La mia auto è stata modificata con circa 600 CV e non esiste uno pneumatico che non comprometta la trazione con questa configurazione. Tuttavia, le Vortis sono decisamente migliori delle Continental Contact Sports che ho sul mio set di ruote e, nel complesso, sono rimasto sbalordito da quanto siano buone.

Ho letto una recensione negativa qui da un altro proprietario di AMG, ma direi semplicemente che ho un'opinione radicalmente diversa e penso che probabilmente sia una differenza di aspettative. Come ho detto, posso ancora rompere la trazione, ma solo comportandomi da teppista con l'auto.

L'usura non è stata eccezionale, ma non era previsto che la macchina la indossasse e non si sono consumate peggio delle Contis o delle Dunlop prima di loro. La progressività è davvero molto buona e nel complesso sono molto impressionato per il costo. Mettiamola così: ne prenderò un altro set quando queste saranno finalmente consumate!

I migliori pneumatici per CLS sono quelli anteriori 255/35ZR19 e posteriori 285/30ZR19.

Innanzitutto, questo Vorti ha un ottimo equilibrio tra comfort e sportività ed è anche uno pneumatico molto silenzioso rispetto al mio vecchio Continential Sport Contact 5p che è significativamente più rumoroso. Prezzo ragionevole in Thailandia e in qualche modo questo Vorti è molto meglio di alcuni pneumatici che costano il doppio. Pneumatico molto aderente sull'asciutto ma non sono ancora sicuro sul bagnato. Inoltre, la mia Mercedes si sente molto sportiva da quando indosso questo pneumatico e ha ancora un buon comfort e morbidezza.
Considerate le ottime prestazioni e il prezzo ragionevole, lo riacquisterei sicuramente.

Pneumatico performante ma confortevole e prezzo adeguato

Pneumatici buoni ed efficaci su strade tortuose e spesso in condizioni di bagnato. Tuttavia, molta usura dopo 9000 miglia. Ciò richiede una guida delicata e una perdita di fiducia negli pneumatici per le restanti 3000 miglia prima della sostituzione. È troppo aspettarsi una combinazione di buone caratteristiche di guida e ragionevole tasso di usura in un pneumatico?

12.000 miglia e le anteriori devono essere cambiate. Ne sono rimaste parecchie sulle posteriori. Questo è probabilmente quello che mi aspettavo dato il mio modo di guidare, ma altri 3k sarebbero stati belli. Sono più larghe di quanto vorrei quando si affrontano curve strette, ma nelle curve più veloci si riesce a percepire un buon senso di comunicazione. Non sono fantastiche sul bagnato, bisogna stare attenti nell'acqua stagnante. I livelli di rumorosità sono buoni dato che sono su un telaio sportivo duro. Penso che questa macchina abbia bisogno di pneumatici più aderenti, ma nel complesso mi piacciono.

Dopo aver letto le recensioni qui, ho finito per sostituire le mie Pirelli P7 eco-focused con queste Vortis. Tuttavia, subito dopo aver lasciato l'officina, ho sentito l'auto più pesante, richiedendo più pedale dell'acceleratore per andare. Questi pneumatici hanno una terribile resistenza al rotolamento. Tieni presente che pesano 11,5 kg contro i 9 kg delle Pirelli P7. È una differenza enorme, specialmente nei cerchi da 18".

Alla fine non mi sono piaciuti gli pneumatici per questo motivo. Ho perso 10 km/h di velocità massima e ho perso il 5% di accelerazione.

Tuttavia, la presa è ottima ma non fenomenale e il feedback complessivo è molto buono. Penso che la parete laterale più rigida sia molto comunicativa.
Il rumore della strada è accettabile e il comfort è simile a quello delle Pirelli, quindi niente di speciale.

Tieni presente che questo pneumatico è pensato per auto molto potenti, +300 CV, altrimenti ti mangeranno l'accelerazione, la velocità massima e, naturalmente, il risparmio di carburante. Nella mia Giulietta con soli 140 CV, c'è stato un calo notevole delle prestazioni.

Assicuratevi di leggere l'auto del proprietario, quando leggete questi test, che vi metteranno in prospettiva. Le persone con Subaru da 400 CV racconteranno sicuramente una storia diversa da qualcuno con un'auto Diesel da 140 CV.

Esistono altre valide alternative e mi pento di non averne scelta nessuna: pneumatici più leggeri, come i Dunlop Sportmaxx RT, o i GoodYear Assymetric 2, o anche i nuovi Hankook V12 evo 2.

Ho avuto le Sessanta per le ultime 40.000 miglia, ma Vredestein ha smesso di produrle nella mia misura. Non volevo scendere a un profilo 40, quindi ho pensato di provare queste. Pensavo che le Sessanta fossero buone, beh queste sono migliori, sia sul bagnato che sull'asciutto. L'eccellente tenuta di curva rende l'auto più affilata con meno sottosterzo. Più silenziose, o è solo perché sono nuove? In ogni caso, sono soddisfatto. Non le ho avute abbastanza a lungo per giudicare l'usura, però.

Pneumatici molto buoni, consigliati. Rispetto ai Toyo T1R che avevo in precedenza sono altrettanto buoni

Si sono attaccati a tutti e quattro gli angoli della mia Audi A4 2.6 v6. Devo dire che hanno trasformato la mia auto. Avevo già avuto dei Mitch e non hanno nemmeno toccato i Vred per quanto riguarda le prestazioni. Li trovi da Camskills. Sono economici! Ora non comprerò un'altra marca.

Avendo avuto le Vredestein Sessanta su una macchina precedente, e rimanendone impressionato, ho pensato di provare le Vorti. La macchina è molto modificata, con 600bhp+ alle ruote, ma con queste ho meno grip di quanto non avessi con le P Zero con cui purtroppo è uscita dalla fabbrica.

Un peccato, perché volevo davvero che mi piacessero, ma hanno reso l'auto praticamente inguidabile sul bagnato e, anche su strade asciutte, è una sfida. Per quanto riguarda l'usura, non ho ancora fatto abbastanza miglia, anche se non mi aspetto più di 6.000 miglia da loro.

Penso che i prossimi saranno Goodyear Eagles, su consiglio.

il miglior pneumatico che abbia mai usato.