Ho sostituito gli Sport Contact 5P sulla mia C63 che erano vicini agli indicatori di usura, con conseguente slittamento delle ruote ai semafori e persino durante il cambio marcia. Avevo grandi speranze con i nuovi pneumatici, optando per gli Sport Contact 6 per prestazioni generali, comfort e principalmente aderenza sul bagnato, utilizzando i test degli pneumatici come guida. Dopo circa 500 miglia, la mia opinione è che l'aderenza mi ha dato più sicurezza, anche se passando da pneumatici usurati ci si dovrebbe aspettare comunque questo, ma sicuramente buoni livelli di aderenza. Con così tanta coppia in macchina è difficile giudicare l'aderenza sul bagnato, ma comunque più sicurezza e la frenata è buona. Un altro fattore importante per me è stato il comfort e questi si sono rivelati più comodi, anche se avrei potuto desiderare meno rumore stradale dagli pneumatici. Poi c'è la questione dell'usura che così tanti recensori hanno citato. Anche se dopo solo poche miglia non posso commentare questo, a parte il fatto che SEMBRA che si consumerà rapidamente poiché sembra che il battistrada sia meno profondo rispetto a, diciamo, uno pneumatico Goodyear (ho acquistato Goodyear Eagle F1AS2 per quattro auto). Sono sicuro che Continental abbia menzionato anche una minore profondità del battistrada, ma non posso confermarlo a questo punto. Nel complesso un buon pneumatico per auto veloci.

Ottimo pneumatico per la guida e la maneggevolezza, con la massima sicurezza ma... oh cavolo l'usura!!!
Non guido né freno come un pilota, ma a meno di 6000 miglia tutte e 4 le gomme devono essere sostituite perché il battistrada è quasi a norma!

Questi pneumatici offrono prestazioni superbe su bagnato e asciutto, tuttavia c'è un compromesso. Hanno vinto in meno di 6000 miglia o guida dolce, il che li rende molto poco convenienti. Torno agli Assymetric 3 per me, poiché hanno una tenuta quasi altrettanto buona ma si consumano molto meglio. (Sono riuscito a fare 20.000 miglia con un set di quelli con rotazione)

Il miglior pneumatico che abbia mai usato. Silenzioso e confortevole, ma comunque con una buona maneggevolezza sportiva.

Dopo aver montato un nuovo set di pneumatici Continental Sport 6 sulla mia Mercedes Cabriolet E250, sono rimasto soddisfatto della maneggevolezza, soprattutto sul bagnato. Dopo 6500 miglia, le posteriori devono essere sostituite. È una vera barzelletta!
A 200 sterline a pneumatico non comprerò più Continental.

Gli pneumatici sono fantastici sulla mia BMW 330d del 2014 sotto tutti gli aspetti, tranne che per l'usura. Sembra che si siano sciolti prima del sole. Ho percorso circa 2000 km con loro (sono un uomo di 25 anni, guido la macchina in modo sicuro ma mi piace spingerla quando la strada lo richiede) e quando sono passato alle ruote invernali mi aspettavo di vedere uno pneumatico in buone condizioni uscire dalla macchina, ma ero già molto usurato. Non so se li sostituirò di nuovo con lo stesso pneumatico...

Ho montato le Continental 6 Sport a marzo, settembre e ora le ho appena tolte con 3 mm rimanenti. Per tutta l'estate sono state fantastiche, sull'asciutto o sul bagnato non mi hanno mai deluso. Si adattano davvero alle strade inglesi e faranno tutto ciò che chiedi loro tranne che durare un po' di più. Speravo che durassero fino a novembre, finché non fossero montate le gomme invernali. Quindi ho potuto scegliere tra un altro set o qualcos'altro. Ho montato 4 gomme Michelin PS4 sulla macchina e anche se le ho usate solo per un giorno o giù di lì, la differenza nello sterzo è più precisa. Sono comode quanto le Contis e hanno la stessa quantità di aderenza. Nessun problema di trazione come le auto Quattro, ma sembrano avere una frenata migliore. Se fossero durate un po' di più avrei ricomprato le Contis perché sono delle gomme davvero buone.

Acquistati in sostituzione dei Pirelli P Zero, rappresentano un enorme miglioramento. Ho già avuto Pilot Super Sports e direi che i Conti sono altrettanto buoni, se non migliori nella maggior parte dei settori, tranne forse per l'usura. Sono più silenziosi di quanto mi aspettassi. Il consumo di carburante è leggermente aumentato. Ma la presa che hanno qui è semplicemente mozzafiato. C'è stata una quantità pazzesca di pioggia qui negli ultimi giorni e abbiamo percorso 500 km in autostrada su una strada letteralmente allagata e niente di tutto ciò è stato un problema. Sono davvero impressionato dall'aderenza e dalla resistenza all'aquaplaning di questi pneumatici. Non sono economici, ma Tires On The Drive mi ha dato un prezzo ragionevole. Prima avevo spesso pneumatici economici, ma non corro più questo rischio. Nel complesso questi pneumatici sono eccezionali e sono estremamente soddisfatto del fatto di averli scelti.

Ho una Classe C nuova di zecca con Continental e ho percorso solo 10.000 km.
I pneumatici posteriori sono conformi ai contrassegni. Ho 64 anni e guido così.
Sono anche meccanico di automobili e ispettore TÜV. L'auto ha solo 9 mesi.
Non guiderò Continental in futuro.

Continental deve aver lavorato davvero duramente su questi pneumatici perché sono semplicemente eccezionali. Il livello di aderenza, comfort e trazione fa vergognare tutti i miei pneumatici precedenti. Avevo già Michelin Pilot Super Sports, Goodyear Eagles e Continental 5P sulla mia macchina. Volevo provare le Michelin PS4 mentre aspetto che esca il rilancio di Super Sports. Le strade in Inghilterra non sono delle migliori, ma la Conti 6S rende l'auto molto più confortevole. I Conti hanno anche un lato oscuro: se vuoi davvero dare il massimo, ne escono vincitori. Nessun dramma, nessuna seccatura: bagnato o asciutto. Posso capire perché questi pneumatici hanno battuto il record della trazione anteriore al Nürburgring. Questo è il lato oscuro di questi pneumatici. Sbalorditivo.

Acquistati in sostituzione dei Pirelli P Zero, rappresentano un enorme miglioramento rispetto a quelli. Ho già avuto anche Pilot Super Sport e direi che i conti sono alla pari se non migliori sotto tutti gli aspetti tranne forse l'usura. Sono più silenziosi del previsto, il consumo di carburante è leggermente migliorato, ma l'aderenza che producono è quasi sorprendente. Abbiamo avuto una quantità pazzesca di pioggia negli ultimi giorni e un viaggio in autostrada di 300 miglia su quelle che erano sostanzialmente strade allagate è stato fatto con facilità. Sono davvero impressionato dall'aderenza e dalla resistenza all'aquaplaning di questi pneumatici. Non sono economici ma ho ottenuto un prezzo ragionevole per questi pneumatici, ho già avuto pneumatici economici e non è una strada che riprenderò. Nel complesso sono eccezionali e sono estremamente felice di averli scelti

Primi 15 miglia con pneumatici non usati guidando su strade bagnate dalla pioggia. Le miglia sono divise equamente tra autostrada/strada principale e una strada secondaria tortuosa con guida in città per brevi distanze.
In precedenza, l'auto acquistata di recente era stata dotata di quattro pneumatici economici e aveva un livello del battistrada generoso. Perché le persone lesinano sul componente principale che mantiene il tuo veicolo sulla strada, per me è incomprensibile. Per me l'acquisto di questi pneumatici per un'auto e ancor meno l'equipaggiamento di un'auto da spettacolo dovrebbe comportare l'uso obbligatorio di una fascia con la scritta kamikaze e un uomo con un cappello a cilindro che sventola una bandiera rossa davanti all'auto. Lo sterzo con pneumatici economici non rispondeva con pochissima sensibilità, anche in modalità sportiva. La parte posteriore era scivolata in tre occasioni durante la guida a velocità ragionevoli, provocando l'intervento dell'elettronica che aveva portato la vettura quasi all'arresto, con la vergogna del pilota rosso. Difficile accelerare sul bagnato con luci lampeggianti del cruscotto e sobbalzi al posteriore.
Primi pensieri sulla Continental SP6. Eccezionale! Trasforma completamente l'auto. Il rumore della strada è accettabile, si sente, ma non è invadente, voglio dire, è un'auto, non un hovercraft. Per quanto riguarda la sensibilità dello sterzo direi un miglioramento del 200%, le regolazioni a tutte le velocità sono positive e affidabili. La potente accelerazione da fermo sul bagnato è eccezionale, senza luci di controllo della trazione tremolanti o sensazione di essere saldamente bloccato sull'asfalto. Puoi affrontare la frenata con sicurezza e la capacità di affrontare le curve è semplicemente un miglioramento fantastico, con l'auto ora in grado di gestire forti accelerazioni come deve fare un'auto 4x4. È importante ricordare che si tratta di una berlina familiare grande, pesante e potente e non di una piccola auto da corsa, ma quando ho montato questi pneumatici sapevo che sarebbe stato un miglioramento che avrebbe consentito a questa vettura di rilasciare una buona potenza reale sull'asfalto.
Per farla breve, ho una macchina nuova. Dopo aver soppesato vantaggi e svantaggi, ho optato per questi pneumatici estivi, scommettendo su un inverno relativamente mite. Sì, ho letto tutto l'hype per l'inverno e tutte le stagioni. Ho esperienza diretta avendo trascorso un po' di tempo in Canada guidando con pneumatici invernali, sono fantastici. Ma dopo aver guidato per circa 27 anni nel Regno Unito in condizioni estreme con pneumatici estivi, ho scelto di restare con pneumatici estivi e semplicemente adattando la mia guida in base alle condizioni. Semplice. Darò a questi continentali qualche mese e riferirò su tempo freddo, neve e ghiaccio con ovviamente alcuni commenti sul tempo asciutto. Spero che questo possa essere di aiuto a tutti i lettori.
PS: signore e signori, otteniamo sempre valore per il denaro che investiamo