Pirelli P Zero Recensioni - Page 10
Dato 70%
mentre si guida una
Audi (275/45 R20 V)
su mostly motorways
per 7,000 spirited miglia
Ho percorso appena 20.000 km.
Dato 87%
mentre si guida una
Mercedes Benz A
(235/40 R18 W)
su mostly country roads
per 10,000 spirited miglia
Un buon pneumatico in termini di aderenza su asciutto e bagnato. Ma sento che gli altri aspetti lo deludono leggermente, il che significa che probabilmente sborserei altri soldi per le Michelin Pilot Sport 3.
Le P Zero non hanno proprio quello che serve in termini di usura. Durano abbastanza bene, ma sono sicuro che puoi ottenere circa il 10-20% di miglia in più da un'offerta Michelin.
La progressività delle P Zero mi preoccupa un po'. Ho avuto un paio di sorprese in termini di sottosterzo sul bagnato, il che è prevedibile, ma mi aspetterei più progressività a questo prezzo. Di nuovo, non è qualcosa che ho sperimentato con le Michelin.
Le P Zero non hanno proprio quello che serve in termini di usura. Durano abbastanza bene, ma sono sicuro che puoi ottenere circa il 10-20% di miglia in più da un'offerta Michelin.
La progressività delle P Zero mi preoccupa un po'. Ho avuto un paio di sorprese in termini di sottosterzo sul bagnato, il che è prevedibile, ma mi aspetterei più progressività a questo prezzo. Di nuovo, non è qualcosa che ho sperimentato con le Michelin.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Dato 51%
mentre si guida una
Mercedes Benz SLK 200
(225/45 R17)
su a combination of roads
per 3,000 average miglia
Non sono affatto male come gomme da asciutto. Il problema per me con queste gomme è che sono davvero scadenti in condizioni di bagnato o freddo e umido. Le ho montate sulla nuova SLK 200 AMG di mia moglie, che è una 1.8T con 184 CV. Niente di scandaloso, per niente. Eppure il posteriore vuole uscire al tocco dell'acceleratore a metà curva in ogni occasione. Al punto che non voglio davvero che mia moglie guidi l'auto in condizioni di bagnato. Ho le Michelin Pilot Super Sports sulla mia Audi S4 500 CV/630 NM e sono davvero fantastiche sull'asciutto e molto buone sul bagnato. Ho intenzione di mettere un set di queste sulla macchina di mia moglie.
Dato 83%
mentre si guida una
Mercedes Benz SLK 200
(245/35 R18 W)
su a combination of roads
per 19,000 average miglia
La mia auto è dotata di pneumatici Conti SportContact5, altrettanto validi ma molto più duraturi.
Nemmeno troppo rumoroso. Impressionante sull'asciutto e buono sul bagnato.
In passato gli pneumatici Pirelli erano molto fragili, ma ora sono decisamente migliorati.
Io li consiglierei.
Ho ottenuto 19k dalle posteriori e 28k dalle anteriori. Le Contis sono durate appena 12k e 19k rispettivamente.
Nemmeno troppo rumoroso. Impressionante sull'asciutto e buono sul bagnato.
In passato gli pneumatici Pirelli erano molto fragili, ma ora sono decisamente migliorati.
Io li consiglierei.
Ho ottenuto 19k dalle posteriori e 28k dalle anteriori. Le Contis sono durate appena 12k e 19k rispettivamente.
Dato 50%
mentre si guida una
Mercedes Benz Mercedes SLK 55 AMG
(255/45 R18)
su a combination of roads
per 600,000 spirited miglia
Perché sono così apprezzati e perché la Mercedes insiste nel montarli?
Avevo una Mercedes SLK55. La parte posteriore non aveva aderenza sull'umido, l'usura era orrenda.
Non capisco perché questi pneumatici siano valutati così bene
Avevo una Mercedes SLK55. La parte posteriore non aveva aderenza sull'umido, l'usura era orrenda.
Non capisco perché questi pneumatici siano valutati così bene
Dato 80%
mentre si guida una
Skoda (225/45 R17)
su a combination of roads
per 12,000 average miglia
Mi piacciono molto i Pzero. Sono ottimi pneumatici sia sul bagnato che sull'asciutto. Dopo 19.000 km hanno ancora 4,5 mm di battistrada. Li ricomprerei sicuramente se potessi trovarli con classificazione V 205/50/17 perché sto pensando di passare alle misure originali, ora passate a 225/45/17. Hanno bisogno di così tanto tempo in
Dato 91%
mentre si guida una
Porsche BOXSTER 2.7
(225/45 R17)
su a combination of roads
per 2,500 spirited miglia
Certo, gran parte dell'aderenza di questa macchina deriva dall'eccellente telaio e dalle sospensioni, ma questi pneumatici sono un abbinamento perfetto per la macchina. L'unica piccola cosa è che sembrano consumarsi un po' in fretta, ma potrebbe dipendere tanto dallo stile di guida quanto dagli pneumatici stessi.
Sia sul bagnato che sull'asciutto sono pneumatici aderenti, sicuri e divertenti che immagino sarebbero un'ottima scelta per qualsiasi auto sportiva.
Sia sul bagnato che sull'asciutto sono pneumatici aderenti, sicuri e divertenti che immagino sarebbero un'ottima scelta per qualsiasi auto sportiva.
Dato 64%
mentre si guida una
SEAT Cupra R 305psi import
(235/35 R19 W)
su a combination of roads
per 19,500 spirited miglia
Ho avuto queste gomme per 19.500 miglia, con 3-4 mm rimasti su tutte e quattro. Quindi per quanto riguarda l'usura, sono molto impressionato.
Avevo una Cupra nuova e l'ho guidata duramente. L'aderenza sul bagnato mi ha deluso, ma la Pirelli mi ha deluso.
Avevo una Cupra nuova e l'ho guidata duramente. L'aderenza sul bagnato mi ha deluso, ma la Pirelli mi ha deluso.
Dato 93%
mentre si guida una
Jaguar XF S
(245/45 R18)
su a combination of roads
per 22,000 average miglia
Ho una jag xf 275cv. Questi pneumatici hanno un grip eccellente sull'asciutto, anche nell'ultimo chilometraggio. Si può andare su strade in curva estremamente veloci e la risposta degli pneumatici è impressionante. Sul bagnato i risultati sono davvero buoni ma non impressionanti solo nell'ultimo chilometraggio il grip inizia a essere solo accettabile, specialmente in condizioni di pioggia quando si verifica l'aquaplaning.
In autostrada ha anche un'ottima tenuta ma il rumore non è il massimo. Il consumo di carburante è buono per questo tipo di pneumatici.. comunque l'ho cambiato a 16700 miglia perché era finito, dal mio punto di vista un chilometraggio corto.
50% autostrada, 20% città, 30% strade extraurbane.
In autostrada ha anche un'ottima tenuta ma il rumore non è il massimo. Il consumo di carburante è buono per questo tipo di pneumatici.. comunque l'ho cambiato a 16700 miglia perché era finito, dal mio punto di vista un chilometraggio corto.
50% autostrada, 20% città, 30% strade extraurbane.
Dato 50%
mentre si guida una
Mercedes Benz SL500
(295/30 R19 W)
su mostly motorways
per 6,000 average miglia
Semplicemente spazzatura
L'avevo su una Mercedes SL. La parte posteriore era orribile, l'usura era orrenda. Le gomme anteriori si consumavano in modo casuale fino a formare delle nervature in acciaio, cosa che non avevo mai visto prima e da allora in poi.
Non capisco perché questi pneumatici siano valutati così bene
L'avevo su una Mercedes SL. La parte posteriore era orribile, l'usura era orrenda. Le gomme anteriori si consumavano in modo casuale fino a formare delle nervature in acciaio, cosa che non avevo mai visto prima e da allora in poi.
Non capisco perché questi pneumatici siano valutati così bene
Dato 56%
mentre si guida una
Volkswagen Jetta 1.4TSi 170Sport
(225/45 R17 W)
su mostly motorways
per 30,000 easy going miglia
Molto rumorose, non so se è stata una cattiva scelta per la mia auto o se queste gomme sono solo un cattivo mix di gomma e così via. Sembravano molto buone per i primi 1000 km, poi sono diventate molto rumorose e ruvide. Fermarsi è come se l'auto andasse con le catene. Cambiare corsia è come passare sui binari del treno.
Dato 86%
mentre si guida una
Porsche BOXSTER 2.7
(305/30 R20 W)
su a combination of roads
per 1,000 spirited miglia
La P-zero non riceve molte recensioni entusiastiche e molti automobilisti appassionati si lamentano di altri marchi dei fornitori "Premium".
Tuttavia mi piacciono molto le Pirelli P-Zero. Sono realizzate in modo superbo, con la migliore qualità costruttiva e sono davvero ottime sotto tutti gli aspetti.
Hanno un aspetto molto bello, con un attraente motivo asimmetrico moderno. La tenuta di strada è molto buona e anche i livelli di comfort in termini di rumore e durezza sono ottimi. Tuttavia, non li ho avuti abbastanza a lungo per stabilire la longevità e i tassi di usura. Hanno un bel design del fianco con una protezione del cordolo integrale ma discreta. Non tutti gli pneumatici ad alte prestazioni ce l'hanno, ed è una caratteristica molto utile per qualsiasi auto da strada.
Tutto sommato, nel segmento delle "prestazioni ultra-elevate", la P-zero viene in un certo senso ignorata rispetto ai marchi Michelin e Goodyear, che vantano tutti una base di fan molto schietta.
Ma vale la pena ricordare che la P-Zero è un modello di serie su Porsche, Ferrari, Jaguar, McLaren e Audi, per citarne solo alcune.
L'unico problema con i P-Zero è la natura confusa della gamma. Ogni montaggio OEM menzionato sopra ha uno pneumatico specifico in ogni dimensione, quindi hai bisogno di uno pneumatico contrassegnato N0 per Porsche, MC1 per McLaren ecc. Questo può creare confusione quando li cambi, e spesso ci sono grandi differenze di costo anche con le stesse dimensioni di pneumatici.
Un'altra cosa è che il P-Zero è uno pneumatico particolare nella gamma P-zero. Ci sono anche P-zero Rosso (comodo e silenzioso con battistrada morbido), Nero (profilo ultra-basso per montaggi aftermarket), Silver (battistrada duro per utenti con chilometraggio elevato) e System (diversi tipi di battistrada anteriore e posteriore) e corsa (montaggio su strada/corsa)
Questa recensione riguarda il modello base P-Zero che, come detto, è un modello versatile adatto a qualsiasi auto ad alte prestazioni, disponibile in un'ampia gamma di dimensioni.
È un ottimo pneumatico multiuso che dovrebbe piacere a tutti. Ora li ho montati sul retro della mia Porsche Boxster e ne ho appena acquistati altri due per l'anteriore.
Tuttavia mi piacciono molto le Pirelli P-Zero. Sono realizzate in modo superbo, con la migliore qualità costruttiva e sono davvero ottime sotto tutti gli aspetti.
Hanno un aspetto molto bello, con un attraente motivo asimmetrico moderno. La tenuta di strada è molto buona e anche i livelli di comfort in termini di rumore e durezza sono ottimi. Tuttavia, non li ho avuti abbastanza a lungo per stabilire la longevità e i tassi di usura. Hanno un bel design del fianco con una protezione del cordolo integrale ma discreta. Non tutti gli pneumatici ad alte prestazioni ce l'hanno, ed è una caratteristica molto utile per qualsiasi auto da strada.
Tutto sommato, nel segmento delle "prestazioni ultra-elevate", la P-zero viene in un certo senso ignorata rispetto ai marchi Michelin e Goodyear, che vantano tutti una base di fan molto schietta.
Ma vale la pena ricordare che la P-Zero è un modello di serie su Porsche, Ferrari, Jaguar, McLaren e Audi, per citarne solo alcune.
L'unico problema con i P-Zero è la natura confusa della gamma. Ogni montaggio OEM menzionato sopra ha uno pneumatico specifico in ogni dimensione, quindi hai bisogno di uno pneumatico contrassegnato N0 per Porsche, MC1 per McLaren ecc. Questo può creare confusione quando li cambi, e spesso ci sono grandi differenze di costo anche con le stesse dimensioni di pneumatici.
Un'altra cosa è che il P-Zero è uno pneumatico particolare nella gamma P-zero. Ci sono anche P-zero Rosso (comodo e silenzioso con battistrada morbido), Nero (profilo ultra-basso per montaggi aftermarket), Silver (battistrada duro per utenti con chilometraggio elevato) e System (diversi tipi di battistrada anteriore e posteriore) e corsa (montaggio su strada/corsa)
Questa recensione riguarda il modello base P-Zero che, come detto, è un modello versatile adatto a qualsiasi auto ad alte prestazioni, disponibile in un'ampia gamma di dimensioni.
È un ottimo pneumatico multiuso che dovrebbe piacere a tutti. Ora li ho montati sul retro della mia Porsche Boxster e ne ho appena acquistati altri due per l'anteriore.