Utilizzo cerchi originali E39 M5 con misure OE 245/40 R18 anteriori e 275/35 R18 posteriori. Bridgestone Potenza Sport su entrambi gli assi. Non potrei mai elogiare abbastanza questi pneumatici. L'aderenza è pazzesca! Posso accelerare a tavoletta in prima e non c'è slittamento delle ruote! Anche su strade bagnate! Con altri pneumatici, l'auto è stata una specie di macchina da burnout, ma i Potenza Sports la domano. Sono piuttosto larghi per un 275, quindi l'esterno degli pneumatici posteriori tocca il parafango molto leggermente durante la compressione completa delle sospensioni. Non ho osato testare il limite di curva degli pneumatici su strade pubbliche, ma ho provato a curvare al limite del mio coraggio e gli pneumatici hanno aderenza. Anche le strade bagnate non sono un problema. Gli pneumatici offrono una maneggevolezza sicura e danno un buon feedback. Molto stabili a tutte le velocità, ma su asfalto molto usurato (grazie alle persone con pneumatici invernali chiodati) può esserci un accenno di tramlining. Non tanto quanto mi aspettavo, considerando le spalle affilate degli pneumatici, e non fa paura. Il comfort è ok. Non eccezionale, non male. Un sacco di rumore esterno, ma l'auto è piuttosto silenziosa all'interno, tranne che su asfalto vecchio e ruvido. Purtroppo hanno già iniziato a screpolarsi leggermente per l'ozono. È deludente per uno pneumatico in questa fascia di prezzo. Non è a causa dei prodotti chimici per il lavaggio o del sole, poiché le crepe per l'ozono sono evidenti anche all'interno. Gli pneumatici diventano anche piuttosto marroni e l'unica cosa che ho scoperto che li fa tornare neri è Carpro Perl (lucidante per pneumatici a base d'acqua, miscelato 1:1 con acqua). Le crepe per l'ozono hanno iniziato ad apparire prima che usassi qualsiasi lucidante per pneumatici. In ogni caso, sono sbalordito dalle prestazioni di questi pneumatici. Anche l'usura è molto accettabile, con i posteriori scesi a 4,8 mm all'interno e 5,5 mm all'esterno (misurati 6,3 mm sulla scanalatura interna quando erano nuovi). Gli anteriori sono a circa 5,5 mm. Abbastanza buono per un'auto pesante e relativamente potente su pneumatici sportivi aderenti per oltre 3000 miglia entusiasmanti. Sono abbastanza sicuro che comprerò un altro set degli stessi pneumatici quando saranno usurati.

Ho queste gomme sulla mia FK2 Civic Type R da 7500 km, di cui 6500 km sono stati percorsi in un viaggio su strada europeo al Nürburgring, sulle autostrade tedesche e attraverso i passi montani italiani sotto la pioggia. Le gomme sono fantastiche, davvero. Ho misurato la profondità del battistrada all'inizio del viaggio e ho trovato 7 mm (essenzialmente nuove di zecca). Alla fine del viaggio, le gomme anteriori erano a 5 mm e quelle posteriori a 6 mm. Al Nürburgring, ci sono voluti 6 giri (120 km) di guida su asciutto per ridurre la profondità del battistrada di circa 0,8-0,9 mm (pneumatici anteriori). Per coloro che leggono recensioni che affermano che queste gomme non durano o che si consumano rapidamente in pista, non scoraggiatevi. Non ho idea di come queste persone guidino le loro auto, ma meno di 1 mm di battistrada perso in 6 giri veloci al Nürburgring, su un'auto che MANGIA le gomme anteriori, è semplicemente incredibile. Passiamo ora alle prestazioni su asciutto e bagnato. La guida quotidiana è fantastica, il suono non è male (ogni singolo pneumatico sarà rumoroso in una FK2 Type R) e la maneggevolezza è ottima quando lo pneumatico è freddo. In pista (il Nürburgring) lo pneumatico è STRAORDINARIO. Per uno pneumatico da strada, una volta che si scalda, l'aderenza è semplicemente mostruosa. Il mio amico ha usato pneumatici Cup 2, è salito come passeggero ed è rimasto colpito dalla quantità di aderenza offerta da uno pneumatico da strada. Lo pneumatico è prevedibile, si sente benissimo e affilato nelle curve strette ed è molto stabile ad alta velocità. Il fianco è piuttosto rigido, quindi lo pneumatico non rotola troppo su se stesso con carichi elevati/basse pressioni (rispetto ad esempio alle Michelin, che hanno un fianco molto morbido). Lo pneumatico è anche molto buono sul bagnato. Per circa 600 km ho potuto provarlo sui passi montani italiani piovosi e non ho mai perso fiducia nello pneumatico. Non credo di aver avuto un solo momento "oh cavolo", anche quando ho spinto. In conclusione, il Bridgestone Potenza Sport costa circa 50 euro in meno a pneumatico rispetto al Michelin PS4S e, poiché offre prestazioni ALMENO pari a quelle del PS4S, non ho idea del perché io (o chiunque altro) dovremmo usare un altro pneumatico per l'uso quotidiano (più un po' in pista).

Mi piace la prestazione pura. Incuriosito dalle recensioni degli altri utenti devo confermare che le aspettative sono state soddisfatte. Non corro in pista, ma su strada queste Bridgestone al momento non hanno rivali, sembrano imbattibili. Sono davvero il nuovo punto di riferimento negli pneumatici sportivi.

Molto deluso quando si usano alte prestazioni, nessuna aderenza sull'asciutto in accelerazione, cercano molto le scanalature stradali e per questo sono molto spaventose in accelerazione. Rimbalzano in accelerazione. Prima avevo pneumatici Hankook Evo2 k120 che non facevano tutte queste cose di merda, erano pneumatici molto migliori per alte prestazioni. Se sapessi quanto sono pessimi questi pneumatici Bridgestone Potenza Sport, non li comprerei.

Fantastiche sull'asciutto, un sacco di grip e buona maneggevolezza, piuttosto buone anche sul bagnato, anche se non mi piacciono le fredde mattine inglesi. NON USARLE IN PISTA. Si sciolgono. Ho rovinato l'anteriore destro in circa 15 giri. Ergo non le comprerò più. Di solito le gomme mi durano un paio di giornate in pista.

Appena provato il nuovo Potenza Sport, un bel balzo in avanti rispetto al passato. gomma stabile sicura e molto sensibile ai cambi di direzione. tenuta al limite impressionante, un po' rumorosa ma nella media. laterale molto robusta e comunicativa, meno flessibile delle ps4, questo è un vantaggio nella guida sportiva. Rispetto alla S001 impronta più larga, migliore tenuta di strada. per ora sono molto soddisfatto.

Li ho usati per circa 500 miglia e inizialmente sembrano degli ottimi pneumatici UHP. Li ho appena provati in pista per una sera e hanno retto anche meglio del previsto. Il tasso di usura sembra buono e i livelli di aderenza molto prevedibili, non ho avuto un'usura folle durante il trackday come menzionato in altre recensioni. Anche una piccola quantità di guida sul bagnato è sembrata positiva. Seguirò con un'altra recensione dopo circa 10000 miglia, ma finora sono davvero impressionato da questi pneumatici ed è bello avere uno pneumatico di questo calibro da 17"! Lo consiglierei se sei alla ricerca di uno pneumatico UHP.

Grande delusione: ho montato i nuovi pneumatici Bridgestone Potenza Sport a metà aprile e con un chilometraggio molto basso su strada e circa 70 miglia in pista, gli pneumatici sono finiti e usurati.. - tessuti che si vedono sulla parete laterale...?! In precedenza ho fatto molti track day con gli S001 RFT senza problemi, quindi non è dovuto all'auto e/o allo stile di guida: i Potenza Sport semplicemente non sono pneumatici per l'uso in pista, nemmeno per un giro o due...

Grip mostruoso su strade asciutte o bagnate. Sterzo molto diretto e molto preciso. Gomme molto divertenti, da pista e da strada. Un po' più rumorose e meno comode, ma super sportive. Da provare assolutamente. Speriamo abbiano una durata accettabile.

Sono rimasto davvero colpito dalle impugnature e dal feedback iniziale che ho ricevuto dalla mia station wagon compatta Volvo. Gli ultimi pneumatici della mia Volvo sono stati Bridgestone Potenza S001 e Potenza Sport è davvero un altro animale. Forse il rumore è qualcosa che può essere migliorato e dopo questo è "l'unico" pneumatico sportivo.

Confrontando questi con i pneumatici precedenti: Michelin Pilot Sport 205/40-18, Ford Fiesta ST Michelin Pilot Sport 4 205/55-16, Ford Mondeo 2.2 TDCi Nokian Hakka Blue 205/55-16, Ford Mondeo 2.2 TDCi Federal 595 RS-R 205/50-15, Ford Sierra Cosworth 4x4 Toyo Proxes T1R 225/35-16, Ford Sierra XR4x4, Ford Cougar Come avrai intuito, solo il PS4 nella Fiesta è realmente paragonabile nella maggior parte delle condizioni, ma potrei dire che i livelli di aderenza sembrano essere ben fuori dalla portata di Federal e Toyo sull'asciutto e incomparabili sul bagnato. In termini di rumore e comfort, il Potenza Sport in questa misura perde rispetto al PS4 in 16", ma è alla pari con esso in 18". Quando lo pneumatico è freddo, non ha aderenza. La buona notizia è che bastano pochi chilometri per riscaldarsi, a patto che la temperatura esterna sia superiore a 10 °C. A normali temperature di guida, l'aderenza è uguale o superiore a quella della PS4 anche sul bagnato. Quando si perde trazione, sembra un po' più affilata rispetto alla Michelin. La PS4 potrebbe essere una gomma più amichevole in generale, ma la PS sembra avere un vantaggio in termini di trazione. Aggiornerò questo articolo dopo un trackday.

Le Bridgestone sono più divertenti da guidare rispetto alle PS4 e sono decisamente un passo avanti rispetto alle S001. Ho percorso 1k con loro e sono gomme molto aderenti. Molto precise nell'input dello sterzo. La frenata sull'asciutto è incredibile. Anche l'aderenza sul bagnato è molto buona. Non ho avuto problemi di aquaplaning. Danno molta sicurezza in curva. Migliorano solo quando la gomma è un po' calda, ma vanno benissimo quando è fredda. Possono essere un po' rumorose alle velocità autostradali, per il resto vanno bene. Protezione del cerchio enorme rispetto alle S001. Usura delle gomme: ho percorso 1k e sono passate da 6,8 mm (nuove) a 6,4 mm in 1k, quindi ne otterrò circa 10-12k, il che non è male per una UUHP che viene fornita con 6,8 mm nuove di zecca. Ne ho ottenuti solo 14k dal set di PS4 precedente che veniva fornito con 7,5 mm nuove. Le Bridgestone sono più divertenti da guidare rispetto alle PS4 e rappresentano sicuramente un passo avanti rispetto alle Bridgestone S001.