Recensioni del Vredestein Ultrac Vorti - Pagina 5

Questi pneumatici sono montati sulla mia Audi A5 3.0TDI da 280 CV da oltre 2 anni. Usura degli pneumatici: il mio precedente set di questi è durato 40.000 miglia di guida piuttosto vivace, e ancora su 3 mm. Ciò suggerisce che la mescola è molto resistente all'usura, sebbene i collaudatori professionisti abbiano riscontrato che questo pneumatico ha un'elevata resistenza al rotolamento. L'aderenza sull'asciutto è favolosa e altrettanto quella sul bagnato. Questi pneumatici possono essere spinti al limite in tutte le condizioni atmosferiche e sebbene l'Audi sottosterzi intrinsecamente, un ingresso in curva più tardivo e più duro aiuta nelle curve più lente a far sì che l'auto curvi in modo neutro. I fianchi sono piuttosto rigidi e ciò ha portato a una sensazione di sterzata leggermente scollegata, vaga, ma avendo migliorato le mie sospensioni 2 mesi fa alle specifiche per strada veloce, tutto ciò che fanno gli pneumatici anteriori ora viene trasmesso indietro. La sensazione dello sterzo è notevolmente migliorata, il che suggerisce che è stata la configurazione dell'auto di fabbrica a causare il problema della mancanza di sensibilità. I Vortis sono anche più economici rispetto ai marchi più noti e sono inevitabilmente adatti a chi è attento ai costi e richiede prestazioni efficaci che non costino una fortuna.

La mia ultima recensione su questi pneumatici prima della sostituzione e hanno percorso esattamente 30.000 miglia e ho cambiato gli pneumatici da davanti a dietro a 16.000 miglia per ottenere il massimo chilometraggio da questi pneumatici. Gli anteriori sono su circa 2,8 mm e i posteriori sono anche 2,8 mm lì o lì intorno.

Con l'usura, gli pneumatici sono diventati leggermente nervosi sul bagnato, ma è normale con i fili che scendono sotto i 3 mm. Sono stati estremamente comodi, l'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è stata generalmente buona, tuttavia il consumo di carburante è nella fascia bassa con pneumatici più nuovi e più efficienti sul mercato.

Li ho acquistati per 116 sterline circa un anno e mezzo fa, ma ora li ho visti a quasi 150 sterline, il che è un po' caro considerando che anche i Goodyear Eagle F1 costano lo stesso e sono migliori.

Ora vorrei sostituirli con gli AVON ZZ5, che ora costano 116 sterline e, considerando che sono stati provati e testati sull'Audi S5, so che avranno un rapporto qualità-prezzo eccellente.

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire un set di Falken ZIEX914 (ne avevo due set su questa macchina). Sono stato completamente soddisfatto dei Falken, a parte un problema con questi pneumatici, ovvero la scarsa protezione del cerchio per i cerchi in lega a 5 razze notoriamente facili da graffiare della CLS rinnovata dopo il 2008. Dopo un po' di ricerche, ho optato per i Vredestein in base alle loro robuste protezioni del cerchio integrate. Un set di quattro pneumatici, montaggio incluso, è arrivato a un prezzo ragionevole di 460 £ presso il mio gommista locale. Le prime impressioni sono buone. I Vredestein sono pneumatici più sportivi dei Falken e hanno una spalla più rigida che conferisce una guida leggermente più rigida, ma non troppo rigida, e l'auto è comunque estremamente confortevole per un lungo viaggio. La CLS è un'auto grande, pesante e potente, ma è sorprendentemente agile e ho notato una maneggevolezza più precisa, in particolare in curva, con i Vredestein rispetto ai Falken. L'aderenza sull'asciutto sembra alla pari con le Falken e sono simili per quanto riguarda la silenziosità generale: il rumore della strada è basso, a parte su superfici stradali di scarsa qualità. Sembrano andare bene sul bagnato, anche se ho notato che il controllo della trazione interviene prima di quanto mi sarei aspettato quando si parte bruscamente su superfici umide. Anche la frenata sul bagnato e sull'asciutto sembra buona, finora non ho notato problemi. È ancora troppo presto per esprimere un commento sull'usura, dato che ho percorso solo 1200 miglia con queste gomme: - Sarei sorpreso di ottenere risultati significativamente migliori o peggiori rispetto ai 16k che ho sempre avuto per le posteriori e ai 18k per le anteriori dei set precedenti (Falken, Bridgestone e Continental). E sì, la protezione del cerchio è eccellente su queste gomme: ho già toccato il marciapiede un paio di volte e la protezione extra mi ha salvato! Consigliate per il prezzo.

Ho percorso 18k con queste gomme e le ho semplicemente ruotate da davanti a dietro per cercare di massimizzare la durata delle gomme. Le posteriori erano da 6 mm e le anteriori da 4 mm prima del cambio e uniformemente usurate. Forse avrei dovuto ruotarle a intervalli di 10k per ottenere i risultati migliori.

L'aderenza su asciutto è buona come quella di qualsiasi altro pneumatico premium, l'aderenza su bagnato è discreta, dato che gli pneumatici sono classificati come B e sono progressivi al limite. Sono stati molto comodi e sono rimasto colpito dal tasso di usura. Sto realisticamente guardando a circa 25k prima che gli pneumatici raggiungano circa 2-3 mm su tutto il perimetro, che è quando ho intenzione di cambiare.

Alcune recensioni qui citano 40k su un set, non sono sicuro di come sia stato raggiunto questo risultato, dato che guido principalmente in autostrada, il che è il meglio per gli pneumatici e offre la migliore longevità. Sono pneumatici eccellenti e altamente raccomandati, tuttavia il mpg è leggermente diminuito perché gli pneumatici sono piuttosto pesanti, ma li comprerei di nuovo nonostante questo. Ho notato che sono aumentati a £ 130 ciascuno rispetto a £ 108, quindi penso che non andrà bene per Michelin PS4, dato che mi piace provare marche diverse.