un uso quotidiano e per lunghi viaggi su strada.

Erano montati sulla mia auto (215/45/18) quando l'ho acquistata.

Non è il miglior pneumatico quando si inizia a spingere al limite. Plana male e, sebbene offra una buona aderenza sul bagnato in condizioni di guida normali, offre poca aderenza sul bagnato quando si spinge al massimo (quindi fate attenzione).

Non offre alcuna protezione del cerchio.
Su strade asfaltate il rumore è scarso o nullo, su strade con manto stradale in pietrisco il rumore è elevato.
Utilizzato in Nuova Zelanda.

Sono un sostenitore di Falken da qualche anno, avendo avuto 502, 512 e poi 912. Non sono rimasto impressionato dalle 912. Anche se ho chiesto al mio amico di metterle sulla rampa e poi di mettere la macchina in marcia su un cric per vedere i risultati. Gli pneumatici ondeggiano fuori tondo e da un lato all'altro. Ho contattato Falken che non è d'accordo, anche se la produzione è passata dal Giappone a un altro luogo di produzione non così buono. Non comprerò più Falken.

Li ho fatti montare sul retro dell'auto non molto tempo fa e quando erano nuovi pensavo che andassero bene, a parte le spalle troppo strette e la profondità del battistrada non troppo profonda. L'aderenza sull'asciutto, come detto da altri, è molto buona, così come quella sul bagnato, ma la guida è un po' dura... ma mantengono bene la pressione e la parete laterale è quella che definirei solida. Ma dove questi pneumatici falliscono è il tasso di usura, la mia auto è leggera sul retro, ma stanno calando molto velocemente e per questo motivo non li prenderò più a meno che non sia davvero a corto di pneumatici, monterò gli Uniroyal Rainexperts quando non ci saranno più, come ho fatto con gli anteriori, ora sono buoni pneumatici.
Saluti